Izhevsk motorsykkel fabrikken: produkter, bilder, kontakter

Dagers motorsykkel bursdag - 29. august. På denne dagen i 1885 det tyske og geniale ingeniør, Gottlieb Daymer har testet sin oppfinnelse av bensinmotoren. Konstruksjonen, som er blitt installert prototypen motoren er en tohjulet og beveget raskt ut. Således ble oppfunnet motorsykkelen.

I Russland, den æra av motorsykler begynte senere. Izhevsk motorsykkel fabrikken har vært leder i sin bransje. Legendary modeller av motorsykler og kan nå bli funnet i hver by og landsby av landet. Stort utvalg, evnen til å reparere bokstavelig talt "på kneet" i enhver garasje, høy ytelse, lav pris - fans av merkevaren motorsykler IZ kan nostalgisk å liste fordeler og finne nye grunner til gjenopplivingen av produksjonen.

Den første prøven

Forsøk på å lage en tilpasset motorsykkel i Russland begynte allerede før revolusjonen i 1913-14 årene. Det planlegges å samle lys fra den sveitsiske modellen av deler på grunnlag av "Dux" fabrikken (Moskva). Det planlegger å ødelegge den første verdenskrig, og etter 1917 revolusjonen. Den neste forsøk, mer vellykket, ble gjort i 1924 er under kontroll av Design Bureau PN Lviv. Ingeniører var i stand til å designe og produsere i 1925-modellen lett motorsykkel, kalte det "Union".

Det hadde progressiv, ved tidspunktet denne konstruksjon er den viktigste fordelen av stål Displacement 500 kubikkmeter og fjæring på bakhjulet. Masseproduksjon ble ikke fulgt, har prototypen gått visse tester og i dette tilfellet er over, fordi profilen til "Dux" har blitt endret anlegget. Å designe og starte produksjon av motorsykler av innenlandske merker lyktes i 1928. Grunnlaget for installasjon av strøm ble Izhstalzavod. Vi utviklet første motorsykkel i en spesiallaget Office of motorsykkel, maskinsjef og leder av som var den legendariske designeren Peter Mozharov.

Start på topp fem

P. Mozharov var forelsket i motorsykler og innfødte Izhevsk flyttet i tyske swatch motorsykler. I sitt brev til Izhstalzavode Workshopen ble åpnet, og i løpet av bare ett år ble det opprettet 5 prøve motorsykler IL. Alle av dem har blitt testet og klargjort for kjøring av All-Union betydning. Den første sovjetiske motorsykkel IL-1 så verden den 17. september i 1929, veide 300 kilo. Modell glade og karakteristikker av de første motorsyklene:

• IL-1 og IL-2. Det ble opprettet for å formidle vanskelige veiene i landet. I det utstyr - rekkemotor med to sylindre, stål ramme, høy pålitelighet, med manuell girkasse hastigheter på støpte deler som er opprettet odnobrusnaya ytre rammen, en stort pluss var sterkt lys, og har noen nyvinninger. IL-2-modellen - en modernisert IL-1. Men i slutten av første motorsykkel var en annen fordel, viktig for et land der en privat transport var problematisk. På IL-1 kunne gå fire passasjerer, to på en motorsykkel og to i vognen.
• IL-3. Den største fordelen med denne modellen var den "vandrer" merke motor hvis veivaksel er i tverretningen. Driv bevegelse av det bakre hjulet (kjede) ble plassert i en forseglet kapsling fylt med olje.
• IL-4. Det var utstyrt med en to-taktsmotor med en enkelt sylinder mark "stamme" bakhjul er drevet aksel. Denne modellen var den letteste i topp fem.
• IL-5, eller "preparat". Utformingen brukt motorsykkel enheter mark "Neander" ble videreutviklet av forgaffelen, ble prototypen rammen endret.

Tester på sporet

Presentasjonen fant sted på motorsykkelen cross Unionen i 1929. Konkurransen ble arrangert for andre gang i sin historie. IL motorsykler lykkes overvinne sporet i 3300 kilometer, og var i stand til å kjøre fra Izhevsk til Moskva. Etter resultatene av konkurransen, har IL-4-modellen blitt anbefalt i masseproduksjon. Men, "Izhstalzavod" på grunn av arbeidsmengden var ikke i stand til å starte serieproduksjon. Mozharov sammen med en gruppe designere flyttet til Leningrad, hvor han begynte arbeidet med byggingen av en lett motorsykkel merke L-300.

Førkrigs serieproduksjon

Inntil trettiårene masse MC-produksjon i Sovjetunionen var ikke, men spørsmålet i kategorien selskapet vurderes. For serieproduksjon motorsykler var nødvendig ikke bare montering planter og en fabrikk hvor produsert alle deler, verktøy, der det er personalets evne til å takle problemer på alle nivåer. Vedtaket ble gjort i favør av Izhevsk, hvor pistolen fabrikken Berezina, deretter ble han grunnlaget for det nye selskapet var plassert. Izhevsk motorsykkel fabrikken opprinnelig kalt Erfarne MC-fabrikker.

Opprinnelig planlagt å slippe "NATI - A-750" (tung versjon). Ytelsen ble notert V-formet motor med to sylindre, motor 747 kuber TDP var 15 hk De fire første prøvene av denne modellen ble produsert for ferie av May Day 1933. Parallelt med den tunge motorsykkel modell produsert flere prøver av lunge IL-7. Som et resultat ble serieproduserte motorsykkel tillatt en enkel modell, men med vesentlige endringer som er nødvendig i kampen for "reduksjon av arbeidskraft." Den endelige versjon av modellen av IL-7 mister stammen plater, gasskontrollen er byttet ut med en roterbar mansjett har blitt gjort for å forenkle og andre.

I 1933, Izhevsk motorsykkel fabrikken produsert 111 biler. Utbredelsen av utgivelsen ble økt, samtidig var arbeidet med design byrå, der nye modeller har blitt utviklet og modernisert eksisterende. I 1938 ble det startet produksjon av motorsykkelen IL-8-motor med 300 kubikkmeter. Makt utstyr økes til åtte hestekrefter.

I 1940, Izhevsk motorsykkel produksjonsanlegg startet produksjon av IL-9 modell. Drifts kapasiteten til maskinen var allerede 9 hestekrefter. Parallelt begynte arbeidet med gjennomføringen av IL-12-modellen, som var basert på modellen av A-8, utviklet av Leningrad Design Bureau. Det planlagt å starte masseproduksjon i 1941, men krigen brøt ut.

Etterkrigs gjennombrudd

Under fiendtlighetene Izhevsk motorsykkel fabrikken har vært fokusert på spørsmålet om maskingevær og håndvåpen. Gjenoppliving av motorsykkelen begynte nesten umiddelbart etter seieren i 1946. Ifølge lov om erstatning fra Tyskland levert til Izhevsk tegninger og utstyr av tyske fabrikker, som ga en kraftig drivkraft til utvikling. Bedriften har skapt en ny designkontor, og begynte forberedelsene til produksjon av en ny modell av motorsykkel IL-350, basert på design ble lagt tysk prøve DKW 350.

Prototypen av den tyske industrien ble tilpasset sovjetiske krav og muligheter for co-produksjoner. Montering motorsykkel IL begynt på en våpenfabrikk. Fra dette punktet på Izhevsk motorsykkel fabrikken i Sovjetunionen ble det en leder i produksjon av motorsykler.

Rimelig og kvalitet

Frem til slutten av 60-tallet, for å øke volumet av produksjonen, ble hovedvekten lagt på design og produksjon av sportsutstyr modeller, angi tonen Izhevsk motorsykkel fabrikken. Produkter, som kom ut fra transportøren, var etterspurt både på hjemmemarkedet og i utlandet. I 1946 har selskapet oppgradert den første etterkrigsmodell av motorsykkelen. Modernisert utdaterte prøven mistet parallellogram gaffel, det ble utviklet for å erstatte den teleskopiske. Motorkraft økt til 14 hk, har den gjennomgått betydelige endringer i suspensjon. Sitt nye design ga en mild hjerneslag og amortisering under bevegelse.

I løpet av femtitallet gikk vi inn i produksjonen fire nye motorsykkel modeller. Den første i serien ble utgitt IL-49 motorsykkel. Modellen var utstyrt med en ensylindret motor med en dual kjølesystem og spyling oppgradert suspensjon av bakhjulet, den teleskopiske gaffel. Trinns girkasse hadde tre stillinger. Sykkelen var perfekt for å erobre off-road på landsbygda. Det ble også gitt ut IL-50, 54 og 55. Den kraft av motorsykler steg til 18-19 hestekrefter.

Blomstringen periode med stagnasjon

Siden 1966, begynte vi å produsere nye modeller av landeveissykler på Izhevsk Motor Plant. I tillegg til de nye funksjonene i teknologi, nye navn nå blitt legendariske :. "IZH Planet" og "IZ Jupiter" Motorsykkel "IZH Planet" ble utstedt på grunnlag av modeller av IL-56. For en ny familie av motorsykkel drivstofftanken er utformet på nytt, modifisert setekonstruksjonen er klaffene (fremre, bakre), lyddemperen.

"IL-Jupiter" og ble opprettet basert på IL-56 motorsykkel. For den nye serie er konstruert for en helt ny motor med en to-sylindret to-takts med to- blåser luft-kjølesystemet. Arbeids blanding ble fremstilt i forgasseren av motoren, antent av en elektrisk gnist i sylinderen. Det ble også gjort en annen stor rekke nyvinninger.

Fra 1971 til 1975 kom fra bedriften transportbånd motorsykler road modellenes IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " På dette punktet har produksjonsutstyr vært på et høyt nivå, og mulighetene til bedriften øker kraftig. I utformingen kontoret arbeider med nye modeller, forbedringer i tradisjonelle "izhey" skjedde raskt, påvirker opplevelsen og mulighetene i en stor fabrikk. Noen modeller av motorsykler ble tildelt kvalitetsmerket enn stolt Izhevsk motorsykkel fabrikken. Reservedeler for alle modeller av utstyr var tilgjengelig overalt over hele landet.

Motorsykkel "IZH Jupiter" har fem modeller med ulike sett av kvaliteter, flest modifikasjoner fikk en motorsykkel "IZH Jupiter - 5", var det 22 navn. "IZH Planeta" modellen hadde fem alternativer, den mest populære modellen var motorsykkelen "IZH Planeta Sport".

Inntil 2000-tallet,

Ved begynnelsen av 80-tallet ble selskapet satt i drift en ny svært automatisert produksjonsanlegg. Estimert utslipp kapasitet var 450 tusen tonn. Motorsykler i året. Under 1981-1982. Anlegget produserer motorsykler modellenes IZH Jupiter - 4 "og" IL Planet -4". I 1985 startet produksjonen i modellen 'IZH Jupiter - 5 "og i 1987 publiserte motorsykkelen" IZH Planet - 5". For denne modellen ble utviklet redesign utseendet og motor kapasitet på 22 l e. a. Kort tid moderne utseende var på alle motorsykler produsert IL.

Fram til tidlig på 90-tallet Design Bureau utviklet en ny motorsykkel modell basert utvikling lå japansk motor HT-550. Teknikken kalles "Orion", "Marathon", "sprinter" modellene har avanserte tekniske funksjoner, stilig design og lovet store muligheter i gjennomføringen av prosjekter.

Fra 1992 til 1996 på Izhevsk fabrikk motorsykler lage unik utvikling - IZ last modul 9,604 og siden GH IL trailer 9,204. Tilleggsmoduler ble utformet for å installeres på noen modell av motorsykkel "Jupiter" og "Planet". For å stille lastemodulen som kreves for å fjerne det bakre hjul av en motorsykkel og sikker lagringsrommet således oppnådde trehjulssykkel last bestemmelsessted.

For tre år (1995-1998 gg.) I fabrikken utviklet nye motorer og selvsugende sentrifugalpumpe. I 1997 sykkelen er designet for transport av brannslokkingsutstyr IL 6,92001 og last modell IZ 6,920 GR. Innen år 2000 annonserte selskapet utviklingen av en ny motorsykkel design i stil med en chopper (IZH 6,113 til 05), arbeidstittelen - "Junker".

endringer

I løpet av sin eksistens, Izhevsk Motor tillegg til utgivelsen av motorsykler er involvert i produksjon av militære produkter, og fram til 1988 hemmelighold lå i bedriften. Jakt rifler produsert ved Izhevsk motorsykkel fabrikk, kjent siden 1948, har de etablert masseproduksjon etter slutten av krigen. Omstilling er sterkt påvirket av profilen til produksjon, ble selskapet omdøpt i 1992 til et aksjeselskap "Axion".

IZhmoto fabrikk, engasjert i produksjon av motorsykler gikk konkurs i 2008, og ble offisielt mothballed ubestemt tid. Nylig, media begynte å dukke opp om offentliggjøring av kinesiske gründere å gjenopplive interessen Izhevsk motorsykkel fabrikken. Bilde utvikling, ikke fikk fullskalaproduksjon, den historiske modellen av de første bilene, og i dag gjør et stort inntrykk.

håper

I dag, butikken, hvor tidligere motorsykler, tom. Ifølge folk som var i stand til å se produksjon base av selskapet har vært et inngjerdet område, hvor det var en gang Izhevsk motorsykkel fabrikken. Kontakter er: Udmurdskaya republikk, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.

Ifølge offisiell informasjon, Ltd Izhevsk motorsykkel fabrikk (Izhevsk) engasjert i produksjon av motorsykler, mopeder, skitt sykler og barnevogner. I 2014 kom utgivelsen av en mulig reinkarnasjon IL motorsykler. Prosjektet er interessert i Kina, har det vært forslag om at Kina vil plassere i Udmurtia egen produksjon av motorsykler og diskutert muligheten for å produsere motorsykkel IL-7-serien, men hvordan ting er i dag, er det ikke kjent.