Drifter Gocha Chivchyan: idrettsutøver biografi og bilder

Alle drifters vår enorme landet kjenner denne mannen. Og takk til dokumentarfilmen "fikser / Japan", han betydelig utvidet sin fan i salen. Nå er mange bil elskere klubbmøter ofte diskutere en film om en fyr å drive i Japan. Dette er ikke overraskende, fordi George Chivchyan (Gocha) ble den første russer som deltok i D1GP. Det er han 100% overrasket grunnleggerne og drift fagfolk. Denne artikkelen er en kort biografi om rytteren.

drivende mani

Gocha Chivchyan (bilde postet i artikkelen) ble født i Krasnoyarsk i 1986. han ikke husker en tid da båret bort av drivende. Men hans første racerbil, "Nissan Silvia» (S15) kjøpte i 2004 på USS-auksjon. Biler leveres med stands og blokkerer HKS. Selvfølgelig Gocha begynte umiddelbart å øve på det driver. Over tid, bestemte sjåføren å øke kapasiteten på motoren. Så kom begynnelsen av turbin dyser og ... off we go. Chivchyan investert i S15 all sin lønn. Generelt, på den tiden da hans hjemby bygget en "rød ring" (stasjonær racerbanen), fikser med venner som allerede er glad i sportsbiler og tuning. Også unge mennesker engasjert i moderniseringen av sin egen bil, åpnet for dette formålet et lite senter.

Race og egen butikk

I 2008 Gocha Chivchyan første gang deltok i denne konkurransen ringen. De racer overopphetet og brente bremseklosser. Det var en god opplevelse, som en ung mann funnet ut forskjellen mellom de belastninger på bilen mens du kjører på racerbanen og byens veier. Dessverre, de nye sko på hans "jernhesten" var ikke i Krasnoyarsk. Det var da å Goche og fikk ideen om å utvide omfanget av sin lite lager av reservedeler til maskiner under navnet "Forward Auto". En måned senere, på sine hyller lå bremseklosser med ulike egenskaper som kom til noen sportsbil, hva han så i løpet.

To uker senere Chivchyanu trengte en radiator. Da overtatt silikon rør Gocha Chivchyan. Anmeldelser (med bilder til oss på jakt ung og godmodig mann) i sin butikk begynte å spre seg raskt blant bilistene, fordi det var mulig å finne mange av de nødvendige detaljene. Deretter Gocha beordret sett kjølere store, inventar og slanger for drivstoffsystemer og spaker på AL. Gradvis hans "Sylvia" omgjort til kramper. Vel, har omfanget av "Auto Forward" George utvidet til 25 000 eks. Når du bestiller alt tilbehør, Chivchyan stole utelukkende på erfaring (og dine venner).

Fortsetter å ta del i rundbane, Chivchyan ser fram til den tiden da de konkurrerende programmet vil drive. Over tid, bestemte den unge mannen til å ta saken i egne hender. Teaming up med Arkady Tsaregradtsevym, begynte han å bruke sin drift rase.

Leveling maskin

Det bør bemerkes at tuning program S15 hadde en siste visning. Med hver ny sesong Gocha Chivchyan endret innstillingene og komponenter til de ulike elementene for full beredskap av bilen for å konkurrere. Tross alt, er kravene til teknologi stadig økende, og for å opprettholde et høyt nivå av konkurranseevnen, er det nødvendig å ty til tuning. Drift kan vise til gode resultater, men hvis mye arbeid på hans "jernhesten". For eksempel, Chivchyan opphengs innstillinger endres 3-4 ganger per sesong. Hver maskin sin egen karakter, og det enten kommer til en viss disiplin av motorsport eller ikke.

Ifølge Gocha, ble hans "Sylvia" skapt for drifting. Så det er ganske vanskelig å forbedre S15 suspensjon uten å miste den totale balansen. Selv om hun spiller i drift racing nøkkelrolle. Ved å endre egenskapene til suspensjon, er det mulig å lage biler gå som du trenger. For eksempel, med en mangel på effekt, er det konfigurert til å gli i bilen. Med mangel på fart og tempo - det er nødvendig for å oppnå en større fiksering på baksiden. Og det finnes mange varianter, med sin regulering av dårlig håndtering.

I S15 suspensjon inneholder en rekke av kunnskap. Gocha Chivchyan drifter som bilder kan sees på sidene til ulike tematiske publikasjoner, testet dem i forhold til rase og lansert i masseproduksjon. Nå er de solgt i sin butikk. For eksempel, i et hvilket som helst kjøretøy med S-chassis kan installere et komplett sett av justerbare løkke for oppheng på den fremre og bakre aksel. Det vil fungere skikkelig og pålitelig selv ved høy vrengingen og understatement.

motor Viktig

Gocha Chivchyan stadig bedre utformingen av motoren på hans "Sylvia". For eksempel, kan den erstatte topplokkpakningen og konfigurere en større grad av kompresjon. Ved hjelp av mer motstandsdyktig mot detonasjon av brensel, for derved å omstreifer øke avkastningen og forbedre responsen. Enheten, som nå er under panseret S15, kalt SR20VE + T. Når på DET stål pause vippeventilløftere (vippe), driveren tenkte bruk av VET-hode. Rodney Motor "Nissan Silvia" de har alltid vært en verkebyll. Når ut- over 350-370 liter. a. på et vippe belastningen øker betydelig. Drivmotoren er mye mer vanlig enn i andre disipliner, når sonen for maksimal hastighet og blir der i ganske lang tid. På grunn av de konstruksjonstrekk for et klassisk ventilmekanisme DET kan ikke pålitelig under slike forhold. På Vet-langere hoder mangler, og derfor er det ingen problemer med dem.

Økningen i hastighet

Ingeniører "Nissan" radikalt redesignet rocker: cams kamaksel gjennom shims overfører kraften direkte på ventilstammene. Vel, timingen utformingen kjøpt VVL system som ligner på "Hondas» VTEC. Dette har bidratt til å øke dreiemomentet ved lave hastigheter og økt ved høyere makt. Og, selvfølgelig, den mest underholdende for pilotmaskinen SR20VE + T er et bredere turtallsområde (9000-9500 o / min).

vanskeligheter

Når du oppretter en ny motor støtt og kompleksitet. Som "hodet" tatt fra tverrstilt motor i bilen, må du vurdere en masse ting med vedlegg (i S15 enheten er plassert på langs). Og ikke mengden av manipulering av sylinderhodet ikke erstattes behovet for forsiktig arbeide med veiven stempelgruppen, den grad som er avhengig av mange faktorer for komprimering. Vel, ingen har opphevet øyeblikket samvittighetsfull montering, påvirker påliteligheten av sluttmontering.

kjølesystem

I et intervju, Gocha Chivchyan (drifterskih vurderinger om hans ferdigheter i tematiske media bare ros) sa at byggingen av "Sylvia" mekanisme var ganske spent. Modernisering kjøling S15 fortsetter til denne dag. Profesjonelle syklistene vet at den lineære hastigheten på bilen til å drive betydelig lavere enn den ringen bil. Men selv på slike hastigheter, "jernhesten" ble ikke gå i en rett linje, og til en viss vinkel i forhold til bevegelsesvektor, og dermed innføre en grense på radiatoren luftstrøm. Og jo større skid vinkel, jo mindre kjøling. Som et resultat, en ond sirkel: mer kompakt vinkel øker belastningen på motoren og reduserer luftstrømmen til radiatoren hvis den ligger under panseret. SR serie motorer med aluminiumblokk er ganske intenst gitt kjøle sin varme. Derfor er radiatoren nødvendig for å sikre dens produktivitet dispersjon, som er et kompleks teknikk og teknisk utfordring.

D1GP

Forbedre S15, drifter Gocha Chivchyan ikke glem å forbedre sine kjøreferdigheter og. Års praksis har ikke vært bortkastet. I 2013 en ung mann vant en Super Battle. Denne dagen var et vendepunkt, ikke bare i George liv, men også i hele historien til den russiske drivende. Chief Judge løpene Alexander Smolar sa Chivchyanu Avtalen mellom D1GP og RDS, som sier at de russiske pilotene kan gå på scenen i Odaiba (Japan). I første omgang tok Gocha dette forslaget som noe umulig. Den unge mannen hadde ingen anelse om at det kunne bli satt ut i praksis. Det største hinderet var å ta Japan for å leie en konkurransedyktig bil. I tillegg nesten alle stadier D1GP på opplæring gitt til et minimum av tid. Noen ganger er det ikke nok for utvikling bane. Og jeg liker ikke på maskinen din kan bare høyt kvalifiserte fagfolk. Jeg tenkte på det hele, helten i denne artikkelen besluttet å utsette ideen om en tur til det asiatiske landet på baksiden brenner.

Gocha Chivchyan i Japan

Et sted i måned før D1GP Krasnoyarsk drifter på vegne Primringa og RDS-Øst heter Dmitry Semenyuk. Han tilbød seg å hjelpe i transport av maskinen. Avslutte telefonsamtalen, Chivchyan allerede kastet sportsutstyr bag. Beslutningen om turen til Japan ble gjort. Det er bare når rattet i sin S15 i Odaiba, George innså hvor vanskelig det arbeidet som gjøres for å gjennomføre sine mål Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitaly Verkienko og teamet. Mens ytelse på D1GP kan ringe deres felles drøm. Sammen var de i stand til å bringe den til liv.

resultater

Hele løpet gikk veldig bra. GOCE var i stand til å komme inn på topp 16, hvor hans første rival var Tetsuya Hibino. I det andre løpet den japanske gjort en feil ved å hekte betong. Dette har ført til skader på suspensjonen, og den manglende evne til å gå inn mot bilen inn i en skrens. Russerne har også handlet ikke uten feil og i finalen igjen greide å snu, men likevel fortjent flere poeng enn Tetsuya. Den øverste åtte rangert Emmanuel Amanda - en ung og talentfull sjåfør fra Malaysia. Gocha Chivchyan flott første løpet startet, men før mål kunne ikke passer inn i buen og kolliderte med bilen kandidat. Som et resultat, knoke S15 sterkt bøyd og la bevegelsen av hjulet. Fem minutter Slike skader kan ikke repareres, så Chivchyan fizzled. Sam George sier hans tale vellykket. Tross alt, for å komme inn på topp 16 i løpet av dette nivået - det er et flott resultat.

retur

I 2014 Gocha Chivchyan (biografi utøveren er presentert ovenfor) nok en gang bestemt seg for å prøve lykken i D1GP. Mange japanere møtt ham på en vennlig måte, og kom til å snakke. Disse konkurranser ble holdt for Krasnoyarsk driverne ikke så godt. Hele den tekniske samlingen. Den sannsynlige årsaken var svikt i forbindelsen på grunn av sterke vibrasjoner, fordi motoren jobbet ved maksimal hastighet. Tehskhod ikke veldig opprørt Gocha, som de hadde fått nye erfaringer og ambisiøse mål er satt. På dette punktet Chivchyan er de mest lovende russiske drifters, og dens viktigste seieren er fremdeles foran.