Mi-8: egenskaper, kampoppdrag, katastrofe og bilde helikopter

I vårt land, vi ikke opprinnelig festet for mye vekt på etablering av helikoptre. Med hva som var årsaken, i dag er det vanskelig å finne ut, men faktum er at den røde armé i utgangspunktet fikk bare fly, enn si den nasjonale økonomien og kan ikke snakke.

Og dette til tross for at den langsiktige utviklingen på dette området vi hadde, så hva! Heldigvis snart den unge ledelsen av landet har innsett feilslutning av en slik strategi, men fordi industrien begynte å utvikle spørsmålet om helikoptre.

Den første av disse var Mi-1, som er problemet bare begynte i 1948. Siden den gang og frem til slutten av utgivelsen av Mi-4 helikoptre alle i vårt land det har blitt utstyrt med en rotasjonsmotor. I de dager var det ok, men behovet for maskinen med den beste ytelsen av kraftverket ble klart svært raskt.

Den nye helikopter

Så ved 1960, industrien og den viktigste helikopter bygningen CB landet gitt oppgaven. Utfallet var utviklingen av Mi-8, som har blitt en sann legende industri, fortsetter å brukes aktivt i den nasjonale økonomien og hærer rundt om i verden.

Historien om skapelsen

I første omgang ble det antatt at helikopteret vil bli produsert i transport, passasjer og kommersielle varianter. Utviklingen begynte i de første månedene av 1960. Som du kanskje skjønner, tok det opp CDB Mil. Grunnlaget ble tatt velprøvde Mi-4. Faktisk ble den nye Mi-8 opprinnelig planlagt som et prosjekt på sin dype modernisering.

Men ganske snart designerne har innsett behovet for å innføre en ny type motor i bilen, men på grunn av forgjengeren i dette prosjektet er det ikke så mange.

Arbeidet ble gjort av akselerert tempo. Allerede i midten av 1961 den første prototypen med fire blader og en enkelt motor rose i luften. Prototypen med fem kniver og to kraftenheter fløy et år senere. På slutten av den samme 1962 den første prototypen ble opprettet.

Kommisjonen av egenskapene til fremtiden for Mi-8 veldig mye, men fordi bare et par år, nye helikoptre har allerede gått i produksjon. Siden 1965-modell produsert i Kazan og Ulan-Ude.

MI-8: Funksjoner

Forgjengeren nye maskinen er 2,5 ganger overlegen til kapasitet. Størst mulig fart og var nesten dobbelt så høy.

Sending er i stor grad forlatt uten vesentlige endringer. Kjører et helikopter - enkelt-rotor, men forutsatt at halerotoren. Konstruksjonen benytter to gassturbinmotor, understellet hviler på tre hjul. Vanligvis Mi-8 for sin tid, var i stor grad avanserte modellen.

Selvfølgelig, for noen parametere det koster USA "Sikorsky", men det var mye billigere, samtidig levere høyere kapasitet og pålitelighet.

I motsetning til den forrige modellen, ble bladet struktur omfattende revidert. Det var en hul spar, utelukkende laget av høyfast aluminiumlegering. Systemet skal være så trygge som mulig, er bladene utstyrt med en spesiell pneumatisk signal system som lar deg kjapt oppdage mekaniske skader på spar.

Hvorfor helikopteret har blitt så utbredt i verden?

Det skjedde på grunn av unpretentiousness og pålitelighet av maskinen. Ikke bare i vårt land det respektfullt stylet "arbeidshest". I denne verden - den vanligste transporthelikopter (!). Abroad det er kjent som Mi-17, et tall som er brukt som militære helikoptre (bildet er i artikkelen), NATOs kontingenten i Afghanistan. I forbindelse med den enkle pilotering, er det ikke nødvendig å bruke mye tid til å forberede piloter.

I hele verden er det ingen større sivil transport helikoptre, noe som ville blitt utstedt i et slikt volum: selv for foreldede data fra transportbåndet ned på mer enn 12 tusen av disse maskinene. Og det - uten noen endringer!

Forresten, er antall varianter av dette helikopteret klart en verdensledende. For øyeblikket kan selv ekspertene ikke si nøyaktig hvor mange modifikasjoner ble opprettet. Definisjonen av dette tallet er sterkt komplisert av det faktum at en viss bedring nesten standard ble innført direkte i militære enheter, men patenter for sine oppfinnelser har ikke mottatt, og derfor i industriell produksjon, har de ikke fått.

Kontrollsystem og motorer

Hele kontrollsystem av denne tiden var basert på den høye kvaliteten og kraftig hydraulisk aktuator. I tillegg ble Mi-8 først brukt av det nyeste system glasur forhånd, noe som tillot bruk av et helikopter i en rekke forskjellige innstillinger. I tillegg er en spesiell mekanisme gitt for å sikre lasten, slik at du kan bevege deg gjennom luften ytterligere tre tonn.

Hvis en motor under flyging svikter, den andre i samme øyeblikk begynner å jobbe i tvungen modus, produsere nok strøm i minst avbryte flyturen. Til pilotene var mer behagelig å jobbe under vanskelige forhold, er maskinen utstyrt med en avansert autopilot som kan ta over en stor del av de menneskelige funksjoner.

Med den nyeste på tid navigasjon og radarinstrumenter, fly et helikopter kan være når som helst på døgnet og året. Denne funksjonen raskt verdsatt det militære. Videre, en av symbolene på den nasjonale hæren ble raskt bare Mi-8 helikopter viste seg å være svært pålitelig og billig, og derfor umiddelbart ble vedtatt.

I noen utførelsesformer, bruk?

Som vi har sagt, ble denne modellen opprinnelig opprettet under transport og passasjer (opptil 28 personer) behov. I tillegg Kazan også produsere spesielle bestillinger for luksusartikler for syv personer, som er svært populær blant landets øverste embetsmenn og velstående forretningsmenn.

Militær endring og videre utvikling

Vi har også nevnt i artikkelen at den militære likte Mi-8. Den motoren har vært svært pålitelig i tilfelle av svikt i en kraftenhet for å bringe bilen kan være på en, og kapasiteten er ganske imponerende.

Og fordi veldig snart var det en masse modifikasjoner av dette helikopteret, spesielt designet for militært bruk. Oftest bare tok transportalternativet, som legger til at mastene for montering bomber eller tanker med Molotov cocktails. Det viste seg snart at selv for hæren av gevinsten er ikke nok, men fordi det var en modifikasjon av 8TV, utstyrt med forsterket og forbedret suspensjon. Det ble tilsatt muligheten for å feste missil.

Transport og kamphelikoptre

Modifikasjon 8Mt ble den logiske og den endelige på vei til å skape en ny familie av militære transportmidler. Den viktigste funksjonen var installasjonen av nye kraftverk TVZ-117 MT, utstyrt med den nyeste gassturbin AI-9V. Helikopteret har blitt mye mer pålitelig, som luftinntakene lukket den nye skjermen, som er mye bedre filtrert luft levert til motoren.

Mi-8 helikopter bildene som presenteres i artikkelen, ikke lett å få ned varmesøkende missiler, har utviklet et system for spredning av varme avgasser fra motorer. I tillegg er det mekanismer for utstøting av narremålene. I perioden 1979 til 1989, et helikopter med ære gikk hele konflikten i Afghanistan.

Combat og fredelig opplevelse med

For perioden frem til kontingent av sovjetiske tropper i landet, hundretusener av piloter fløy tokt. De har fraktet millioner av tonn med last, ble tusenvis av soldater evakuert fra under nesen dushmans. Under hele denne tiden, kan tilfeller av svikt i maskinen telles på fingrene.

I motsetning til sin "storebror" av Mi-24, "åtte" er i utgangspunktet fri for alvorlige reservasjoner, men fordi hun alltid hadde et fly trekkraft selv i de mest fortynnede fjelluft.

I både den tsjetsjenske konflikten militære helikoptre av denne typen viste også sin beste side. Pålitelig og svært beskjeden, de hjalp ikke bare av soldater, men også departementet for krisesituasjoner og "Røde Kors", som jobbet med den sivile befolkningen, gir det med medisiner og mat.

ulykker

Dessverre er også den høyeste pålitelighet og enkelhet av design er ikke lagret MI militære helikoptre, samt deres sivile versjoner av fossen.

La oss starte med det faktum at under både den afghanske og tsjetsjenske konflikten ble tapt 50-60 biler. Tapet av Afghanistan, blant dem hovedsaklig ikke-kamp, ofte knyttet til beskytningen av militære flyplasser. Det antas at hvis det ikke var tapt mer enn ti enheter av denne teknikken. Nøyaktige data om tapene i første tsjetsjenske kampanje no. I det andre skuddet ned 29 helikoptre av denne typen.

Utbruddet tid med fred og ikke bringe fred. Som et resultat av teknisk svikt, lav kvalitet drivstoff og slitasje mekanismer i utover 90 år har falt eller mangler (i Sibir), mer enn 174 maskiner.

Her er spesifikk informasjon for 2012-2013 år. Så, 14 juli 2013 besetningen på helikopteret i luften følte at begge motorene begynte å ustabil arbeid. Det ble besluttet å sette bilen rett på fortøye. Men helikopteret falt på sin side, men ellers nødlandingen ble utført perfekt. Ingen ble drept, såret og ikke var. 11 juli samme år, var det noe lignende i Amur-regionen. Så vi klarte å gjøre uten ofre.

Dessverre, juli 2 i Yakutia som følge av fallet av bilen drepte 24 mennesker, mer enn halvparten - er barn. De overlevde bare to besetningsmedlemmer og en passasjer. 6 mai og 6. juni samme år ble registrert katastrofe av disse helikoptrene i Khabarovsk Territory. Overlevende også var det ikke.

I 2012 ble disse helikoptrene falle sju ganger, men bare én person omkom.

Selvfølgelig, dette tallet bare for vårt land. Hvor mange brutt samme Mi-17 i Afghanistan er umulig å si, fordi de lokale myndighetene er sjelden noen detaljert statistikk. Det samme kan sies om hendelsene i Afrika.