Den fjerde bro over Ob. Bygging av broen over Ob

Den fjerde bro over Ob må være i samsvar med prosjektet er ikke bare utrolig vakker, men også behagelig for hver innbygger i byen takket være en praktisk systemløsninger. I samsvar med gitt i arkitektur og byplanlegging Board et utkast til Novosibirsk, spørsmål og bekvemmelighet og skjønnhet er fullstendig løst. Red bue som vil tårnet over Ob, og utfyller arkitekturen i byen.

Splendid syn

Hvis den fjerde broen over Ob skal bygges, er dens høyre bredd uttaket ligger i sentrum av byen, på den røde Avenue og i nærheten av parken "Byen begynnelsen." Den lengste spenn på 234 meter vil bli dekorert pylon kabel-oppholdt seg. Pylon 113 meter i høyde, kan enten være konstruert av armert betong og er utformet i form av metallgitterverk. Bank del av konstruksjonen vil bli presentert i en elegant bjelke format. Objektivitet bruk i konstruksjonen av kabel oppholdt spenn på grunn av tilstedeværelsen av tallrike antall kommunikasjoner i sentrum, der en av de sider av broen.

Potensielle design parametere: høyre bredd

Den fjerde bro over Ob vil ha 6 baner, og langsomheten av overgangen vil være 5,1 km. Lengden på selve broen vil være lik 1,6 kilometer. Prosjekt gitt en bro i skjæringspunktet område av jernbanen. Det er planlagt å utstyre systemet med flere nivåer knutepunkter i området av inngangene til broen. Retten bank vil lenke Kamenskaya motorveien og Red Prospect gater bolsjevik og fabrikken. Kongressen vil ikke være til det sørlige området. Vi anser utsiktene til inkludering i strukturen av knutepunkter Zyryanovskaya gater.

Alle knutepunkter vil bli tilhører den første klasse. Takket være dem, vil det være mulig kontinuerlig bevegelse av veitransport i fravær av trafikklys. Den estimerte bevegelseshastighet på broen ekvivalent med 100 kilometer i timen. Prosjekterings tilbudt implementere brua over Ob basert på både truss og strålen span.

Byggingen av venstre bredd

Hvis de høyre exit design problemer, var det lite, utformingen av venstre bredd provoserer mange diskusjoner. Det er i området av produksjonen av broen til kysten er et komplekst veikryss, hvor tverr flere transportstrømmer: fra gaten til stasjonen og Vatutin, med Stanislavsky og bred, med planlagt, samt områdene Arbeiderpartiet og energidepartementet. Det er også jernbanen. Designere har vurdert begge alternativene 25 utveksling. Den vanskeligste delen vil være broen nær Energetikov området. Ifølge foreløpige anslag, vil kostnadene for byggingen dekke kostnadene av alt Bugrinsky Bridge.

Hvordan vil den vanskeligste elementet av broen?

Som nevnt ovenfor, vil en ny bro over elven Ob på venstre side får svært kompliserte knutepunkter. I de områder av krysningen av transportveien for jernbanetunneler er planlagt ordning. Skjæringspunktet for disse samme transportstrømmen vil kunne realiseres på flere nivåer. Denne passasjen i området av Station Street, gaten of Power Engineers og planlegging, Vatutin og Stanislavsky, på Broad Street. På grunn av det faktum at strukturen vil bli bygget på et partnerskap mellom staten og enkeltpersoner, er reise planlagt å bli betalt.

Det vil bli plassert på venstre bredd av kontanter behandlingssenter for reiser. Broen over elven Ob ble fullstendig utarbeidet og detaljert innen mars 2015. Highway i bridge-formatet gir den korteste koblingen mellom sentrum og de sørlige og sør-vestlige deler. Utformingen gir enkel tilgang til den føderale motorveien M51 type kalt "Baikal" M52 "Chuiski" og M53.

Gjelder konstruksjon og design

Den fjerde bro over Ob vil koste staten og privatpersoner i 532 millioner rubler. Dette beløpet er allerede inkludert omplasseringen av 500 hus ved bredden av elven, som vil ha en produksjon struktur. Den foreløpige byggekostnader tilsvarer 20-25 milliarder rubler. Dersom prosjektet ble avsluttet mars 2015, samle ditt eget design dokumentasjonspakken er planlagt i slutten av sommeren 2015. Selv, er i begynnelsen av byggingen er planlagt for slutten av 2015. Denne informasjonen har blitt offisielt presentert for guvernøren i Novosibirsk journalister.

I perioden fra mars til april, planlagt for en grundig undersøkelse av dokumenter, en konkurranse om posisjonen til investor-utvikler. Hoveddelen av utgiftene er planlagt å tildele til en privat investor, som koster på sikt vil gradvis lønne seg betalt reise. Den lokale budsjett brukes kun for design av betaling. Det er planlagt å bevilge midler ikke på selve broen gjennom elven Ob, men bare for å forberede området for bygging. Den foreløpige beløpet av kostnadene vil beløpe seg til 2 milliarder rubler.

Hva slags belastning vil ta design?

Byggingen vil koble den sentrale regionen av Novosibirsk med den mest livlige delen av venstre bredd. Det vil bidra til å lesse av eksisterende krysset. Ifølge opplysninger gitt av designerne som jobber i dag, tar oktober brua ikke mindre enn 7,5 tusen biler per time. Dmitrov broen mottar en belastning på 7000 kjøretøy per time.

belastningsindeks reist relativt nylig Bugrinsky Bridge i øyeblikket ikke overstiger 3,1 tusen biler per time. I henhold til prognoser fra designeren, "Institute Stroiproekt", som tar hensyn til raskt økende antall kjøretøyer etter innreise til drift av konstruksjonen er det nødvendig å laste innenfor 4,3 tusen biler per time. Dette vil avlaste Dmitrovsky Bridge til 6,9 tusen biler per time, og i oktober - til 6400.

Prosjektet under lupen

Prosjektet, som sier at den fjerde bro over elven Ob skal bygges (Novosibirsk), var sentrum for oppmerksomhet på konferansen "Transport av Sibir", som ble avholdt 29.05.2015. Maxim Sokolov, som var samferdselsminister, og guvernøren i Vladimir Gorodetsky fortalt hvordan gjennom offentlig-privat samarbeid vil være i stand til å bygge en bro utforming i samsvar med prosjektet.

Undersøkelsen, som ble planlagt for en annen mars-april, vil bli holdt i nær fremtid. Dens slutt vil være et signal til søknad om finansiering av bygging innenfor rammen av det føderale budsjettet. Under planen, vil midlene bli gitt i formatet av et tilskudd for å støtte byggingen. Finansieringskilde vil samle fra bilførere som veier mer enn 12 tonn, som vil bli avholdt på veiene i den føderale formål.

investorens navn er ennå ikke kjent

Investoren, som vil overta den finansielle byrden og betale for en ny bro over Ob, er fortsatt ukjent. Det vil bli definert bare ved utgangen av 2015. Ifølge leder av Federal Road Agency Ivan Grigorovich, prosjektet gjennomføres innen utgangen av 2020. Det er på denne tiden planlagt åpningen av en ny bro over Ob. konsesjonsperioden vil være ca 20 år. For øyeblikket har konsesjonæren utvelgelsesprosessen allerede i gang, som viser effekten av offentlig-privat partnerskap mekanismer. Pakken av dokumenter er allerede fullt bemannet.

Riving av hus i prosjektet

En fjerde bro, som vil koble bredden av elven Ob i Novosibirsk, vil trolig kreve riving av minst 500 boliger. De fleste innbyggerne i gater og Tunnel har allerede fått melding fra OAO "Central Bridge" på inventar og vurdering av fremtidige utbetalinger. Selskapet er opptjent forpliktelser for opptelling av boliger og dens riving. Som en del av meldingen ble offentliggjort en anmodning om bistand i gjennomføringen av prosjektet. Fra rapporten Vladimira Shklovskogo, som innehar stillingen som visegeneraldirektøren av "Central Bridge", ble det kjent at huset reservert Novosibirsk rådhus. Basert på erfaring med å bygge en tredje bro, Shklovsky snakket om opprinnelsen til noen ulemper, som han kaller en standard arbeidsflyt. Til tross for krav til retten, har alle problemer er løst, og hver innbygger i regionen, hvor riving ble gjennomført med støtte fra staten.

Hvem er klar til å handle som investor? anslått investeringer

Den totale lengden av broen over Ob vil være 5,1 km. Leder av regionen er stadig i sine offisielle uttalelser, sa at antall interesserte parter i gjennomføringen av prosjektet øker. Blant de mest aktive søkere bør merke forvaltningsselskapet "Leader" og "Gazprom". Antallet søkere var også VTB Bank. Ifølge foreløpige beregninger vil konstruksjon åpne opp nye muligheter for utenlandske investorer i det aspektet av å investere i utvikling i tilknytning til byggebransjen infrastruktur.

Foreløpige anslag tyder på mengden av $ seksti milliarder rubler. Informasjonen ble presentert Olgoy Molchanovoy, tjente som minister for økonomisk utvikling i regionen. Prosjektgjennomføring av de landlige områdene av virksomheten aktivitet krever bruk av en pool av investorer, vil hver av dem utfører aktiviteter i sitt fagmiljø. Selv i dag, er de største innenlandske banker viser stor interesse for prosjektet. Økt oppmerksomhet har blitt fikset av de store franske, kinesiske og japanske næringslivsorganisasjoner, private investorer.