Generelle regler for bruk av T-banen

Fødestedet til den nye modusen for transport var London. Denne byen har innført de grunnleggende regler for bruk. Metropolitan, som vi ser i dag begynte sin historie tilbake i 1850.

Problemet med ideen

I midten av det nittende århundre i den britiske hovedstaden var det et problem med bevegelse av passasjerer. Etter den tid antall innbyggere nådd to millioner, og det var nesten en kritisk situasjon med transport. Det var nødvendig å raskt og enkelt få til å fungere folk som bodde utenfor byen og dens omkringliggende områder.

Mens jernbane spesielt godt utviklet. Til disposisjon for londonere var 6 stasjoner som ligger i utkanten. Det var en stasjon i sentrum. Men dette beløpet er ikke nok for behagelig bevegelse. Mange jernbane i gatene i hovedstaden ble forbudt å bygge. Dette kan forstyrre historisk viktige arkitektur og estetisk appell. Dette førte til at en endeløs strøm av vogner og stagecoaches forårsaket lunger i de mest populære områdene.

Planlegg en realitet

Problemet ble løst i 1863. Det var da at det var en metrostasjon. 10 januar lanserte den første linjen. Dens lengde er 6 kilometer. Det var et gjennombrudd innen transport - en ny verden der reglene for bruk eksisterte. Metropolitan ble raskt svært populær.

Ingeniør Marc Brunel i Frankrike tilbake i 1818 oppfant en tunneling skjold. Med det asfaltert tunnel under Themsen. Ideen om oppfinnelsen og lanserte den underjordiske transport.

I lang tid bygningen ble utsatt. Under byggingen av linjene har blitt revet flere hus. På gatene, der arbeidet fant sted, stoppet trafikken.

Prosjektet ble tildelt selskapet Metropolitan Railways, hvis navn oversettes som "metropolitan jernbane". Dette er navnet nå bruke i mange land rundt om i verden for å referere til denne type transport. Det er interessant at britene selv har kalt Metro ordet "underground". I dagligdags tale ofte ordet "rør", som er "rør".

London Underground startet med syv stasjoner. Tog var i bevegelse lokomotiv trekkraft. Ventilasjon var dårlig da. Derfor røyken slo seg ned i biler, røyk fylte tunneler. Chad tåkela den bleke lys. Men dette ikke hindre arbeiderklassen gå til t-banen.

Spredt over hele verden

Likevel ble planen frikjent. Slike transportvogner flyttes raskt og uten trafikkork. I det første året toget har fraktet 9,5 millioner mennesker. Videre er dette tallet øker. Deretter endret driftsform, billettpriser og generelle regler for bruk av T-banen.

Ideen om London vedtatt mange andre metropoler. I 1868 ble T-banen åpnet i New York. Neste Chicago tok over initiativet. Jeg ikke faller bak og Europa. Etter den britiske hovedstaden veien for dette toget gjorde i Budapest, Paris og Berlin.

Praktisk og rask transport dukket opp i Sovjetunionen i 1935. Æren av å åpne den første T-banen falt Moskva. Neste underground banen brolagt i Leningrad, Kiev og ti store byer. Den sovjetiske regjeringen ga tillatelse til å bygge bare i de lokaliteter der byggingen var kostnadseffektiv. Vanligvis er dette byen, antall innbyggere mer enn 1 million.

Ordet "underground" skapt av forfatteren Maxim Gorky. Dette navnet dukket opp flere ganger i en av hans verker. Enkel og lett t ettertraktede betegnelse for borgere av Sovjetunionen. Brukte sine samtidige.

definisjonen

Generelt har denne transporten til å bruke de samme reglene. Met er vanligvis en underjordisk tunnel. Parametere og dimensjoner i ulike land er forskjellige. De viktigste trekk ved systemet er følgende faktorer: bruk av elektrisk jernbane, stabil arkhastigheten og et stort antall passasjerer. Svinger og linjelengde. For eksempel i Israel banet vei for 2 km, mens i New York City er 1300 kilometer.

Til tross for at T-banen er egentlig veldig likt toget, er det en helt annen modus for transport, som har sine egne lover. Mange av dem har en logisk forklaring og interessant historie. De fleste av kravene ble utarbeidet og implementert i hjemmet tunneler - i London.

grunnleggende lover

Det er standard regler for bruk. Met kan være en fare for passasjerene i deres avvik. Det er forbudt å gå utover den gule linjen. Det er manglende overholdelse av denne regelen, skyldes de fleste ulykker. Ofte er dette brudd skjer forsettlig for å begå selvmord. Kant-plattform, omkranset med gul maling, er det mulig å krysse bare når toget stopper.

Når dørene åpnes, er det nødvendig å trekke passasjerene som kom, og etter det gå inn i bilen. Transporten er forbudt presset til å avslutte. Det er nødvendig å bevege seg bort fra døren, for ikke å forstyrre andre. For din egen sikkerhet, bør du holde på rekkverk.

For å stoppe deres behov for å forberede seg på forhånd, i stedet for etter kunngjøringen. Det er bedre å pakke sammen og flytte til sentrum sakte, og ikke i forvirring.

Den generelle oppførsel

Betingelser for bruk T-banen i Moskva, St. Petersburg og andre byer er alltid den samme. Passasjeren må oppføre seg på en høflig og vennlig. Hans plass bør gi i eldre mennesker, fysisk usunne mennesker, gravide og kvinner med barn. Eventuelle havari eller uvanlige situasjoner som kan skade livet til passasjerene, bør rapporteres til sjåføren.

Du trenger ikke å skape situasjoner som kan forstyrre andre passasjerer til å bevege seg fritt. Et annet punkt å være forbudt på bart stasjon.

Bilen må etterkomme pålegget og oppfører seg høflig og anstendig. For alle er det de samme reglene for bruk av T-banen: Minsk, Moskva og Kiev denne saken. Passasjerer har ikke lov til å vises i en tilstand av alkohol eller narkotiske beruselse. Du kan ikke drikke alkohol på territoriet til T-banen.

Det er verdt å se og omsorg for sitt utseende. I klær og bagasje, som kan sette flekker folk naboen og rom, ikke lov til å gå inn.

Det er en alvorlig forbud mot røyking på offentlig transport. Så man ble baken i november 1987, årsaken til storstilt brann på en av de underjordiske stasjonene i London. Han krevde livet til 31 personer.

brukerutstyr

noen restriksjoner på størrelse bagasjen satt for komfort av brukerne. Store poser vil ikke bare forstyrre de andre passasjerene, men også bli et problem for deg. Likevel kan administrasjonen bære sykler som fold. Free kan gå inn med en barnevogn og rullestol.

Betingelser for bruk Metro St. Petersburg, Moskva, Samara og andre byer tillate å transportere dyr dersom de er i passende esker eller poser. Privilegier og har førerhunder, hvis de vil munnkurv, bånd og en spesiell karakter.

Metroen kan transportere musikkinstrumenter, ski, kjelke, vogner, hageredskaper, fiskeredskap i tilfelle at deres mål ikke overstiger de normer som er fastsatt for dette toget. Her bør kundene være klar over at slik bagasje kan forårsake skader som de selv og deres naboer.

Grunnlaget for komforten

Sikkerhet for bevegelse er svært avhengig av passasjerene selv. Litt forskjellig fra verdens standarder for innenlands. Det er unike regler for bruk av Moskva underground (metro og andre byer). Det er forbudt å gå på veien. Du kan ikke sette tilbake på sporet eller kaste gjenstander. De kan forårsake skader på bilen.

Bør ikke blande seg inn i prosessen med å åpne og lukke dører. Dersom en passasjer merke disse og andre ulovlige handlinger, er han forpliktet til å rapportere brudd på administrasjonen. Uten behov for å ikke bekymre Guide.

Du kan ikke lime opp annonser på veggene av vogner. Utestengt handel og annen virksomhet på territoriet til den underjordiske uten riktige dokumenter.

Pass på å ikke bare om sin komfort, men også fred for andre. Ikke lytte til musikk uten hodetelefoner. Hvis du med bagasjen din, og deretter plassere den slik at den ikke forstyrrer med bevegelse av andre passasjerer. Det er ikke nødvendig å sette posen på setet ved siden av ham og hvor kan få den andre personen.

under tilsyn

Brudd på passasjerenes rettigheter ved hjelp av T-banen er strengt straffbart. Hver av standardene pålagt er ment å ivareta sikkerheten for innbyggerne.

Klienter er ikke lov til å gå inn i lokalene på egen hånd, som er ment utelukkende for ansatte. Også på enkelte stasjoner eller T-banen kan også bli utestengt video og fotografi. Folk bør også huske på at bak dem i undergrunnen av sikkerhetsmessige årsaker kan overvåkes døgnet rundt, og åpne ett skjulte kameraer.

Også på enkelte stasjoner har ingen søppelbøtter. Dette er en tilsiktet handling som hindrer terrorhandlinger. Hvis du oppdager en pose eller en boks i bilen eller på gulvet på stasjonen og ved siden av eieren ikke er tilstede, bør dette meldes til politiet.

modus

Vanligvis er en slik transport åpent fra tidlig morgen til sent på kvelden. For tiden er det grunnleggende regler for bruk. Petersburg metro er tilgjengelig 5,45 til 0,10, i hovedstaden, det bærer passasjerer fra 06:00 til om morgenen. I Samara, stenger en time tidligere. I ferier kan driftsmodus endres. Denne strukturen av arbeidstakere rapporterer på forhånd.

Reise skjer på et gebyr basis. Unntakene er folk som har visse privilegier. For store poser og overdimensjonert bagasje må betale mer som for et eget sted. En passasjer er tillatt å ta bare ett ekstra sete. Kortet og billetten tillater ikke å bære ting gratis. Barn under 7 år kan sykle uten billett.

For enkelhets skyld av passasjerer i dag til disposisjon - en stopper for biler. Vilkår for bruk Bike parkering på metrostasjonene må vite bilister.

code of conduct

Det er visse vilkår for bruk av rulletrapper. Stå på lerretet må møte i retning av beltet reise. Under transport skal holde på rekkverket. Når sporet er ferdig, må du raskt komme til plattformen, for ikke å forstyrre folk som er bak deg.

Når strømmen av kunder stort skritt på rulletrappen med nevnte del av administrasjonen. Krever spesiell oppmerksomhet til små barn. Under transport, er deres hånd ikke nødvendig å gå. Det er bedre å holde barnet i armene.

Bagasje som går ved siden av deg, bør ikke stå uten tilsyn. Posen må ikke slippes. Det er nødvendig å heve slutten av sporet.

Du kan ikke la ting ut av kontroll. For deres sikkerhet ikke oppfyller enten Moskva eller St. Petersburg, eller Samara Metro. Betingelser for bruk oppmerksom på at for verdifulle gjenstander som du transport, trenger å overvåke deg selv.

farlig territorium

Ofte på steder løpe tyver. De er uoppmerksom folk og stjele fra lommene til penger og telefoner. Ofte crooks kidnappe mobile umiddelbart etter avkjørselen til T-banen. Det fungerer de lettere, fordi det er ingen nettverk av undergrunnsbaner og passasjerer ringe så snart kommer til overflaten. Dermed viser de hvor telefonen ble skjult.

Mange biler er ikke utstyrt med air condition, så om sommeren er det varmt. For å overleve varmen lettere, administrasjonen anbefaler å bringe ferskvann.

Siden territoriet til den underjordiske tanker kan være fraværende, er det nødvendig å holde rent og ikke kaste søppel ved hans føtter.

Vilkår for bruk av St. Petersburg metro, metropolitan undergrunnsbaner og underjordisk offentlig transport til andre byer er vanligvis den samme, og skiller seg bare i detaljene. Men før du går inn i T-banen, er det nødvendig igjen å lese nøye de viktigste reglene for oppførsel på dette sted.