Kabotasje - hva er dette?

Først, la oss håndtere det faktum at slike kabotasje. Dette ordet, som betyr selve prosessen voyage av et skip fra havn til havn, uten å forlate ett enkelt land. Konseptet er kjent for alle som jobber i den maritime næringen. Som for nykommere, er absolutt ikke kjent de mange marine vilkår og forårsake en rekke spørsmål. For å lest disse menneskene med de viktigste begrepene denne type transport, har vi laget denne artikkelen.

generelle begrepet

Alle maritime begreper har sin behandling og kommer fra noen av de viktigste stikkordene. "Kabotasje" - er intet unntak. Dette uttrykket kommer fra det spanske "Cabo", som oversatt til russisk betyr "cape". Det faktum at det er svømming, og ble kalt i gamle tider kabotasje. Flytende fra en cape til de andre skipene ikke krysse grensene til andre land, og dermed videreføre noe slikt som National sjøfart. Videre, i disse dager, det betydde at skipet går i fart uten å gå inn i sjøen. Så vi svømte og vikinger, grekerne og egypterne. Det kom til vår tid og ordet og dets betydning. I den moderne verden slik transport gjør handelsflåten, begrepet "kabotasje" fast som den offisielle betegnelsen. Men det betyr ikke at skipet ikke kommer ut i åpent hav, og er bare å krysse av landegrensene. For eksempel, i Sovjetunionen, slik at begrep som kalles Transport, som er innenfor vannene:

• Svart og Azov Seas.
• Kvitsjøen og Polhavet.
• Japan, Okhotskhavet og Beringhavet.

Vanligvis enkelte fartøy beregnet for en slik reise.

Fordeler med trafikk

Marine transport i den moderne verden blir stadig mer og mer positive tilbakemeldinger og er stadig mer populært. På grunn av det faktum at vår planet er dekket av vann vener og arterier, tilkobling til hverandre, for å komme seg fra ett sted til et annet ved sjøen ikke forårsaker noen problemer. Denne typen transport er pålitelig nok og bespereboen. Og den viktigste fordelen er at kostnadene ved slik transport er mye billigere enn for eksempel luft. Videre kan innholdet av visse varer ikke flytte dem med fly eller på motorveien på maskinene, mens på sjøen kan det gjøres raskt og enkelt.

typer kabotasje

Det finnes flere varianter av denne typen transport. Til å begynne, bør du vurdere det fra synspunkt av territoriet, hvor det er prosessen:

• Fastlands kabotasje - en reise av skipet langs fastlandet, mens det ikke går inn i en port, som ligger på øyene i denne stat.
• Øykabotasje - i dette tilfellet fartøyet kan utføre flyreiser fra både fastlandet til øya og tilbake, og mellom øyene, men det går ikke utover grensene for landet sitt.

Hvis vi ser på kabotasje fra synspunkt av vassdrag, er det også en forskjell:

• Maritime kabotasje - begår transport av noe last eller personer med tilgang eller ingen tilgang til åpent hav.
• River kabotasje - inkluderer ikke bade i sjøen, og bare bevegelsen av elva innlandet vassdrag. Nylig er denne type transport nesten aldri brukt, da et stort antall kunstige strukturer gjør det umulig å bevege seg fritt i elvene.

Tatt i betraktning den første typen seiling, kan vi skille mellom disse typene det:

• Lite kabotasje, som betyr bevegelse i samme vann kroppen, hovedsakelig langs kysten, ikke ute i åpent vann.
• Store, når fartøyet beveger seg fra ett hav til et annet, eller ut i havet.

Ifølge eksperter, den største kabotasje flåten eier Hellas, og lignende transport spiller en svært viktig rolle i økonomien i landet.

typer domstoler

Coaster - det er ingenting som et skip, noe som gjør skipsfart i ett land vil ikke gå utover sine grenser. Disse skipene er det flere typer og hver har sine egne særtrekk. For en vellykket transport av varene må nøye vurdere hva slags fartøy du skal transportere det for å unngå problemer under reisen. Minimumsvekten som kan bære slike skip er ti tusen tonn, noe som gjør slik transport mer attraktiv, til tross for den lange leveringstiden på grunn av lav hastighet. Vi lister de vanligste typene:

• Lasteskip - brukes til å transportere faste stoffer og faste stoffer bulklast eller som er pakket i spesielle beholdere;
• Container - konstruert for transport av gods som er pakket i spesielle beholdere av en bestemt størrelse;
• roro - utstyrt med utstyr konstruert for å transportere en rekke forskjellige kjøretøyer;
• tankskip - benyttes for transport av flytende varer, som er strømmet inn i spesielle tanker, og ved enden av dykk pumpes inn i spesielle tanker;
• kjøleskap - utstyrt med spesielle kalde rom beregnet for produkter som er forgjengelig;
• lettere - spesielt oppfunnet et skip for transport av lektere; i det tilfelle at det er problemer med lasting av godset på grunn av mangel på plass, er produktene fylt på små tennere, som deretter plasseres i et stort fartøy, utstyrt med spesielle plattformer for montering.

juridiske aspektet

Som du kan se, kabotasje - en mangeartet konsept som har mange funksjoner. Men det viktigste i dette tilfellet - i samsvar med alle juridiske aspekter. Det er svært viktig for både avsender og mottaker av varene for å få alt intakt. Så før du begynner å laste varene, skal partene bli pålagt å signere en kontrakt. Under kontrakten, den ene parten i møte med transportøren forplikter seg til å levere varene uten skader og passere direkte til en annen part i møte med mottakeren. For denne transportøren mottar en forhåndsavtalt gebyr.

Det bør bemerkes at historien om rettsforholdene i dette området helt tilbake til antikken. Selv da eierne gjort en reservasjon normer som regulerer ulike transportalternativer. Nøkkelen til dette har alltid vært å levere varene intakt eller betale erstatning i tilfelle av tap eller skade på godset.

dokumentasjon

Videre kontrakten, er det andre dokumenter som regulerer skipsfart. Blant dem:

• konnossement - det viktigste dokumentet på ordre fra produktet;
• sjøfraktbrevet;
• dokk kvittering;
• garanterer for levering;
• Mottak av navigator;
• lageret kvittering.

Diverse dokumentasjon brukes under transport, og den slags, avhenger av den etablerte orden i selskapet for transport, og vilje til avsenderen.