Fortau: definisjon, design. Typiske design av veien klær av byens veier

Utseende vanlige veidekker, på hvilken transportbevegelsens skjuler en kompleks struktur av flere skikt. Hvert lag har sine egne regler enheter, funksjoner og teknologiske formål. Forutsatt kvalitative resultater av alle lag kan fås en sikker og varig belegg. Dette vil være fortauet, som dermed danner en grunnleggende infrastruktur for bevegelsen av kjøretøyer.

Det grunnleggende konseptet av fortau

veier basis ofte gjør asfaltbetong og sementbetong. I begge tilfeller kan de samme egenskapene variere bindemidler, brutte fraksjoner, sand, og andre fyllstoffer. Egentlig kan den ferdige struktur av slike belegg betraktes som en fullstendig fortau. Bestemmelse gir et felles sett av dekksjikt, men hvert lag virker som en separat teknologisk komponent for hvilken anordningen spesielle krav. For å sikre påliteligheten av belegget er nødvendig for å tilveiebringe de betingelser under hvilke strukturelementer forekommer i spenning fra trafikken ikke utøver en ødeleggende virkning på konstruksjonen. For å oppnå dette muliggjør effektiv beregning av design funksjoner som gjør teknologien før veiarbeid.

Hva er tatt hensyn til i utformingen av fortau?

Typiske design er utformet som universell dekning og til urbane veier og turløyper. Det spiller ingen rolle, dette highway eller gaten. Prosjektutviklingen er tatt hensyn til nivået av trafikktettheten, egenskapene til materialene som brukes, lasten, hydrologiske og grunnforhold, og andre faktorer som påvirker driften av veibaner og fundamenter. I en ikke-rigid struktur dekket vei forsynt med et lite volum av stable lag. Spesielt utformingen av veidekke av denne type innebærer beregning av den tillatelige nedbøyning i deksel ugunstig fra det synspunkt av ytre forhold, perioder av året. Reversibel avbøyning blir beregnet i henhold til de samme grunnleggende egenskaper - elastisitetsmodulen.

tar også hensyn til motstanden i de øvre lag av jorden jord, noe som i fremtiden vil bli dannet grunnlaget. For denne teknikk para administreres skjærspenningsverdi. Dersom ett av lagene av avvik fra likevekts standarder når det gjelder skjærkrefter kan forårsake permanent deformasjon prosesser, kan asfalten strukturen inkludere endringer i sammensetningen ved å legge til nye myknere og tekniske komponenter som øker stivheten av grunnveven.

varianter fortau

Alle typiske design innen vei- klær er delt inn i to kategorier - stive og ikke-stive. I denne modell er hver prosess belegningsapparatur bruk av spesifikke indikatorer fuktighet, tykkelse, størrelse på sandfraksjonen, knust og egenskapene til hele sement-sand base. Således kan grunnvarp modulus avhengig av utformingen være et gjennomsnitt på 300 til 500 kgf / ^cm2. Som et unntak er mulig å føre utforming forutsatt ingen sandlaget innretning for drenering. I dette tilfellet er å utforme utført som ikke er stive veidekker beregnet for legging på en sandholdig leirjord og sand. Elastisitetsmodulen av et slikt rammeverk kan nå 1200 kg / ^cm2. Forskjellig utforming og antallet prosess lag. Dette kan være en kondensert to-lags klær, og dekker i 5-6 lag. Avhengig av miljøforholdene ved prosjektet og utviklere kan legge til flere lag, så som en isolator funksjon.

Typiske fortau design

En viktig komponent i forbedring av urban infrastruktur og et fortau. Belegget også angår varianter av asfalten, men selvfølgelig med andre tekniske og ytelseskarakteristika, som er utformet for fotgjenger-trafikk. Konstruksjon av fortauet i de forskjellige regioner ikke er så forskjellig fra hverandre, som klimatiske forhold på deres dekke en mindre innvirkning. Likevel tar utformingen hensyn til kategorien av gaten, dens formål, intensiteten av fotgjengertrafikk, grunnvarp egenskaper, samt holdningen til fortauet på veibanen. Den standard form i veidekket struktur kan realiseres i et armert jorden ved hjelp av asfalt og sementslurryer. I noen tilfeller kan bruken av keramiske plater og asfalt, så vel som svak på basis av naturstein. I denne stabling kan utføres i flere lag slik det er tilfelle med konvensjonelle veier.

grunnlag fortau

Kanskje er den mest kritiske del av den samlede konstruksjon, siden den ligger funksjon toppstrøk bindemiddel med bakken, så vel som fordeling av belastning. I praksis tilveiebringer applikasjonsrammeverk et spenningsfall fra slaghjul, overføre kraften potensialet i jordsmonnet. Således basen på bekostning av land deksel danner en slags støtdempende effekt. Men det er ikke alltid en egnet fortaus egenskaper base, i form av beskyttelse mot ytre påvirkninger. For eksempel kan det nedre lag har optimale arbeidsegenskaper, men under virkningen av vannet etter hvert vil bli erodert. På den annen side, kan han vise motstand mot klimatiske påvirkninger, men det er ille å utføre lastfordeling. For å optimalisere ulike egenskaper byggere isolert og funksjonelle lag i strukturen av en base. Således, sett separat bærende del og hjelpe lag. I en slik konstruksjon, er underlags ansvarlig for mekanisk motstandsevne, og ved videre å belegge samme motstå utfelling.

overdelen

Den ytre overflaten også utfører flere kritiske funksjoner, er den viktigste av hvilke den direkte mottak av last fra biler. Direkte kontakt oppstår med hensyn til klimatiske nedbør, slik at beskyttende egenskaper i den øvre del kan kalles universell. Multifunksjonalitet ytre belegg er oppnådd på grunn av flere lag som er tilfellet med basispartiet. Således, for å øke motstanden mot sprekker i dekkbelegget påføres spesial hvis sammensetning geotekstilen og geonett, samt modifiserte kan innbefatte sementeringskomponenter. På overflaten av asfalten har spesiell behandling, noe som også sparer belegget fra fuktighet og sne. Foruten beskyttende egenskaper praktisert og styrking av klebe-egenskapene til overflaten. Spesiell behandling, for eksempel, er også brukt for å øke hardheten og forbedre kobler veier med hjul.

ytterligere sjikt

Avhengig av driftsbetingelsene for veibanen kan påvirke en rekke negative faktorer. Ikke alle standard design kan møte høye belastninger, fra synspunktet til varme, vann og mekanisk påvirkning. For eksempel kan de ikke-stive veidekker har en høy kapasitet for drenering og krever ikke ytterligere sand dekk, men deres styrkeegenskaper kan kreve forsterkning. For dette danner et lag mellom bæredelen og det øvre lag, og lagene legges prosess interm polymerfilmbase og bakken.

Frostbestandig lag

I form av ugunstige klimatiske effekter som er mest ødeleggende frost. Beskyttelse på drift i tilfelle av kuldegrader gir for anvendelse av granulære materialer, slik som sand, sand og grus, slagg og steinsprut. En form for isolasjon kan opptre og skitt fundament på hvilken veidekket er utformet med underlagene. Men for å hindre frysing av de land som dekker liten - det er supplert armert sementholdige elementer og hydrophobed hauger og nepuchinistymi materialer.

dreneringslag

Teknologi lag av denne type benyttes i områder med et veilegeme av nedreniruyuschego jord. Den obligatoriske Inkluderingen av slike formasjoner er sett i regioner med rikelig nedbør. Hovedfunksjonen av dreneringssjiktet er for å sikre drenering. Videre bør typisk struktur tett vegdekker hvor dreneringslaget er høyere i forhold til dybden av frysing utføres bare fra frost og slitesterke materialer.

teknologiske mangler

Den farligste fenomenet som kan føre til feil bruk av apparatet teknologien på fortau regnes brudd. I slike tilfeller er det en risiko for fullstendig ødeleggelse av stoffet i hele tykkelsen av manifestasjonen av den kraftige forvrengning profilutforming. Mindre farlige prosesser peeling og chipping, som foreslår å skade overflaten som følge av flaking og tap av festeelementer for de enkelte partikler av mineralsk fyll. Vanlige feil som typiske stablet struktur fortau kan også provosere dannelsen av jettegryter og skift. Formasjons åpne dybder resulterer også i jord utvisning av overflaten, noe som gjør belegget uegnet for bruk.

konklusjon

I de senere årene har fortau enhets teknologier endret seg lite. Innføring av nye bransjeløsninger som påvirker først og fremst den tekniske støtten i form av fremveksten av moderne maskiner, verktøy og utstyr for forberedelse og pakking av forskjellige lag. Materialer fra samme som er arrangert gatene i byens veier, forblir de samme. Baserte belegg omfatter også fylle sement, sand og grus og bindemidler. Of course, mer og mer blir gjort og nye modifiserende komponenter med tilsetningsstoffer, men de er punkt-lignende karakter økning av operative egenskaper og ikke radikalt endre egenskapene til typiske design.