Battleship "keiserinne Maria". Død på slagskipet "keiserinne Maria"

Historien om marinestyrker rundt om i verden er full av mysterier. En slik kompleks maskin som et krigsskip, full av utstyr, våpen og kjøretøy, feilhåndtering som kan føre til tap av fartøyet. Men dette fortsatt ikke forklare alt. Disaster ofte så flyktig og skala som forteller alle hennes omstendigheter, er det ingen. Vraket av en haug av forvridd metall, som regel liggende på bunnen, slik at etterforskning og oppklaring av grunnene er ekstremt vanskelig. Så det var med "Fuso" japanske skip, "Kongo", "Mutsu", "Yamato", amerikanske dreadnoughts "Arizona", den italienske krysseren "Roma" Soviet "Marat", engelsk "Barham" og "Hood". I etterkrigstiden martyrologiet la han "Novorossiysk". Død på slagskipet "keiserinne Maria" i oktober 1916 kan godt tilskrives vanskelig å forklare historiske fakta.

Serie beste slagskip

I motsetning til populær oppfatning, er opprinnelsen til som forklart av den spesifikke tilnærming av Sovjet partilederne til innenlandske pre-revolusjonær historie, det russiske imperiet var ikke et tilbakestående land. Åpningen av våre forskere alltid i skattkammer av verdens vitenskap. Russisk elektriske ingeniører har utviklet verdens første trefase-kraftforsyningssystemet, oppfant induksjonsmotoren og en trådløs forbindelse. Alle disse prestasjoner har blitt brukt i utformingen av nye skip av Imperial Navy, som ble lansert i produksjon i 1911. Det var tre: slagskipet "keiserinne Maria" ble den første av dem. "Empress Ekaterina Velikaya" og "The Emperor Alexander III av" generelt gjentok sin design, selv om, som ofte er tilfelle, tar hensyn til bygget som oppstår under produksjonen av nye ideer. Våren 1914 hovedenheten har blitt lansert. Det skjedde på et beleilig øyeblikk. Verdenskrig, som begynte med den tilsynelatende plutselige skudd tordnet i Sarajevo, som en overraskelse egentlig ikke var. Battleships skriv "keiserinne Maria" hovedsakelig innrettet maktbalansen på den påståtte maritime teater for militære operasjoner. Russiske marinen Tsushima leget sårene.

porfyr navn

Serie skip fikk navn på kongelige personer av den russiske staten. Interessant, den eneste slagskipet "keiserinne Maria" Svartehavsflåten har blitt oppkalt etter en levende, Velkommen på tidspunktet for Alexander III av enken, nee danske prinsesse Louise Sophia Frederika Dagmar, har blitt en ekte russisk patriot, forresten, til tross for hans utenlandsk opprinnelse. Dette har imidlertid allerede skjedd, er det tilstrekkelig å minne om Katarina den store, hvis navn fikk en annen slagskip av samme type. Uten tvil, fortjener denne kvinnen denne ære, i tillegg, hun var mor til Nicholas II. Dens rolle i russisk historie er stor, og karakterstyrke, godhet og rettferdighet livet vellykket konkurrerte med ytre skjønnhet.

Maria Feodorovna skjebne er tragisk, hun døde i sitt hjem i Danmark (1928), på samme tid å være i eksil, og personifiserer ham en andel av den russiske, som hadde en sjanse til å spise den bitre brød fremmed land, "etterlot ingen skorper." Og før hun mistet sine kjære og nære mennesker: to sønner, en datter, fire barnebarn og et barnebarn.

Funksjoner av skipet

Battleship "keiserinne Maria" var skipet på alle måter bemerkelsesverdig. Det ble raskt voksende hastighet nesten 24 knop (40 km / t) lasting to tusen. T kull og 600 tonn fyringsolje har autonomi i åtte dager, laget besto av 1260 seilere og befal. Kraftverk - turbintypen, den besto av to maskiner til 10 000 liter. a.

Slagskip - en spesiell type marineutstyr, de har en høy grad av artillerivåpen. Fire tårn ble utstyrt med tre 12-tommers våpen (gjort berømt fabrikk Obukhov) hver. I tillegg til hovedbatteriet, ble det presentert og hjelpestoff, i en mengde på 32 stykker. Disse våpen har forskjellige betydninger, blant dem var anti-fly, noe som indikerer mulighet for russiske ingeniører tenke i perspektiv og ta hensyn til den økende trusselen om et luftangrep. Det var en annen design funksjon som skiller slagskipet "keiserinne Maria". Tegninger overbygninger ble gjort for å ta hensyn til noen økning i den sektor av brann, slik at strømmen av den salve lite avhengig av vinkelen av målet i forhold til prisen.

Utganger torpedorør ligger under vannlinjen, det var en revolusjonerende prestasjon på den tiden. Tinea rustning sjikttykkelse på 250 mm, og den var beskyttet av dekket. Spesielle ord fortjener og strømforsyning system av skipet. Battleship "keiserinne Maria" energi de seks dynamoer (i dag de kalles generatorer). Alle tunge maskiner roterende elektrisk motor, særlig på hver artilleri tårnet var 22 stykker.

Et slikt skip vil gjennomføre kampoppdrag, selv i vår tid.

Hvordan han kjempet slag

Høsten 1915 intensiteten av sjøslag i Svartehavet nådd toppen. Tyrkia, en alliert av Østerrike-Ungarn, viste regional aktivitet, ikke mindre aggressivt opptrådt tyske ubåtflåten. Som svar, Svartehavsflåten beskutt av portene på den nordlige kysten av det ottomanske - Eregli, Kilimli, Zunguldak og geiter. På flaggskipet slagskipet, "Mary", klarte Naval Operations Admiral Kolchak. På grunn av teamet som flere og flere fiendtlige skip senket. Tyske krysseren "Breslau" til unnsetning den tyrkiske flåten i februar, ikke kunne utføre oppgaven og knapt brøt vekk fra den russiske slagskipet, fikk flere skader. For hele 1916, en annen tysk raider "Gabin", bare tre våget å gå til Svartehavet bassenget av Bosporos-stredet, men ikke for lenge og uten hell. Fra hans siste tur til bukten i Sevastopol slagskipet "keiserinne Maria" ga 6 oktober 1916.

Ofre og etterlatte

I motsetning til mange andre maritime katastrofer, klarte å overleve i det meste av laget. Av 1260 besetningsmedlemmer omkom umiddelbart i henhold til ulike kilder fra 152 til 216 personer. Antallet sårede og brent varierte fra noen hundre til 232 mennesker. Til tross for å gi akutt medisinsk behandling, døde på sykehus selv ett hundre og femti seilere. Dermed har tapet av slagskipet "keiserinne Maria" forårsaket dødsfallet til tre hundre og femti personer (maks score), som representerer ca 28% av hele laget. Ofrene kan være mye mer, men heldigvis nesten alle sjømenn, som ikke var bærer vakthold, deltok i bønnetjenesten foregår på akterdekket. Som de sier, Gud bevare.

øyenvitne

Det skjedde på slag tidlig på morgenen av oktober 7 overlevende fortalte mannskapet. På en måte kan et vitne kalles all Sevastopol, vekket av et forferdelig brak. Folk tilfeldigvis sett hele bildet av katastrofen fra land og andre skip i Svartehavsflåten, hevder at den første eksplosjonen blåste av steder med fokke foran røret og kommandotårnet. Men den viktigste årsaken til kamp for livet var verdiløs, var ødeleggelsen av kroppen, manifestert i å bryte styret til under vannlinjen, og deretter sjøvann begynte å strømme inn i avdelinger. Brannen, i mellomtiden, fortsatte. I løpet av minutter, skipet kom sjefen for Svartehavsflåten , admiral Kolchak, å overvåke redningsoperasjoner, brannmenn kom, båter og slepebåter, men det var umulig å gjøre noe. Mindre enn en time senere detonert ammunisjon i kjelleren av nesen turret ble hørt flere eksplosjoner, slag fått en negativ oppdrift, kantring rullet over og sank.

skadekontroll

Sailors hele katastrofen handler under pakten og oppfylle ansvar som beordret ham bemanning. 7:20 av den fjerde Casemate sjømenn som var på vakt merke til en merkelig susing som kommer fra bak partisjonen kjelleren nabo nasal tårnet. De rapporterte umiddelbart til din overordnede om hva som skjer, på tide å rulle ut brannslanger og vann tilføres. Det tok bare to minutter. Etter en endring av se menn på denne tiden vasket før ferien, de var alle brent Hellfire blast. Strømforsyning ble avbrutt, lysene gikk ut. Eksplosjoner fortsettes (det blir vugget 25), detonerte skall 130 mm kaliber. I mellomtiden, på ordre fra en senior mekanisk ingeniør Ensign Ignatiev prøvde å starte den brannpumpe. Han lyktes ikke, den modige sjømann ble drept. Forsøket på å oversvømme kjellere i andre baugen tårnet for å lage en vann barriere også var mislykket, det er rett og slett ikke nok tid. Innser at ikke alle overlever, sjefer ga kommandoen for å la sjøfolk, mens de selv skulle dø, prøver å gjøre sin plikt. Etter løfting av skipet ble funnet og gravlagt restene av heltene ...

Versjon hjem: ulykke

Folk har en tendens til å lete etter ledetråder rundt uforklarlig. De mystiske omstendigheter, jo mer vanskelig og forvirrende de er vanligvis behandles. Derfor, den offisielle versjonen av undersøkelseskommisjonen at eksplosjonen på flaggskipet i Svartehavsflåten fant sted på grunn av selvantennelse av damper av essensielle pulver, mange utløste skuffelse. Men mest sannsynlig var det. Skjell lang tid sammen med hetten er i løpet, særlig da slag var jakt etter "Gabin", og dette kan utløse en detonasjon. Men det er en annen versjon, som sier det mystiske dødsfallet til slagskipet "keiserinne Maria" skjedde ikke ved en tilfeldighet.

tyske spioner

I favør av "sabotasje" hypotesen også si noen av omstendighetene. På skipet ble utført reparasjoner, adgangskontroll var svak, og som ville sette en stopper for å speide mikrovzryvatel kjeller, i likhet med det som ble funnet i den italienske Dreadnought "Leonardo da Vinci" i løpet av sommeren 1915? Videre har mange luker var ikke låst. Et annet faktum sier ved første øyekast å spionere sabotasje: i 1933 av NKVD ble nøytralisert bosted tysk etterretning ledet av en Werman. Ifølge fangen, ble han rekruttert før revolusjonen. Og interessen for prestasjoner av russiske militære elektronikk, inkludert ordninger "keiserinne Maria". Hensyn til dette når sikkerhet offiserer er ikke gitt. Var Wehrmann spion, vet ikke om folk er innlagt på noe.

Skipet ble kuttet for skrap i 1926. Det var bare minnet om hva som var slagskipet "keiserinne Maria". Modellen det er i museet Nakhimov kommandøren i hjemlandet - i Smolensk regionen. En annen dyktig utført layout - i stor skala - dekorerer eksponering Nikolaev Museum of Shipbuilding og Fleet historie.