"Livets vei" over innsjøen Ladoga: de historiske fakta

Beleiringen av Leningrad varte 872 dager. I løpet av denne tiden av sult har drept mer enn én million mennesker. Etter slutten av andre verdenskrig gikk Nürnbergprosessen av nazistiske og fascistiske kriminelle.

Sovjetiske representanter har tiltalt sjefen for "Nord" gruppe av den tyske hæren, på grunn av handlingene som drepte flere sivile i den beleirede byen. På denne avgiften, ble general von Leeb frikjent. Mens i Genève-konvensjonen ennå ikke er registrert element som er forbudt å bruke sult som en militær strategi mot sivilbefolkningen.

Gjenlevende i den beleirede byen skylder utseendet på motorveien ( "Road of Life"), gjennom innsjøen Ladoga. Det er lov til å bryte blokaden ring på grunn av sin geografiske posisjon Leningrad er ikke i stand til å overleve uten transport av mat.

Betydning asfaltert vei

Han jobbet veien fra høsten 1941 til våren 1943. Hennes Utnevnelsen ble gjort på grunn av den beleirede Leningrad (St. Petersburg) med landet. Offisielt ble det kalt den militære motorveien nummer 101.

Siden september 1941 ble sovjetiske tropper og sivile omringet av tyske og finske soldater. Byen var ikke klar for blokaden, og har ikke de nødvendige forsyninger av mat og drivstoff. Leverer alt du trenger kan være fly eller over vatnet.

"Livets vei" over innsjøen Ladoga lov til å evakuere befolkningen og dels å gi overlevende med mat.

Flytte på is

Siden oktober 1941 studien for bygging av veien over innsjøen Ladoga, er det dekket av is om vinteren. Etter foreløpige beregninger, byggingen begynte i november. Det ble antatt at bredden av veien vil være 10 meter, slik at maskinen kan bevege seg samtidig i begge retninger. Hver 5-7 kilometer konstruert spesielle elementer for oppvarming.

Retningen av veien er valgt basert på tilgjengelighet varig isdekke. Han måtte tåle tung last. Den viktigste transportmiddelet var GAZ-AA, kalt i "polutorka" folk. For å hindre at ismassen feil mellom maskinene måtte være en minsteavstand på 100 meter. Samtidig, over vatnet ble lagt jernbanelinjen.

Lanserte "Way of Life" (Leningrad) fant sted i nærheten av frontlinjen, det kreves beskyttelse som gir militære enheter. Isete vei segment har to forsvarslinjer ved hjelp av en treramme, sandsekker som promorazhivalis is. Hver en til to kilometer ble installert luftvernkanoner, og hver tredje kilometer - en liten kaliber artilleri kanoner. Fra luften røret forsvarte Seks Fighter Wing.

Under den første vinteren beleiringen på "Road of Life" ble evakuert mer enn 500.000 mennesker og levert ca 250 000 tonn mat. I utgangspunktet var det mel, korn, korn, kjøttprodukter, fett, grønnsaker, nøtter, tørket frukt, vitamin C fortsatte arbeidet med isen veien i vinter 1942-1943 år.

Trucking i vann

Med smelting av isen veien over innsjøen Ladoga ikke opphørt å eksistere. Våren 1942 ga måte å transportere navigasjons isen på vannet. Men på grunn av det faktum at isen var fortsatt i enkelte områder, intervallet mellom leveranser over innsjøen laget for en måned. I april, på isen for å transportere ha vært umulig varene, og vannet lekteren kan gå bare fra slutten av mai.

Landets ledelse var nødvendig å utføre arbeid for å gjenopprette den skadede fartøy. I drift, det var ikke mer enn 15 lektere. Vi bestemte oss for å bygge lektere på plass. En plattform for arbeidet var masse- og papirmølle i Siasstroj. På samme tid i den Leningrad begynte byggingen av metallkar som ble transportert til sluttmontering med jernbane.

Beskyttelse banen engasjert luftvernartilleri divisjoner, regimenter slettene-jagere. De måtte kjempe med styrkene til den tysk-finsk-italienske flåten.

Under 1942 vannet ble evakuert ca 400 tusen innbyggere, levert mat til 350 tusen tonn. I byen på 290.000 soldater har det blitt levert. I tillegg til produkter og petroleumsprodukter i byen ble brakt kveg og hester.

Siden april 1943 fortsatte transport over innsjøen. Selv om deres antall er redusert da en vesentlig del av godset allerede transporteres med jernbane, som ble startet i 1942.

Det var "Road of Life" (Leningrad) en?

Den offisielle spor anses å være en måte å Kokoreva Kobona til sjøen. Denne tråden knyttet den store byen til landet. Denne informasjonen kan finnes i lærebøker og reiserute for turister. Men det er data hvor "Road of Life" over innsjøen Ladoga tok en annen vei. Eksistensen av andre transportlinjer for å vise mange av fakta.

Inkonsistens i beregningene

Bekreftelse av eksistensen av flere veier er enkle utregninger. Så for de første vinter veien blokader jobbet 150 dager. Det ble offisielt oversendt ca 350 000 tonn last. Det viser seg at for en dag i Leningrad levert 2400 tonn.

Transport av last "lastebil" i kroppen og som kan lastes og et halvt tonn. En annen halvt tonn kan feste til sleden. Det er for en flytur laden kapasitet maskin kunne oversette to tonn. Hver dag veien krysset 1200 fullastet "polutorok". Men de måtte bevege seg i begge retninger.

Ice kunne ikke tåle en slik angrep. Jo mer slik fordi i tillegg til lastebiler på motorveien cruising og busser som ble tatt i løpet av disse 150 dagene, omtrent en halv million sivile. Også på Ladoga transporteres tanker, hvorfra skutt våpentårn for å lette vekttap. Neppe en blokade "Road of Life" ville tåle slike belastninger, desto mer at isen fungerte som en vei.

Riddle nedsunket lastebil

Under transport isen tok ca tusen biler. Mange av dem er nå under vann. Når vannet i innsjøen er spesielt oversiktlig, piloter visuelt fange konturene av lastebiler. De er ikke alltid på den offisielle ruten av sporet. Noen av dem ligger hundrevis av kilometer unna den kjente til alle "Road of Life".

Det er dokumenter som det er klart at noen drivere trakk seg fra ruten for å tjene penger på transport og hell litt av lasten. Men slike tilfeller var ikke så mange, og lastebiler, sunket bort fra veien, det var mange hundre. Så spørsmålet om hvorvidt Leningrad innsjøen Ladoga kun leveres av en enkel vei, ganske kontroversiell.

Årsakene til eksistensen av flere ruter

Offisiell Road ( "Way of Life" over innsjøen Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona sikkert eksistert og fungert. Men beregningene og plasseringen av mange forliste lastebilen og sa at hun ikke kunne være den eneste.

Alle kart og dokumenter i saken har lenge vært klassifisert og lagret i spesielle arkiver. Kanskje hemmelighold skyldes et ønske om ikke å avsløre alle banene i tilfelle en ny krig.

Årsakene til noe som kan være flere spor:

• Fare fra tysk fly. Den overveldende overlegenhet av det tyske flyvåpenet var unektelig vinteren 1941. Utpeke veien over sjøen, tyskerne regelmessig bombet det. For å minimere tapet av flyangrep, ruten endringen var nødvendig. De første linjene ble lagt nær bredden av innsjøen, men like sterk i isen, ble ruten utført nærmere sentrum.

• Isen hadde ikke opprettholde en konstant belastning. Øyenvitner av disse årene viser at veien ville passere bare 60-70 biler. Videre begynner isen å knekke, det tok tid for hans utvinning. Derfor bevegelsen var til å bevege seg til en ny bane. Leningrad ellers ikke ville være i stand til å få den mengde last.

Opprette en jernbanelinje

Med stort gods i staten kan styre bare jernbanen. I 1942, på den østlige bredden av innsjøen har blitt plassert på linjen. Det er mulig å øke lasten. Takket være alle av blokaden av Leningrad disse fremgangsmåter er blitt delvis fjernet.

Minnet om avrevet blokade

Hundretusener av mennesker har vært involvert for å opprettholde helsen til isdekke. De levde på isen, fylle de resulterende sprekker bygge tredekk. Den prestasjon av disse menneskene, samt selve driverne, er det vanskelig å anslå the real thing. Prisen på livene til mange av dem, ble blokaden opphevet. Innsjøen Ladoga var avkastningen, som tillot å bryte ring of death for mange uskyldige sivile.

Langs land delen fra Leningrad til Ladoga er monumenter som er dedikert til "Road of Life". Alle av dem er en del av et minnesmerke til "Green Belt of Glory", som strekker seg mange kilometer. Memorial består av syv monumenter, minne søyler 46 på motorveien, 56 kolonner med jernbane.

De mest minneverdige monumenter er 40 og 103 km motorvei. Det første er et minnesmerke "Aparted ring" (arkitekt Filippov VG) som symboliserer gapet blokk ring dannet tyske finske styrker over Leningrad fra høsten 1941 år. 103 km er et monument "Legendary lastebil" (arkitekt Levenkov AD). Han skildrer en maskin som går, bryte isen.