Luftfart av andre verdenskrig. Militær luftfart av Sovjetunionen

Du kan fortelle mye om andre verdenskrig. Det er bare mange fakta. I denne vurderingen bør det tas hensyn til et emne som andre verdenskrigs fly. La oss snakke om de mest kjente flyene som ble brukt i kampoperasjoner.

Den grunnleggende enheten til sovjetparken

I-16 - "esel", "esel". Fighter-monoplan av sovjetisk produksjon. Det dukket opp først på 30-tallet. Dette skjedde i Polikarpov Design Bureau. Valery Chkalov ble den første som klatret fighteren i luften. Det skjedde i slutten av desember 1933. Flyet deltok i borgerkrigen, som i 1936 brøt ut i Spania, i en konflikt med Japan på Khalkhin-Gol-elven, i sovjet-finsk kampen. Ved begynnelsen av den store patriotiske fighter var hovedenheten til den tilsvarende parken i Sovjetunionen. De fleste piloter startet sin karriere med I-16-tjenesten.

Oppfinnelser av Alexander Yakovlev

Luftfart av andre verdenskrig inkludert i nummer og fly Yak-3. Det skal forstås som en motor med en motor, utviklingen av denne ble gjennomført under ledelse av Alexander Yakovlev. Flyet ble en utmerket videreføring av Yak-1-modellen. Produksjonen av flyet fant sted fra 1994 til 1945. I løpet av denne tiden var det mulig å designe omtrent 5 tusen krigere. Flyet ble anerkjent som den beste fighter i andre verdenskrig, beregnet for lave høyder. Denne modellen var i tjeneste med Frankrike.

Luftfart av Sovjetunionen har fått mye siden oppfinnelsen av Yak-7 (UTI-26). Dette enkeltmotoriske fly designet av Alexander Yakovlev. Brukes fra posisjonen til et treningsfly. Produksjonen begynte i 1942. I luften har om lag 6000 av disse modellene steget.

En mer perfekt modell

Sovjetunionens fly hadde en slik fighter som K-9. Dette er den mest massive modellen, produksjonen som varte i 6 år, begynner i 1942. I løpet av denne tiden ble rundt 17 000 fly konstruert. Til tross for at modellen hadde få forskjeller fra FK-7-flyet, for alle faktorene ble det en mer perfekt fortsettelse av serien.

Luftfartøy produsert under ledelse av Petlyakov

Å diskutere et slikt emne som fly i andre verdenskrig, er verdt å merke flyet kalt Pawn (Pe-2). Dette er en dykkebomber, som er den mest massive i sin klasse. Denne modellen ble aktivt brukt på slagmarkene.

Sovjetflyvning 2. verdenskrig inkludert i sammensetningen og et fly som PE-3. Denne modellen skal forstås som en tvillingmotorfighter. Hovedfunksjonen var allmetallkonstruksjonen. Utviklingen ble gjennomført i OKB-29. Som grunnlag ble PE-2 dykk bombefly tatt. V. Petlyakov overvåket produksjonsprosessen. Det første flyet ble designet i 1941. Fra bombeflyet ble det preget av fraværet av en nedre luke til rifleinstallasjonen. Det var ingen bremse griller.

En fighter som kunne fly på høye høyder

Militære fly av Sovjetunionen under andre verdenskrig ble supplert av en høy høydefighter som MIG-3. Dette flyet ble brukt i en rekke forskjellige varianter. Blant de viktigste forskjellene kan man identifisere at han kunne klatre til en høyde på opptil 12 tusen meter. Farten oppnådde dermed et tilstrekkelig høyt nivå. Med hjelp av denne jagerflyet kjempet vellykket med fiendtlige fly.

Fighters, ledet av Lavochkin

Når vi snakker om et slikt emne som flyet fra andre verdenskrig, er det nødvendig å merke en modell som heter LaGG-3. Denne fighter-monoplanen, som var i tjeneste med Røde Hærens Luftstyrke. Det ble brukt fra posisjonen til en fighter, interceptor, bomber, speider. Produksjonen varede fra 1941 til 1944. Designere er Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Blant de positive egenskapene bør fremheves tilstedeværelsen av kraftige våpen, høy overlevelse, minimal bruk av sjeldne materialer. Som hovedkilden til ressurser for opprettelsen av fighteren benyttet furu og kryssfiner.

Militær luftfart hadde i sin nærhet en modell av La-5, hvis utforming var under ledelse av Lavochkin. Dette er en fighter-monoplane. Hovedkarakteristikkene er tilstedeværelsen av bare ett sted, en lukket hytte, en treramme og nøyaktig samme vingespinn. Produksjonen av dette flyet begynte i 1942. I begynnelsen ble bare automatiske 20 mm kanoner brukt som våpen i mengden av to stykker. Designere plasserte dem foran motoren. Instrumentasjonen var ikke forskjellig i variasjon. Det var ikke engang et enkelt gyroinstrument. Og hvis du sammenligner et slikt fly med de flygende midler som ble brukt av Tyskland, Amerika eller England, kan det virke som om han legger seg langt bak dem teknisk. Flytegenskapene var imidlertid på et høyt nivå. I tillegg gjorde en enkel design, ikke behov for arbeidsintensiv vedlikehold, uten å være i stand til forholdene på startfeltene, modellen ganske enkelt ideell for den perioden. For ett år ble utviklet rekkefølgen på tusen krigere.

Luftfartens historie i Sovjetunionen holder en referanse til en modell som La-7. Det er en enkeltsete fighter-monoplan, designet av Lavochkin. Det første slike fly ble løslatt i 1944. Han reiste seg i luften i februar. I mai ble det besluttet å starte sin masseproduksjon. Nesten alle piloter som ble Sovjetunionens helter fløy til La-7.

Modell produsert under ledelse av Polikarpov

Militær luftfart i Sovjetunionen inkluderte modell U-2 (PO-2). Dette er en multifunksjonell biplan, hvor produksjonen ble ledet av Polikarpov i 1928. Hovedmålet, for å oppnå som var produksjonen av flyet, var opplæring av piloter. Han ble preget av tilstedeværelsen av gode flygende kvaliteter. Da den store patriotiske krigen begynte, ble standardmodeller besluttet å bli omgjort til lyse nattbombere. Samtidig nådde lasten 350 kg. Flyet ble produsert serielt frem til 1953. For hele tiden var det mulig å produsere ca 33 tusen modeller.

High-speed fighter

Den militære luftfarten i andre verdenskrig omfattet en slik maskin som Tu-2. Denne modellen er også kjent under navnene ANT-58 og 103 Tu-2. Denne tvillingmotoriske bombeflyen, som kunne utvikle en høyhastighetsflytur. Under produksjonen ble rundt 2257 modeller designet. Bomberet var i bruk til 1950.

Flying Tank

Ikke mindre populært er et fly som IL-2. Sturmovik hadde også kallenavnet "hunchbacked". Dette ble tilrettelagt av skroget. Designerne kalte denne maskinen en flygtank. Tyske piloter av en lignende modell ble kalt et betongfly og en sementert bombefly i forbindelse med sin spesielle styrke. Ilyushin var engasjert i produksjonen av angrepsflyet.

Hva kan du si om den tyske luftfarten?

Tysk luftfart i andre verdenskrig omfattet en slik modell som "Messerschmitt Bf.109". Dette er en stempelfighter-lavvinge. Det ble brukt som interceptor, fighter, bomber og speider. Dette er det mest massive flyet i historien om andre verdenskrig (33.984 modeller). Nesten alle tyske piloter begynte å fly på dette flyet.

"Messershmitt Bf.110" - en tung fighter av strategisk natur. På grunn av det faktum at den ikke kunne brukes til det tiltenkte formål, ble modellen omkvalifisert som bomber. Flyet har funnet bred søknad i forskjellige land. Han deltok i fiendtligheter i ulike deler av verden. Luck et slikt fly ble ledsaget av suddenness av utseendet. Men hvis en manøvrerende kamp flared opp, mistet denne modellen nesten alltid. I forbindelse med dette ble et slikt fly trukket fra fronten allerede i 1943.

"Messershmit Me.163" (Comet) - en rakettfighter-interceptor. For første gang steg han opp i luften i 1941 i begynnelsen av september. Var ikke forskjellig i masseproduksjonen. I 1944 hadde bare 44 modeller blitt produsert. Den første kampmisjonen fant sted bare i 1944. Alt i alt, med deres hjelp, ble bare 9 fly skutt ned med et tap på 11.

"Messershmitt Me.210" - en tung fighter, som fungerte som en erstatning for modellen Bf.110. Hans første flytur fant sted i 1939. I sin design hadde modellen flere feil, i forbindelse med hvilken dens kampverdien var alvorlig skadet. Alt i lyset kom ut om 90 modeller. 320 fly har ikke blitt fullført.

"Messershmit Me.262" - jetfighter, som også handlet som bombefly og speider. Verdens første jetfly, som deltok i kampene. Det kan også betraktes som verdens første jetfighter. Som hovedvåpen var 30 mm luftpistoler, som ble installert nær bøyen. I denne forbindelse ble det gitt høire og tette brann.

Fly av britisk produksjon

"Hawker Hurricane" - en eneste fighter av britisk produksjon, utgitt i 1939. For hele produksjonstidspunktet kom det rundt 14 tusen modeller. I forbindelse med en rekke modifikasjoner ble bilen brukt som interceptor, bombefly og stormtrooper. Det var også slike modifikasjoner, noe som medførte at flyet tok fra flybåter. Blant de tyske essene ble dette flyet kalt en "bøtte med nøtter". Dette skyldes det faktum at det var ganske tungt i kontroll og sakte å få høyde.

"Supermarine Spitfire" er en britisk laget fighter som har en motor og en allmetallmonopol med en vinge som er lav nok. Chassiset til denne modellen kunne fjernes. Ulike modifikasjoner tillatt å bruke modellen som en fighter, interceptor, bomber og speider. Ca 20 tusen biler ble produsert. Noen av dem ble brukt til 1950-tallet. De ble først og fremst brukt kun i begynnelsen av krigen.

"Hawker Typhoon" - en enkelt bomber, produksjonen av denne ble gjennomført til 1945. Han var i tjeneste til 1947. Utviklingen ble gjennomført for å kunne bruke den fra interceptorens posisjon. Det er en av de mest vellykkede krigerne. Det var imidlertid noen problemer, hvorfra det er mulig å sette ut en lav stigning. Den første flyvningen fant sted i 1940.

Aviation of Japan

Det japanske flyet fra andre verdenskrig kopierte i utgangspunktet modellene til de flyene som ble brukt i Tyskland. Et stort antall fighters ble produsert for å støtte bakken tropper i kampoperasjoner. Det innebar også lokal dominans i luften. Ganske ofte ble andre verdenskrig fly brukt til å rase Kina. Det er verdt å merke seg at i den japanske luftfart var det ingen strategiske bombefly. Blant de viktigste fighters er: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Det japanske luftvåpenet brukte også transport, trening, rekognosjonsfly. I luftfart var det et sted for spesielle formål modeller.

Amerikanske krigere

Hva mer kan du si om et slikt emne som andre verdenskrigs fly? USA stod heller ikke til side. For ganske forståelige grunner nærmet amerikanerne med rimelighet til utviklingen av flåten og luftfart. Mest sannsynlig var det en grundighet som spilte en rolle i det faktum at amerikanskgjorte fly var blant de mektigste, ikke bare i tall, men også i evner. Ved begynnelsen av militære operasjoner i USAs våpen var slike modeller som Curtiss P-40. Men etter en stund ble denne maskinen erstattet med P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Som strategiske bombefly ble fly av slike modeller som B-17 FlyingFortress og B-24 Liberator brukt. For å kunne utføre strategisk bombing i Japan, utformet de B-29 Superfortress-flyet i Amerika.

konklusjon

Luftfart i andre verdenskrig spilte en viktig rolle. Uten fly har nesten ingen kamp blitt kjempet. Det er imidlertid ikke noe merkelig i det faktum at statene ble målt av krefter, ikke bare på bakken, men også i luften. Følgelig er forberedelsen av piloter, og opprettelsen av nye fly, hvert land egnet med en stor del av ansvaret. I denne anmeldelsen forsøkte vi å vurdere de flygende enhetene som ble brukt (vellykket og ikke veldig mye) i kampoperasjoner.