Spray dyse - og anordningen betegnelsen

Spray dyse - er mekaniske anordninger som er utformet for å sprøyte en brennstoffinjektor og dieselmotorer. Tilførsel bensin eller dieseldrivstoff når den utføres under høyt trykk. Bemerkelsesverdig, på bensinmotorer frembringer forstøvning trykk på 3-5 atmosfærer, mens i dieselinnsprøytnings utføres ved 1000 til 1200 atm.

Hvorfor er det nødvendig?

Dette elementet utfører flere funksjoner i drivstofftilførselssystem. For det første, utleverer det riktig mengde brennstoff som skal sprøytes inn. For det andre sprøytemunnstykket (KAMAZ-5460 inkludert) utfører styrefunksjonen og koke jet drivstoff. Og for det tredje, skiller anordningen seg fra injeksjonssystemet til motorens forbrenningskammer.

Ofte moderne dieselsprøytedyser består av en eller to kanaler (dyser), gjennom hvilken brensel tilføres til utgangen og deretter sprøytes inn i forbrenningskammeret. Kvalitativ element bør gi en glatt kjegleformet sprøytevæske.

arter

I øyeblikket er det kun to typer mekanismer:

• Pin-enhet.
• Multijet (besshtiftovye).

I det første tilfelle blir de stråler pinnemekanismer anvendes i virvel og forforbrenningskammer dieselmotorer. Multi-enheter bemannet hovedsakelig biler, med direkte innsprøytning, inkludert maskiner med "Common Ryle" systemer. Begge mekanismer har sin egen spesielle design, men deres virkemåte og den viktigste funksjonen er den samme.

algoritmen

Når sprøytemunnstykker er i åpen stilling, blir fluid sprøytes inn i forbrenningskammeret. Fra sin mengden og kvaliteten på fôret det avhenger av så mange faktorer, alt fra kraften i motoren og slutter drivstofforbruk. Hvis sputtering oppstår feil, bilen begynner å røyke, mister momentum og dermed forbruke mer drivstoff. Det er en konstant zakoksovka injektor som kan føre til dens fullstendig svikt av systemet. Tetthet innretning i lukket tilstand, gir en tett passform av nålspissen i salen av forstøverlegemet. Når sprøytemunnstykker er i den lukkede stilling, er denne nål holdes av en spesiell fjær som virker på lukkeanordningen kjegle av anordningen. Også verdt å merke seg er at det i injeksjonssystemet "Common Ryle" i stedet for et fjærbelastet trykk meget brennbar væske.

Før drivstoffet når forbrenningskammeret, blir den pumpet til dysen, og deretter passerer gjennom spesielle kanaler inne i forstøveren (omtrent som vi har nevnt i innledningen). Gradvis blir brennstoffet sprøytes inn i innretningen, hvorved det trykk som genereres i systemet. Så snart verdien har nådd den ønskede verdi, åpner den fjær dysenål og brennstoffinnsprøytningsprosessen begynner i sylinderen. Når stangen for å åpne enheten løper inne i styrekanalen i injektorhuset.