Moskva, DME - hvilken flyplass?

Moskva, hovedstaden i den russiske føderasjonen, er en stor moderne by, som ligger på territoriet til Den østeuropeiske slette, nesten midt i sentrum, på elven med samme navn. Byens befolkning, ifølge den siste folketellingen gjennomført i størrelsesorden tolv og en halv million mennesker.

Det totale antall personer som besøker hovedstaden på en daglig basis, inkludert beboere i Moskva agglomeration av forsteder, noen ganger mer enn sytten millioner i de travleste arbeidsdager. Trafikkstrømmer i ulike retninger skjærer her, inkludert en rekke luftveiene.

DME - hvilken flyplass vil du komme til tankene?

Tre moderne aviahaba tjene metropolitan luft korridor, og det er ikke å telle et par dusin flyplassene i regionale mål, så vel som private rullebaner. SVO, VKO, DME - Flyplassen har alltid sin egen internasjonale kode. Og at det er angitt på billetten, boarding pass, bagasje koder og noen andre fly dokumentasjon. Vanligvis er disse data er tilstrekkelig for feilfri bestemmelse av nødvendig informasjon om flyet. Men det store flertallet av aviaturistov ved mottak uten mottak eller utslipp av elektronisk billett er et rimelig spørsmål: DME - enhver flyplass i hovedstaden regionen har et navn?

Litt historie

"Domodedovo", også kjent som Airport DME Moskva, - en av de eldste aviahabov hovedstadsregionen. Design og bygging av denne luften porten begynte i 1956. Syv år senere, med en rullebane på den nye flyplassen startet den første lasten flight e-post destinasjon, og et år senere flyet steg til værs merkevare "Tupolev" med passasjerer om bord.

"Domodedovo" flyplassen. Nåværende status

Til dags dato, Domodedovo Airport (DME) er en av de største i Russland. I 2013 gikk han gjennom selv om tjue åtte millioner passasjerer. To separate rullebanene er stadig i intensive driftsmodus, tar daglig dusinvis av styrene fra hele verden.

De er anordnet i parallell, to kilometer fra hverandre, tillate take-off og landing på hver strimmel samtidig og selvstendig, uavhengig av hverandre. Hver rullebane er sertifisert ICAO internasjonal luftfart organisasjon for CAT IIIA kategori. Etter rekonstruksjon av det første bandet som gjorde to og et halvt år siden, flyplassen var i stand til å motta og opprettholde super-heavy trans passasjerfly skriver Airbus A380. I den sentrale delen av Russland er det eneste stedet hvor det kan gjøre landing et fly av denne typen - "Domodedovo" (DME). Hvilken flyplass vårt vidstrakte land kan fortsatt skryte av det?

Klassifisering og koding

Hver organisasjon benytter sin egen type som koder for flyplasser, navigasjonsfestepunkter (for eksempel VOR-beacon) og andre landbasert luftfartøy. DME - kode "Domodedovo" flyplassen i henhold til IATA klassifisering. Ifølge ICAO, han allerede UUDD.

Ifølge den europeiske klassifiseringskoder er tre bokstaver betegnelse på USA - fire bokstaver. Noen ganger betegnelse mellom bokstavene over tallene (spesielt i merking VOR-liten flyplass beacons eller lokal verdi av rullebaner og privat). Forbinder med hverandre, kan disse kodene bare være for territoriet til USA, der den første bokstaven "K" Det pekes på at dette er koding av objekter i USA ICAO, og de neste tre bokstavene er de samme i henhold til IATA-koden. For eksempel, John F. Kennedy International Airport i New York, USA, ifølge American klassifiseringen er den bokstavkode KJFK, mens på den europeiske - JFK. I andre deler av verden mellom et kodings ikke korresponderer. Og likevel spørsmålet fortsatt åpent. Moskva, DME - hvilken flyplass, og aller viktigst, hvorfor det er slik en uvanlig betegnelse?

ICAO, IATA - det er spørsmålet

Lett å forstå situasjonen, hvis du ser på profesjonelle kilder til informasjon om luftfart. Det er to internasjonale flight-luftfartsorganisasjoner: IATA (International Air Transport Association) , eller International Association of Air Transport; og ICAO (International Civil Aviation Organization) eller den internasjonale organisasjon for sivil luftfart. Foreløpig har de alle sitt hovedkvarter i Montreal (Canada).

Før andre verdenskrig, IATA basert i Haag (Nederland). Hun var i hemmelighet regulerings- og tilsynsmyndighet for å gi flytrafikken i Europa, mens ICAO hovedsak styrt aerotrafik på det nordamerikanske kontinentet. Selv om forvaltning og utvikling av luftveier har vært og fortsatt er en prioritert oppgave i arbeidet med disse to organisasjonene, er deres rolle ikke bare begrenset til de plikter i hverdagen fly. En annen like viktig mål - er å sikre trygg og vanlig gods og passasjertrafikk, øke lønnsomhetsutvikling, noen støtte og hjelp i flyging.

IATA i Russland

Her tvil kan oppstå igjen. I e-billetten kan spesifiseres som følger: Moskva, DME. hvilken flyplass i dette tilfellet er det nødvendig?

Domodedovo (DME) - Airport i Moskva-regionen, og det anses å være luft gate i hovedstaden. Imidlertid er det flyplass som ligger geografisk i Moskva-regionen, på grensen til Ramenskoye distriktet og urban bydel Domodedovo, førtifem kilometer fra det historiske sentrum av Moskva på den sørlige retning og i tjueto kilometer fra bygrensen i hovedstaden - Moskva. DME koden selv - er en forkortelse av navnet på flyplassen Domodedovo. Resten av luften porten Moskva-regionen har en lignende derivat basis: "Domodedovo", også kjent som Domodedovo, også kjent som SVO. Eller, for eksempel "Vnukovo", han er Vnukovo, er det VKO.

Hovedtyngden av det tidligere Sovjetunionen flyplasser kan tydes av europeisk IATA koder. Selv om det finnes unntak. For eksempel, koding av flyplassen i hovedstaden vennlig Kasakhstan, byen i Astana, er TSE forkortelsen, som har ingenting å gjøre med det moderne navnet på byen. Men kunnskapsrike folk husker hvilket navn bar denne byen under Sovjet-tiden: Tselinograd, Tselinograd. Derfor er den riktige koden.

ICAO på post-sovjetiske plass

Hvordan betegnelse tildelt i ICAO-systemet? Også der er alt strukturert og lagt ut på hyller. Den første bokstaven i koden indikerer landet, den andre - regionen, og de to siste definere chiffer bestemt lufthavn. Under Sovjetunionen på den tiden var bokstaven U er fast. Etter sammenbruddet av Union of European post-sovjetiske land har en europeisk bokstavkode determinant region E (for eksempel de baltiske landene), men mesteparten av dagens selvstendige stater, arrangert, vanligvis i Asia, har opprettholdt den opprinnelige kodene av ICAO (Tadsjikistan, Georgia, Armenia, etc. .) "Domodedovo" på dette prinsippet var UUDD reduksjon. Andre flyplasser, som for eksempel flyplassen "Sheremetyevo", - UUEE.

Koder og flyreiser

Hvorfor trenger vi disse kodene? Kan vi ikke bare gi stedet for avreise, sted dagen, starte motoren og fly med fred i sinnet, hvor du vil? Men det er ikke så enkelt som det ser ut ved første øyekast. Hver dag i luften samtidig kan være et par tusen fly. Ikke mye, sier du, og du vil være helt rett. Men i luften og på bakken, er det et spesielt merket område - luftveiene.

Enhver perle, kommersielle eller sivil, flyr i en hastighet som overstiger flere ganger kjøretøyets hastighet. Dette gjelder spesielt i de luftfartøy jet-drevne turbiner. I motsetning til en maskin, kan du ikke stoppe flyet i luften. Hver manøver er nødvendig for å forutsi på forhånd. Selv landing moderne flyene begynner å gå nitti-ett hundre kilometer fra destinasjonsflyplassen.

Strenge prosedyrer, gjennomføring av alle de kontroll sjekkliste prosedyrer, samt navigasjons gjennom en spesiell plan for fly (fly planer) - disse er de viktigste funksjonene i å håndtere den enorme flyet. Enhver flight-plan - en asfaltert vei til bestemmelsesstedet på den forutbestemte høyde uren (marsjhøyde), tar hensyn til stigningen duken og reduserer den i forberedelse for den endelige solnedgang på avsatsen glidebane.

Aircraft måte - er dens projeksjon i forhold til jorden - bevege seg fra en kontroll punkt til et annet den minste avstand mellom dem, som er en rett linje. Og den mest praktiske måten å beskrive poenget - det er en unik kode i et klassifiseringssystem som er IATA eller ICAO.

i stedet for en konklusjon

DME .... Som flyplassen i Moskva-regionen har kodingen? Nå kan du trygt og kompetent kan svare - "Domodedovo". Og det er ikke lett å svare på, og forklare etymologien av denne reduksjonen, blinkende sine kunnskaper i selskap med venner eller blant kolleger.