"Gelendvagen" - tuning, og ikke bare ...

"Mercedes Gelendvagen" er utgitt i 36 år, og dermed regnes som et veteran tyskeren. Men ingen i hodet kommer ikke det i glemmeboken, som etterspørselen etter den er stabil. Og det ble oppfattet som soldat for transportøren. Han overlevde beskyldninger om primitivitet og nå er det som kalles et klassisk design.

Helt fra opphavet til moderne tid

Den offisielle datoen for hans fødsel - 10 februar 1979. Da var han satt i produksjon på samme tid det ble første gang presentert for publikum. Men historie av bilen startet lenge før det daglig, 1972. De to selskapene - de tyske Daimler-Benz og den østerrikske Steyr-Daimler-Puch - enige om felles produksjon fra 10 tusen SUVer året. Maskinen er utformet som et hær, så legemet har et forenklet skjema, flatt panel, og åpent modellen har en folding frontruten. Modern "Gelendvagen" tuning som er et kjennetegn en litt som besteforeldre. Kjent over hele grillen med runde frontlykter dukket opp bare i 1976.

Det første store for 20 tusen bilene fra produsenten mottatt iranske hæren, og 1978 var bilen klar Gelendewagen, som oversetter som "en maskin for ulendt terreng". Men den nye iranske regjeringen kansellert bestillingen. Situasjonen kunne fikse takket grensevaktene i Tyskland, Norge og hærer av Argentina. En fabrikkhaller, som skulle utføre den iranske ordre begynte å arbeide. De første produkter har fått positiv tilbakemelding fra journalister.

Tekniske egenskaper og modernisering

Oppgaven før designerne møtt en veldig skremmende: kjøretøyet må være driftssikker og solid i alle geografiske forhold, mens resterende komfortabel og trygg. Selv tilfredsstille disse forespørs var svært vanskelig, designerne forvaltes. Siden da, og opp til i dag utseende og utstyr, tuning "Mercedes Gelendvagen" varierer med misunnelsesverdig regularitet.

I Russland, som i mange andre land, er det beundring selv en tysk bilindustri og holdbarheten av "Mercedes", og det i praksis ikke endrer ytre. Faktisk er bilen jevnlig utsatt for modernisering. Bare siden sin første opptreden "Gelendvagen" i vårt land, bilder som vi har presentert i artikkelen, og heter "kuben" og "kjøleskap", og han egentlig har en rektangulær form. Men ifølge eierne, de tiltrekkes til denne spesielle eksternt bilde som de mest aktuelle SUV.

I mer enn 35 års levetid på bilen gjennomgikk mindre endringer i kroppen. Det mest alvorlige av innovasjon - stive taket etter bretting mykt topp og det langstrakte basis. Endringene måtte skje i tilknytning til overgangen mellom kategorien militære og polititjenestemenn i sivil bil. Optikk og oppgraderes med jevne mellomrom. I 1981 ga han ut en modell der lysene var beskyttet av barer.

Saloon bileiere kalles kongen, spesielt når den kommer til kostbart utstyr. De har en høy kvalitet finish. Hvis det er en plast er det hans beste alternativene i kabinen. Bilistene finner det hensiktsmessig at rattet løftes etter å ha åpnet døren og slå av tenningen - den gjør det lettere å passe driveren. Det fikk gode anmeldelser og Factory musikk system, utstede en ren, musikalsk lyd.

ulempene ved bilen

Kanskje bare på støy isolasjon "Gelendvagen" kan snakke på en negativ måte. Selv det er gjort kvalitativt, som det sømmer seg, men med en hastighet over 100 km / t kroppens form og lave aerodynamiske kvaliteter opphever alle innsatsen til tyske bilprodusenten. Men selv i den grunnleggende kit bilen er slått high-end møbeltrekk seter, kollisjonsputer, klimaanlegg, ABS og full makt tilbehør.

Fordeler av merkevaren "Gelendvagen", tuning og andre "chips"

Den viktigste fordelen med "Mercedes Gelendvagen" gjemmer seg under kalesje. Motorer i denne bilen menes volum fra 2.7 til 5,5 liter. Kraften og volum av motoren alvorlig påvirker drivstofforbruket: 5 liter motor "spise" 22 liter bensin i by og 15 liter på forstads rute. Angivelig, i henhold til antallet "hester" av gasspedalen blir strammere var det ikke lett å miste kontrollen over maskinen kontroll og generelt bevegelse in "Gelendvagen" ganske myk og glatt, uten rykk. Men om nødvendig kan han gjøre en dramatisk sprang og bokstavelig forvandlet til et prosjektil. Lyden av alle motortyper relativt rolig, til den som ringer bare hyggelige foreninger og intensjoner denne bilen kjøpe. Få opplevelsen av ledelsen i denne maskinen oppmerksom på følgende nyanser: mest komfortabel er hastigheten på 100-110 km / t. Videre økning i hastighet vil medføre utseendet av støy som følge av luftstrømmer. Selvfølgelig bevegelsen ved høyere hastighet er mulig, men vi trenger å gå inn i svingene nøye. Fans av "Gelendvagen" notat ganske stiv fjæring, humper og hull føre til at bilen rykk, men slag mot kroppen blir ikke overført. Æren tilhører bremsesystemet på bilen. Når massen av nesten 2,5 tonn stopper et øyeblikk og nesten perfekt sammen med egnet bremsepedalen.

Som for hans off-road egenskaper, er det lite sannsynlig at eieren ønsker å benytte den i feltet, når det gjelder ny modell. Selv om "Gelika" ikke skremme eller gjørme eller snø, eller mangel på fortau. Potensialet han har, men han er fortsatt ikke på dette. "Gelendvagen" tuning som kan varieres - biler for elskere av makt og ekstrovagantnosti.

Avslutningsvis vil jeg gjerne understreke nok en gang påliteligheten og status for Mercedes-Benz Gelandewagen. Dette er en bil som alltid tiltrekker seg oppmerksomhet. Noe forvirret, kanskje kostnadene vedlikehold sin. Kun nye dekk vil koste $ 300. Men så er dens verdi ikke demokratisk. "Gelendvagen" tuning som krever betydelige investeringer, vil koste rundt 14 millioner rubler!