Hvorfor summende GUR når du dreier på rattet? årsaker

Den moderne bilen er bokstavelig talt "stappet" med ulike tilleggssystemer utformet for å forbedre komfort. Vi kan ikke forestille seg en bil uten aircondition, oppvarmede seter, elektriske vinduer og, selvfølgelig, en hydraulisk servostyring. Forkorte det kalles Gur. Men under driften av mekanismen kan ikke virke på riktig måte.

En grunn til å tenke seriøst om GUR summende når du dreier på rattet på plass. Hva kan bevitne disse ubehagelige lyder? Hvorfor summende GUR når du dreier på rattet? Hvordan man skal håndtere dette, anser vi i denne artikkelen.

funksjonen

En hydraulisk forsterker er en del av styremekanismen. I motsetning til mekaniske systemer, slik som i dette tilfellet, blir ytterligere kraft som genereres basert på en hydraulisk aktuator for å dreie hjulene. Anordningen virker på veivakselen skivene. Ytelsen av forsterkeren er proporsjonal med hastigheten av skivene. Det vil si, jo større hastighet, desto lettere er det å vri rattet (som strider mot de faktiske krav). I denne forbindelse blir dyrere biler ferdig med elektriske hjelpestoffer. De lar deg redusere gevinsten ved et sett kjøretøyets hastighet, og vice versa.

arbeidsmedium

De med stående hydraulisk kraft, at hovedkomponenten av den (i tillegg til pumpen) - det er en væske. Olje i GUR systemet har også sin egen ressurs. Jeg tror ikke at det er fylt for livet. Væske har til å bli periodevis toppet opp eller endres helt. Det sistnevnte alternativ er mer fornuftig, når det gjelder vedlikehold av systemet. Hvor ofte å endre litt i det hydrauliske systemet på forsterkeren? Mange produsenter av dette tallet er ikke regulert. Men eksperter sier at oljen må skiftes minst hvert 5. år. Hvert 60. tusen kilometer bør gjøres sjekke væskenivået i reservoaret. Hvis du ikke følger disse reglene, kan du nynne forsterkeren mens du vrir på rattet.

Slik fastslår tilstanden i væske?

Se i tanken. styring væske må ha sin opprinnelige farge (vanligvis farget rød farge), uten urenheter og sedimenter. Skitt på veggene i tanken, også bør ikke være. Et viktig punkt - når påfylling av olje ikke blande midler fra forskjellige produsenter. Hvis du ikke vet hva væsken ble dekket tidligere, anbefales det å endre det helt. Gammel olje pumpes dårlig pumpe. Over tid momentum hjulet blir stramt, og pumpen vil begynne å avgi en særegen lyd. Men dette er ikke den eneste grunnen til at bruser når du slår styre GUR.

lekte

Moderne biler ikke lenger brukes av snekkeskruen og styremekanismen. Alle maskinene er nå ferdig med rails. Det var ikke et unntak og "Mitsubishi Lancer 9". GUR bruser når du vrir rattet noen ganger på grunn av lamellene. Hva er årsaken til dette fenomenet?

Problemet ligger i temperaturfall og reagenser som vinterveier drysset. Dette problemet er spesielt akutt for innbyggerne i store byer som Moskva og St. Petersburg. Salt blir på gummistøvhetter og stativet olje tetning. Som et resultat av de "dubeyut" burst, og styremekanismen begynner å flyte. Etter en kort parkering vil du finne at oljepytt dannet under maskinen. Dette er et hydraulisk fluid forsterker. Dessuten er problemet ledsaget av en drone. Tross alt, oljenivået i tanken synker gradvis. Hvis tiden ikke sjekke det, kan du ødelegge pumpen. Hvis sterkt summende GUR når du dreier på rattet og ofte tapt væske, først inspisere tilstanden på pollenknapper. Jernbane må være tørr.

Hvis problemet ble oppdaget i tide, alt er løst ved å erstatte den skadede eller anther kjertelen. Etter en slik reparasjon væske ikke kommer ut. I avanserte tilfeller, hvis servostyring er summer når å dreie rattet for å låse, er tannstangmekanisme forandret helt.

stasjonen

En annen grunn - en drivmekanisme. Den hydrauliske forsterker drives av veivakselen skivene. Noder forbundet remdrift. Den må ha god tetthet. Ellers vil pumpetrykket være utilstrekkelig. I tillegg til buzz føler du at rattet til å rotere blitt mye strammere, i tillegg til økt vibrasjon. Sjekk belte tilstand. Justere plasseringen av strammerullen. Vanligvis er et slikt arbeid brukes en nøkkel til 14. Også sjekke tilstanden av beltet. Selvfølgelig, når den er brutt ikke er den brettede klaff er på timing. Pumpen vil rett og slett slutte å generere trykk. Men det er en tur med sprukket beltet ikke nødvendig. Hvis elementet har små sprekker og ujevnheter, må den byttes ut. Samtidig sjekke tilstanden av de andre beltene (generator og timing), som er i nærheten. Sjekk hvor beltet lageret roterer: det bør ikke plystre. I så fall erstatte det med et nytt element.

pumpe

Og den siste grunnen til at bruser når du slår styre GUR er en defekt pumpe. Det er grunn til å ignorere de oljeskift regler og uregelmessig styring drift. Elementet forandrer seg som en helhet, uten at reparasjonssett. Pumper - er den mest kostbare del (unntatt lameller) i kjøretøyets styresystem. Derfor må vi vite hvordan du skal bruke maskinen med servostyring.

Hvordan lagre servostyring?

Det finnes en rekke regler som skal følges når kjøretøyet er i drift med Hur:

• Ikke la bilen parkert med forvridde hjul, spesielt om vinteren.
• Ikke overopphetes væsken i det hydrauliske booster. For dette formål er det ikke nødvendig å vri rattet for å låse. Igjen en liten spalte på 5-10 grader. Belastningen på pumpen vil falle med flere ganger, og væsken vil ikke koke.
• Hold oljenivået i tanken. Hvis væsken begynte å forlate, sjekke tilstanden av skinner og gummi rør. Lekkasjen må repareres.
• Utfør jevnlig utskiftning styringsgruppe olje. Dette vil holde pumpen og tog fra tidlig svikt.
• Ikke kjør med svekket beltet. Hvis noen overflødige lyder fra under panseret (ofte en karakteristisk fløyte) Kontroller spenningen nivå.

konklusjon

Så vi har funnet, summende servostyring når styring og hvordan du kan unngå feil, uansett grunn. Hydraulisk kraft gjør det lettere å kjøre bilen, spesielt ved slike manøvrer som parkeringsplass. Men ikke glem at servostyring - det er en egen mekanisme, som bruker sin olje og dens stasjonen. Med riktig stell, vil denne enheten behage føreren av en lang og stillegående drift.