Airfield "Chkalovsky": kartet adresse og plassering

Airfield "Chkalovsky" (Moscow region) - en strategisk viktig militært kompleks. Den ble grunnlagt i begynnelsen av XX århundre. Chkalovsky flyplass (adresse :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ligger i nord-øst for hovedstaden. Senere i artikkelen vi lære om hva som er i dag er dette komplekset. Materialet vil bli fortalt om hvilke deler av en Chkalovsky airfield, hvordan få til komplekset.

Generell informasjon om objektet

Airfield "Chkalovsky" refererer til første klasse. Komplekset kan akseptere alle typer helikoptre og småfly. For eksempel, Tu-154, IL-62, AN-124 og lignende. National Airline "to hundre og tjuetredje flyr tropp" basert på det. Denne organisasjonen er et selskap som opererer i kommersiell transport ved hjelp av militære fly. I tillegg til flyet i Russland Forsvarsdepartementet, har komplekset all grunn til å ta flyet russiske romorganisasjonen, Ministry of Interior, samt sivile. Den siste - kun etter avtale. Komplekset er den felles distribusjonen av flyplassen. Det er stasjonert base, som inkluderer spesielle formål enhetene 206, 353 og 354.

Historie Chkalovsky airfield

I det siste, komplekset var en egen test og trening luftfart regiment av spesielle betegnelse nummer 70. Denne dannelsen av V. S. Seregina er inkludert i Yu.A .. Væpnede militære enheter var modeller som A-39, Tu-154, Il-76MDK og Tu-134. Research Institute of CPC Gagarin ble dannet for noen år siden. Han ble skapt på grunnlag av den 70. luft enhet. I sin besittelse var flight-tekniske elementer og flyene i det tidligere regiment. Også tidligere i territoriet var den åttende divisjon pilot oppgave, som ble oppløst i 2010. Divisjon, som i dag foregår det Chkalovsky flyplassen (militær enhet 42 829, og andre militære formasjoner) omfatter fire bataljoner av sikkerhet og service.

Utbygging og drift

V. S. Tsjernomyrdin godkjent en spesiell ordre. Siden Chkalovsky airfield på adressen gitt ovenfor, ble det åpent for fly av militære fly. Object fått internasjonal status. Gjennom det for en gangs ordrer var flyfrakt og charter sivile passasjer flyreiser. JSC "Airport" Chkalovsky "ble arrangert i slutten av XX århundre. Det er også videre foreslått å åpne en spesiell passasjerterminal.

uoppfylte planer

Etter planen i løpet av sommeren 2010 på grunn av luftfarten skulle være vanlige passasjer flyreiser til Abkhasia. Det ble antatt at den russiske Air Force fly vil foregå på to avganger i uken. Men ordren kom ut forbyr de relevante myndigheter. Det var å nekte å utstede en lisens for denne type luftfartssikkerhet aktiviteter Chkalovsky flyplassen. Den offisielle grunnen var inkonsekvensen av søkeren de nødvendige vilkår og krav.

Selvstendighet

Aviation komplekset er en av utfordrerne til plasseringen av fjerde internasjonale flyplassen i hovedstaden. Men airfield "Chkalovsky" har en stor ulempe i kampen om denne viktige status i Moskva Aviation Hub. Transport tilgjengelighet gjør det mindre konkurransedyktig. I år det endelige vedtaket ble gjort i denne saken. For eliminering av feil ble oppnådd offisiell tillatelse fra departementet for naturressurser. For å kunne bygge en dobbel seks felts motorvei Schelkovskogo må kutte ned mer enn førti hektar skog. Også blant slike anlegg ville Elk Island, som er en del av nasjonalparken. nye veien lengden vil være større enn tjue kilometer. Ruten er planlagt å bygge en avstikker bosetninger. Banen vil ta mindre enn femten minutter med bil (fra Moskva til "Chkalovsky airfield" element). Hvordan komme til objektet, vil det være klart i slutten av byggearbeidene. Nå til faget kan nås med offentlig transport. Før pointer "flyplass Tchkalovsky" plassering på kartet er som følger: fra bussen kapital (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") på bussen, eller buss ved tall 375, 321, 380, 320, 378. På kjøretøyet kjører langs banen Schelkovskoye motorveien.

innovative forslag

I 2012 konkurranseforholdene på utviklingen av konseptet med hovedstadsområdet fikk anbefalinger for etableringen av en dual elektrisk infrastrukturnettverk. Ideen tilhører Reinier de Graaf, arkitekt fra Holland. Det ble antatt at et av nettverkene er laget for en elektrisk offentlig transport, og den andre - for høyhastighets jernbane. De var ment å koble rundt periferien av komplekset "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" og "Chkalovsky". Endelig, i henhold til standpunktet av hollenderen, er det nødvendig å reorganisere lasten luft-port. Dermed har det potensial til å bli en av de største i verden.

rekonstruksjon alternativer

I begynnelsen av den siste (2013) år fra den tredje internasjonale konferansen "Markedet i Russland flydrivstoff." En av de viktigste talene på at det var tale av Vladimir Nazarov. I sin tale visepresident "Transnefteprodukt" uttalte at på dette tidspunktet er det forhandlinger i gang med andre ledende bedrifter. I tilfelle av en vellykket resultat militær flyplass "Tchkalovsky" er koblet til midtuttaket i den ringformede hovedrørledningen. Dette elementet har eksistert i ganske lang tid. Men sistnevnte pumping gjennom ham fra KNPP i luftfarten ble gjort for lenge siden. Moskva ring olje representerer et strukturelt forbindelse, som består av tre rørlednings buktede filamenter. Ifølge ham fraktet diesel, bensin og parafin. I dette tilfellet stoffer som ikke er blandet med hverandre. KNPP er koblet til luftfarts kompleks "Sheremetyevo", "Domodedovo" og "Vnukovo". Det er også spesielle viker fra Rjazan oljeraffineri bedrifter og kapital.

Sammenbruddet av An-26RT

denne hendelsen Det skjedde i 1988. Flyet var en treningsflyging, hvor målet er å gjennomføre øvelser off og landing om natten uten frontlykter og lyskastere. Etter å ha begått en vellykket landing av besetningsmedlemmene ble det besluttet å gjennomføre en planlagt av samlebåndet. For å gjennomføre planen sin, måtte de gjøre en brå bevegelse av motorkontrollknappen på håndtaket av drivstoff pekeren posisjon. Umiddelbart før take-off har forekommet ved rotasjon av bladene i den høyre motor propell i en stilling i hvilket påvirkningen av elementet på det drag av luftfartøyet er minimalisert. Men mannskapet kunne ikke se det i tide, og fortsatte å stige. Ved tilstrekkelig stor høyde med en hastighet på 200 km / t der var å stoppe motoren. Personalet på forsøkt å kjøre en hjelpekraftenhet. Dessverre har alle tre forsøk er gjort på feil måte. Mannskapet hadde ikke følger kravene i regelverket og lanserte styrbord motor på uautorisert lav hastighet og høyde. Enheten slås til stall modus. Som et resultat av flyet styrtet i en liten dam, treffer taket villa bygging i høst. Så ødela han og brent. Tragedien skjedde i Kudinovo landsby, femten kilometer fra luftfart "Chkalovsky". Drept seks personer - alle medlemmer av mannskapet (kaptein, mekaniker, borttehnik, sjef assistent radiooperatør og navigatør).

Sammenbruddet av IL-75DT

Om sommeren 2001, lastefly som tilhører flyselskapet "Russland", fløy til byen Norilsk. Take-off ble gjort med en hastighet som vesentlig overskredet den tillatte. Sjefen for fartøyet i en høyde på ca ti meter til venstre for å kompensere for hellingen på take-off av kurset, begynte å utføre høyresving med en roll noen grader. Ringe høyde i løpet av disse operasjoner, har mannskapet blitt fremstilt i fravær av stabilisator relining kompensere høydeavvik spaken. Sekvensen av disse manipulasjoner er et brudd på de regler og anbefalinger fra flygehåndboken. Føre til tap av kontroll over stabilisatoren er trolig installere det i en posisjon som ikke faktisk tilsvarer verdien av stilling og vekt. Special Commission produsert en detaljert undersøkelse av ulykken. Som et resultat ble det funnet at stabilisatoren kontroll under take-off og er et vanlig kjennetegn brudd på skipet kommandant. I tillegg ble det funnet ut at mannskapet i seg selv er ofte utført lignende tiltak for separasjon av luftfartøyet. På bare noen få sekunder før sammenstøtet med hinderet, som er treet på frekvensen av take-off, det var et forsøk på avvisning av heisen. Dessverre, tid til å fullføre manøver var ikke nok, og en kollisjon var uunngåelig. På høyden av tjueto meter av skipet kolliderte med et tre. Som et resultat, benektet hendelsen tredje og fjerde motorer, også sterkt skadet landingshjulene. Som et resultat, flyet traff bakken og ble ødelagt. Før du sender sine fly lasting ordningen ble ikke laget. Under etterforskningen ble kommisjonen i stand til å fastslå at take-off vekt av fartøyet overskredet maksimalt hastighet på flere tonn. Etter ulykken har oppstått tenning av jet drivstoff fra tankene. For å hindre spredning av ilden hele MES feltstyrken ble anvendt. Det faktum at styret har falt i skogen, og ikke en av de mange nærliggende bosetninger, kan betraktes som en lykkelig tilfeldighet. Alle menneskene som var på flyet omkom. Blant dem var to passasjerer og åtte besetningsmedlemmer.

Forebygging av Tu-154 krasjet

For tre år siden var det en flyulykke forhindret i Moskva-regionen. Det er en fortjeneste av profesjonalitet og mestring av militære piloter. Dette flyet forble parkert i mer enn ti år. Det ble besluttet å strekke det til flyplassen for en større overhaling. Under take-off var det en fullstendig fiasko av fartøyet kontrollsystem. Mannskapet klarte å holde luftfartøyet i en horisontal stilling ved hjelp av motorer. Personell vekselvis skiftet stilling av balanserorene og trekkraft. Til tross for alle anstrengelser, skipet mistet høyde og sterkt hæler. Under det andre forsøket, pilotene klarte å realisere et velstående land flyet på Chkalovsky airfield stripe. Takket være dyktige handlingene til mannskapet viste seg å hindre kollaps og for å unngå menneskelige tap. En spesiell sjekk har etablert årsaken til ulykken. Det var feilaktig tilkobling av strukturelementet automatisk om bord styresystem til kraftsystemet. Gjort presentasjonen på eliminering av brudd.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Dette stedet er den beste i Kaliningrad-regionen. Runway airfield "Chkalovsky" er seksti meter bred og tre tusen meter i lengde. Videre gjør rullebanen ikke har restriksjoner på vekten av flyet. Sitt territorium overstiger merket av syv hundre dekar. Komplekset kan brukes absolutt alle typer øyeblikket eksisterende fly. Han har ingen lik i antall spredningsområder, områder for gruppe og individuelle nettsteder. På slutten av forrige århundre, "Chkalov" er base flyplass for to enheter av maritim luftfart. Men dette gjorde ikke påvirke beslutningen om å avvikle bruken av komplekset. Var det enheter ble oppløst og utstyr transporteres i Chernyakhovsk.