Alexander Golovanov: biografi og bilder

Alexander Golovanov - kjente norske militære leder som tjenestegjorde i den sovjetiske hæren. Under andre verdenskrig ledet han den sovjetiske langtrekkende fly, samt den 18. Air hæren. Etter krigen ble han utnevnt til å lede hele langtrekkende luftfart av Sovjetunionen. I 1944 ble han forfremmet til sjef for Air Marshal. I historien om arbeider- og bonde røde armé ble den yngste marskalk.

Barndom og ungdom i fremtiden pilot

Alexander Golovanov ble født i 1904. Han ble født i det russiske imperiet i en stor by - Nisjnij Novgorod. Hans foreldre var kjente innbyggerne i byen. Mor - operasanger og hans far - kaptein på slepefartøyet. 8-åringen Alexander Golovanov lærte Alexander Cadet Corps. Så som et barn, ble det bestemt at han skulle bli den militære i fremtiden.

Rødegardistene inngikk helten i denne artikkelen, da jeg var tenåring. I oktober 1917, han var bare 13 år gammel. Men i henhold til de ytre tegn han fikk mye mer. Han så på alle 16, og veksten var under to meter.

Etter suksessen med Oktoberrevolusjonen ble gjort for sovjetisk makt. Allerede i 1918, begynte han å tjene til livets opphold. Alexander Golovanov Molde år, gikk på jobb i en kurer office "Profsohleb", organisert på mat Commissariat.

Deltakelse i borgerkrigen

Han deltok i borgerkrigen, Alexander Golovanov. Han hadde blitt tildelt en speider i 59th Infantry Regiment, som tjenestegjorde kampoppdrag på den sørlige fronten. I en av kampene fikk han hjernerystelse.

Demobilisert bare i 1920. Golovanov Aleksandr hadde allerede bestemt seg for at embetsverket ikke var for ham. Derfor inngikk jeg en såkalt CHUNG. Dette er en del av et spesielt formål. Siden begynnelsen av Sovjetunionen ble kalt kommunist milits som eksisterte på ulike particeller. Deres jobb var å bære vakt på kritiske anlegg, på alle mulige måter å hjelpe den sovjetiske regjeringen i kampen mot kontrarevolusjon.

Opprinnelige Chun rekkene ble dannet kun av partimedlemmer og kandidater av partiet. Men etter 1920, når Chung sluttet Golovanov Aleksandr, det begynte å ta aktive Komsomol medlemmer og til og med ikke-party.

I dette tilfellet, det som er kjent om karakteren til vår artikkel om de offisielle dokumentene, litt på kant med sin egen hånd til å skrive en selvbiografi. I sistnevnte er det ingen omtale om tjenesten i Chon. Alexander Golovanov, et bilde av noe som er i denne artikkelen, sier at i disse årene jobbet han i forvaltningen av tilførsel av Red Army og Navy i posten bud.

Det neste trinnet i karrieren - i Tsentropechat agent, og deretter altmuligmann på tømmerfløting på "Volgosudstroy" enterprise. Senere var han en agent og som elektriker på femte Volzhsky hylle GPU, som var basert på hans hjemby - Nisjnij Novgorod.

Service av OGPU

I 1924 sluttet han seg til OGPU Golovanov Aleksandr Evgenevich. Biografi av helten i denne artikkelen har vært knyttet til dette organet for de neste 9 årene.

Dekrypterer GPU som "United State Politisk Administration," drives på en Sovnarkom. Den ble grunnlagt i 1923 på grunnlag av NKVD.

I de tidlige årene av OGPU ledet Felix Dzerzhinsky, og 1926-1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Halavanau engasjert operative arbeidet og arbeidet i spesielle avdelinger. Jeg gikk fra å være autorisert til instituttleder.

Han deltok to ganger i det fjerne forretningsreiser til Kina. Spesielt i Xinjiang-provinsen. På begynnelsen av 30-årene. Kort tid før det ble et medlem av All-Union kommunistpartiet i bolsjevikene.

Arrestasjonen av Savinkov

Den smarteste siden av sitt arbeid til GPU ble involvert i arrestasjonen Borisa Savinkova. Dette er en av lederne av russiske sosialrevolusjonære, en hvit Guard. En terrorist og en revolusjonær.

Etter den borgerlige revolusjonen i februar 1917, ble han forfremmet til kommissær for den provisoriske regjeringen. I august, på forekomsten av Kornilov på Petrograd ble han den militære guvernøren i byen. Generelt foreslått å adlyde den provisoriske regjeringen, men til slutt innrømmet sin feil.

Oktoberrevolusjonen er ikke støttet. Han deltok i konfrontasjon med bolsjevikene, dannet en frivillig hær på Don, støttet Denikin. Som et resultat, emigrerte han fra landet, prøver å etablere en forbindelse med nasjonalistene, men til slutt falt i fullstendig politisk isolasjon.

Til tross for dette, for eliminering av anti-sovjetiske jordiske savinkovskogo OGPU implementert for "Kombiner-2". I hennes og deltok Golovanov. I august 1924 Savinkov hemmelighet kom i Sovjetunionen, lokket operatives.

Han holdt i Minsk arrestasjonen. På Savinkov retten innrømmet nederlag i kampen mot den sovjetiske regimet og sammenbruddet av sine egne idealer. Han ble dømt til døden, ble dommen snart reduseres ved å erstatte en 10-års fengselsstraff.

Ifølge den offisielle versjonen, i 1925, forpliktet han selvmord ved å hoppe fra vindu i femte etasje. Rommet der han ble tatt inn til avhør, var det ingen barer på vinduene. Det er en alternativ versjon, som sier at han ble drept av OGPU. Spesielt setter det ut Alexander Solzhenitsyn i romanen "Gulag-arkipelet."

Golovanov - sivil pilot

I 1931 ble Golovanova Aleksandra Evgenevicha tildelt folkekommissæren av Heavy Industry, hvor han var administrerende sekretær. Året etter begynte han å aktivt utforske yrket av piloter. Han ble uteksaminert fra School Osoaviahima (analog moderne DOSAAF).

I 1933 tok han en jobb på "Aeroflot". Dermed begynte sin karriere luft. Frem til begynnelsen av konfrontasjon med nazistiske inntrengerne, fløy han på sivile fly. Han jobbet seg opp fra en vanlig pilot til leder av avdelingen og, til slutt, sjefspilot.

En viktig milepæl i karrieren var året 1935 da Golovanov ble utnevnt til å lede East Siberian Department of Civil Air Fleet. Det var basert i Irkutsk. Alexander Golovanov har bygget en karriere innen sivil luftfart.

I 1937, under utrenskninger blant kommunistene, Golovanov utvist fra partiet. Men han klarte å unngå å bli arrestert. Videre gikk han til Moskva, som han sa, - "å søke sannheten" Og han lyktes. Metropolitan Commission of parts kontroll, besluttet at utelukkelse hans var en feil. Men i Irkutsk, han kom ikke tilbake allerede startet. Han ble igjen i Moskva på stillingen som piloten. Han utførte også i hovedstaden. Kort tid senere Golovanov har vært ansett som en av de beste pilotene av landets sivile luftfart, var sjefspilot skvadronen spesielle formål.

I 1938, vår helt artikkel etablert en misunnelsesverdig rekord. Hans totale flyopplevelse utgjorde en million kilometer. De sovjetiske avisene begynte å skrive om det som en "pilot-millionær." For dette ble han tildelt "Excellence Aeroflot". Og alle sine fly var feilfri, som i disse dager, når en person er bare begynnelsen for å erobre luftrommet, var en stor prestasjon. Det blir virkelig populær mann i landet. Hans bilde selv publisert på forsiden av bladet "Ogonyok".

Under den store fedrelandskrigen

Erfaring med deltagelse i fiendtlighetene Golovanov mottatt før de tyske fascistiske inntrengerne angrepet Sovjetunionen. I 1939 deltok han i kamper på Khalkhin-. Det var en uanmeldt lokale væpnet konflikt, som varte i flere måneder i territoriet til Mongolia. Det deltok på den ene siden, sovjetiske tropper og mongolene, og den andre - Empire of Japan.

Konflikten endte med fullstendig nederlag for den japanske divisjon. Videre Sovjetunionen og Japan har ulike oppfatninger av disse hendelsene. Dersom den nasjonale historieskrivning referert til som en lokal militær konflikt, den japanske snakke om dem som andre russisk-japanske krig.

Litt senere Golovanov gikk til forsiden av Sovjet-finske krigen. Denne krigen varte litt mindre enn seks måneder. Det hele startet med at Sovjetunionen anklaget Finland avskalling. Derfor rådet fullt skylden kampene på det skandinaviske landet. Resultatet var konklusjonen i en fredsavtale, der avdød Sovjetunionen 11% i Finland. Deretter, forresten, ble Sovjetunionen anses aggressoren og ble utvist fra Folkeforbundet.

Etter å ha deltatt i begge disse konfliktene, Golovanov møtte den store fedrelandskrigen har opplevd militær pilot. Tilbake i tidlig 41 th, før angrepet av Hitler, skrev han et brev til Stalin, som begrunnet behovet for å spesifikt forberede piloter til å fly langtrekkende bombefly. Spesielt i dårlig vær, til det samme og til ublu høyder.

I februar hadde han et personlig møte med Generalis, og resultatene av disse ble han utnevnt til kommandør av en egen regiment av lang luftfart. I august fikk han stillingen som sjef for Air Divisjon for ytterligere tiltak. Og en annen tittel ble gitt i oktober. Major General Aviation Alexander Golovanov mottatt. Verdenskrig veteraner mulig for ham å bevise seg selv på luft fronter. På slutten av den nye 1942 ble han leder av luftfart delingen av langtrekkende med en hastighet på Supreme Commander.

luft Marshal

I 1942 ble denne artikkelen en helt for å lede den langtrekkende luftfart. I mai ble det gitt rang av generalløytnant. Siden den gang og frem til slutten av krigen var en stor i hele Sovjetlangtrekkende luftfart. Samtidig gledet han sympati, respekt og tillit på den delen av Stalins sjef. Så får regelmessig militære rekker ikke vente på seg.

Siden mars 1943 - Oberst generalsekretær. Og 3 august Alexander Golovanov - Air Marshal. Under krigen ble han utnevnt til kommandør av det 18. Air hæren, i hele dens langtrekkende bombefly av landet var direkte fokusert på øyeblikket. Til tross for høy rang, Golovanov han jevnlig deltok i kampoppdrag. Spesielt gikk hun til fjerne bombeangrep i begynnelsen av krigen. Når sommeren 1941, i løpet av en måned, den sovjetiske piloter gjennomført en rekke aviabombardirovok Berlin.

Dette ble innledet av en massiv bombardement av Moskva, som startet nesten umiddelbart etter krigen begynte. Mens Goebbels hadde tid til å si at den sovjetiske luftforsvaret helt beseiret, og Berlin vil aldri slippe en eneste bombe. Golovanov briljant motbeviste dette dristig uttalelse.

Den første flyturen til Berlin ble gjort 7. august. Sovjetiske flyene fløy i en høyde på 7000 meter. Pilotene hadde ikke fjernet oksygenmaske, og tilgang til eteren ble forbudt. Når flyr over tysk territorium sovjetiske bombefly ble gjentatte ganger funnet, men tyskerne så de ikke kunne tenke seg muligheten for angrep som var sikker på at det var deres fly. Over Stettin inkludert selv spotlights for dem, tar bortkommen fly av Luftwaffe. Som et resultat, kan så mange som fem flyene slippe bomber på Berlin og godt opplyst tapsfri tilbake til sin base.

Golovanov ble utnevnt til kommandør av disse avganger etter andre forsøk, som fant sted 10. august. Det har ikke vært så vellykket. Av de 10 biler for å slippe bomber på Berlin bare kunne seks, men bare to tilbake. Etter det, helten fra Sovjetunionen Vodopiyanov fjernet fra sin stilling som sjef for divisjonen, og ble erstattet av Golovanov.

Helten i vår artikkel han gjentatte ganger fløy over fiendens hovedstad. Tysk etterretning på den tiden bemerket at han var blant de få som har en unik rett til personlig tilgang til Stalin. Sistnevnte viser til ham bare ved navn i den spesielle tegn på tillit.

Med hendelsene i disse årene og den tilhørende flight Stalin i Teheran Conference, som personlig organiserte Golovanov. Stien gikk på to plan. Bak rattet i den andre, capping var Golovanov. Og Stalin, Voroshilov og Molotov betrodd å gjennomføre generalløytnant Aviation Viktor Grachev.

I 1944 Golovanov helse på alvor forverret. Det begynte å forstyrre spasmer, forstyrrelser i hjertet, åndedrettsstans. Ifølge leger, årsaken til dette var den vanlige mangel på søvn, som faktisk førte til ødeleggelsen av det sentrale nervesystemet. Det er verdt å merke seg at under krigen med Nazi-Tyskland Golovanov satt en rekord for de sovjetiske væpnede styrker, stiger fra rang av oberstløytnanten til sjef luft marskalk.

Skjebne etter krigen

Etter krigen i 1946, ble Golovanov utnevnt til kommandør av lang luftfart av Sovjetunionen. Men etter to år fjernet fra sin stilling. Ifølge flertallet, grunnen var helse, som har lidd sterkt etter krigen.

Golovanov uteksaminert fra Academy of General Staff. Men da ikke kunne komme tilbake til troppene. Det var ingen hensikt. Ingenting sjenert Alexander E. igjen sendt et brev til Stalin. Og allerede i 1952 befalte han en av de luftbårne korps. Det var en veldig merkelig avgjørelse. Aldri før i historien til luftfart korps bød ikke marskalk av grenen. For ham var det for grunt. Golovanov selv bedt om i forbindelse med skrive forespørsel på senking rang av oberst-general, men han nektet.

I 1953, etter dødsfallet til Iosifa Stalina, helten i denne artikkelen til slutt sendt til reserve. Etter 5 år, slo han på et innlegg av visekonsernsjef ved Research Institute of Civil Aviation for flight service. Han pensjonerte seg i 1966.

Boken av minner

Etter pensjonering, har helten i denne artikkelen vist seg som forfatter, memoirist. En bok av minner skrev Golovanov Aleksandr. "Long-range Bomber" - som det heter. På mange måter er denne biografien dedikert til personlige møter og kommunikasjon med Stalin. På grunn av dette, mens han levde kom ut med betydelige kutt. Usensurert utgave lesere var i stand til å se bare på slutten av 80-tallet.

I 2007, den siste i øyeblikket av publikasjonen av memoarene Aleksandra Golovanova. Bibliografi av forfatteren, forresten, har bare en bok. Men på grunn av dette er det ikke blitt mindre verdifull.

Golovanov selv døde i 1974. Han var i '71. Begravelsen fant sted på Novodevitsjijkirkegården.

Personlig liv

Alexander Golovanov, som familien har alltid støttet, giftet seg i sin ungdom med en datter av en kjøpmann i den første guild. Hennes navn var Tamara. Hun var opprinnelig fra Vologda-provinsen. Hun overlevde sin mann med mer enn 20 år. Hun døde i 1996 alene.

De hadde fem barn. Fire døtre - Svetlana, Tamara, Veronica og Olga, og en sønn - Svjatoslav. Han var den yngste.