Dnepr jernbane historie, utvikling, hovedretninger

Dnepr jernbane - en transportlinje, som serverer den sør-østlige delen av ukrainsk territorium. Særlig går det at Zaporozhye og Dnepropetrovsk regioner. Tjenesten gjelder til deler av Kherson og Kharkov regioner. Frem til mars 2014 har denne w / e struktur som oppgave å transportere passasjerer og gods på Krim og Sevastopol. Leder av Dnieper jernbane - AS Boretsky, Ch. Engineer - A. G. Lashko, første nestleder. Chief - O. Schepetkov.

historisk informasjon

Deres eksistens struktur dateres tilbake til 1873, 15. november. Det var den første passasjertog kom den dagen på stasjonen Nizhnedneprovsk (tidligere MASSE). Utgangspunktet var Synelnykove. Denne første toget besto av to vogner. Med passering av tid på grunn til å øke kullutvinning ved Donbass, utvikling av jern-Krivoi Rog bassenger, samt gjennom aktiviteten av MO Fields (kjent offentlig figuren), ble det besluttet å fortsette byggingen av g / d måter for offentlige midler.

Utviklingen av krigsårene

Under andre verdenskrig Dnepr jernbane ble ødelagt nesten helt. Under kampene, og i frigjøringen av russiske territorier fra okkupantene Arbeider stasjoner gjennomført trafikktjeneste forsyning front, samt restaureringsarbeidet på veiene og reparasjon av rullende materiell. I militære operasjoner, fulgt av tusenvis av jernbanearbeidere, et stort antall av dem førte jordiske aktiviteter.

rekonstruksjon

Etter krigen begynte aktivt gjenoppbygging av ødelagte anlegg okkupanter over hele landet. Er intet unntak og Dnepr jernbane. Hun var ikke bare gjenopprettet, men også rekonstruert. Den ble bygget ikke bare nye stasjoner Dnepr jernbane, men også renovert bygningsstasjoner, og i noen områder, bygget nye. Ble reist store broer, forskjellige andre menneskeskapte strukturer. Sammen med denne hoved meridianen retning fra stasjonen ble overført til elektrisk trekkraft. Lozovaya til Zaporozhye. Elektrifisering ble utført på alle de store øst-vest retning og forstadsområder. Litt mer enn 30% av omsetningen, således, til venstre for damp trekkraft. Resten av volumet av disse operasjoner utføres elektrisitet. Om lag 85% av veien var utstyrt med automatisk låsing innstillinger. Mer enn 95% av de områder som er utstyrt med sammenlåsnings signaler og piler elektrisk type. I tillegg til grunnleggende, ny sorteringsstasjon ble bygget. Disse anleggene er utstyrt med moderne tekniske komplekser av automatisering og mekanisering. For å utføre reparasjonsarbeid på veiene og vedlikeholde nettet i forsvarlig stand gjelder høye enheter.

Dnepr jernbane i dag

Den totale lengden på veiene er mer enn 3250 km. Fra alt dette elektrifisert beløpet er over 58%. Mer enn 83% av det spor som er utstyrt med automatiske justeringssystemer. Som en del av strukturen er det fire på Transport Direktoratet. Transporten aktivitet er 244 stasjoner, hvorav 19 - politistasjon, 67 - lastebiler, 7 - passasjeren og 4 - sortering. Jernbane blad binder Krivoj Rog jernmalm Donbass vask og ved nærvær av to breddegrad: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Synelnykove - Chaplin og Timkova - Krivoj Rog - Apostolove - Zaporozhye - Reed - Dawn. Dnepr jernbane leverer tjenester så store industrielle sentre som Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk og andre.

frakt omsetning

Ifølge rapporter og statistikk, arbeid utført av Dnepr jernbane, og har en stor andel av mottak og forsendelse av varer. Imidlertid bør det bemerkes at strukturen av sirkulasjon er forholdsvis lav generelt. Dette skyldes den relativt korte transportert. I utgangspunktet transporteres mangan og jern malm, koks, kull, svart metall. Som last ofte tjene maskiner, industrielle produkter og utstyr, byggevarer, korn, flukser.

persontransport

Inntil nylig var et stort antall tog transport av folk fra Russland til Ukraina. Meget godt utbygd pendler. Det står for mer enn 85% av all passasjertrafikk. Men på grunn av den lille avstanden til lokaltog er bare en fjerdedel av det totale passasjertrafikken.

reformere

Til dags dato, all den strukturelle enheten er involvert i utførelsen av industri og offentlige programmer for utvikling av transportnettet. Aktiviteter er primært rettet mot å styrke sikkerheten og å forbedre påliteligheten til transport, forbedre volum og kvalitetsindikatorer. Relativt nylig gjennomgått reformere forvaltningen Pridneprovskaya jernbane. Så ble Crimea, Zaporozhye og Krivoj Rog områder omorganisert Direktoratet w / d transport.

Bruk av moderne teknologi

Av særlig betydning i strukturen av informasjon har en Internett-tilkobling. Dnepr jernbane, den offisielle nettsiden som dp.uz.gov.ua, bruker de nyeste fremskrittene innen kommunikasjon og internasjonal erfaring i å håndtere mange saker. I tillegg, tilstedeværelse av strukturen av Internett gjør det mulig å jobbe tettere og raskt kontakt med kundene. På nettstedet kan du finne all nødvendig informasjon om tjenestene som tilbys av organisasjonen.