Moskva trolley historie rute

I dag, mange føler at Moskva trolleybusser har alltid vært. På motorveiene i hovedstaden var de i 1933. Unionen av sosialistiske sovjetrepublikker Moskva ble den første byen der bilen kjørte uvanlig høy "horn" (horn-terminaler) koblet til ledninger. Ruter var annerledes.

Ute av kontakt

Årene gikk, og trackless mekanisk transport "luksus" kontakt-type makt har blitt et kjent transportmidler. Trolley lenge siden kan sees ikke bare i gull-kuppelformet, men også i andre byer i Russland, de tidligere sovjetrepublikkene. Men Moskvas trolleybuss ruter (av 104) er kanskje den rikeste historie. I en liten artikkel i full opptelling henne hardt.

Men hva som ligger foran Moskva trolleybuss (rute historie er beskrevet nedenfor)? Det sies at innen 2020 på grunn av rask optimalisering av nettverket, vil denne type transport kastes. Bloggere også i 2015 skrev om mulig kansellering eller forkorting av rutene 25, delvis demontering av kontaktlinjene. Den totale lengden av trolley "tråder" i Moskva er 600 km.

Ledende Internett dagbøker reflektere skjebnen tralle № 4, 7, 33, 49, 52, 84, tjener South-West District Moskva. De fleste bestemt representanter for virtuelle brorskap skremt for alvor: i deres syn, er næringen døende.

Han dannet en ond sirkel. MUP "Mosgortrans" forklarer at vognen alle kilometer sårt mangler. I mellomtiden, staten enhetlig foretaket faktisk stoppe oppdatering av rullende materiell (til tross for at programmet for transportutvikling i Moskva, i henhold til hvilke "workaholic Moskva gater" er i vekst, har ikke blitt kansellert). Er Moskva trolleybusser (se foto. I artikkelen) vil snart forsvinne?

Til glede for innbyggerne

Vil eliminere "hjorter", er i økende grad erstattet med buss, eller er bare fiksjon, tror vi ikke vil. Men innbyggerne Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya allerede "ikke kontakt". Demontering linjer holdt. Den "Mosgortransa" lederskap ingenting galt med det ikke ser, sikre at vognen fortsatt inntar sin stabile nisje, vil selskapet stadig utvikler seg.

Faktisk, i hovedstadens gjenoppbygging program "Min gaten" har et poeng om demontering av linjene. Men erstatningstrolleybusser, ifølge eksperter - bare et midlertidig fenomen. Vel, la oss snakke om hvordan Moskva trolleybusser, hvis historie inkluderer mange interessante ting, begynte å surfe kapital.

1933. Den første linje, grense

Hvordan du skal gå til 1930 Moskva trolleybusser (ruter siden tidene har forandret seg)? Trolleybuss nummer én gikk langt i den femtende dagen i november 1933 (planlagt start for å gjøre mye tidligere, i 1924, men fungerte ikke). Linje (det ble montert i oktober 1933) krysset Leningrad motorveien, som strekker seg fra Tver Zastava til Pokrovskij Streshnova.

Veitransport med strømavtakere (horn terminaler), som planlagt, i tettbygde strøk er involvert (i sentrum av Moskva, den første fiolin var en trikk). Arena er "Dynamo" var dvuputnaya linje, resten av veien odnoputkoy behandlet. Moskva trolley måtte erobre verden. Og det gjorde de.

Men på dagen for å starte ruten vi måtte få to nykommere, men det var bare en. Andre giganten umiddelbart etter mottak fra fabrikken er ventet å "jobbe skade": han falt gjennom gulvet heller svak ny garasje og skadet. Men alt tilbake til det normale. bevegelse plan var som følger: 7,00 til 24,00.

1934. forlengelse

Moskva trolleybusser ble stadig mer populært. På begynnelsen av 1934-linjen stamfar allerede strukket fra New Triumfbuen (Tverskaya Zastava) direkte til sentrum, til plassen, som inntil 1918 het oppstandelsen (nå - revolusjonen). '34 avsluttet med åpningen av II linje. Hun gikk fra området Arbat Gates til Smolensk (Arbat), og opp til Dorogomilov gate.

trolleybuss rute nummer to ble satt i drift på slutten av året (12.10.1934 g). Bevegelse startet fra Dragomilovskoy utpost. Leaving på Revolusjonsplassen på Great Dragomilovskoy, "storfe" lastebiler gikk til Arbat. Så - på Komintern, til en endelig tittelen "Ryad". Etter den tid både eksisterende tralle motorveier gikk tretti-seks biler.

1935. Den tredje fasen

Den tredje trolleybuss "web" ble "vevd" av folk i løpet av høsten 1935. Hun løp gjennom sentrum. Takket være henne, kan du gå på Petrovka, i buss nummer på Sukharevskaya Square, derfra på Prospect Mira (da første filister street) vinker til Rzhev (stasjonen har lenge vært kjent for alle som Riga). Det synes som ganske nylig cruiset bare en tralle, og ved utgangen av '35 Muscovites servert 57 maskiner LK!

"Lazar Kaganovich" - vi nevnt de første Moskva trolleybuss ruter. Liste over ruter og deres karakteristiske detaljer ville ha tatt mer enn én side av historien.

1936 tralle møtte aktiv "angrep" på hans rival rail - trikk. Skinnene er fjernet fra den nordlige delen av Garden Ring. I stedet for "gromyhalschika" lov glatt "bug" (linje "B" - fra Kudrinskaya Square til jernbanestasjonen Kursk).

I den 37. vognen er allerede aktiv "vokste røtter ruter, fra Garden Ring og fortsetter Kalyaevskoy og Novoslobodskaya gate, Kuznetsky Bridge ... High-feltet maskin merkevare YATB 1 Muscovites godkjent. De likte spesielt den sovjetiske lederen Nikita Khrushchev.

To etasjer, men ikke huset!

I 1938 ble en rask og praktisk tralle god bekjent for alle de som ønsker å besøke de tidligere patriarkalske Fishers' Quarter - Berezhkovskaya, et godt tegn på Spurvehøyden, kjørte til oktober (tidligere Kaluga) Square ... Fra 'Sokol' T-banestasjon på Leningrad motorveien mennesker nådd North River stasjon, i Izmailovo, fra Krim område av hagen ringen og Mytnaya gate - til Danilovsky markedet.

Moskvovskie tralle dekker ti ruter. ruten ble lagt på stedet av demonterte trikkesporet. Allerede i 1937-1939 toårsperioden. på Leningradsky Prospekt gikk to-etasjers kjekk YATB-3 og tralle britisk firma. For å starte "hengslete rart" i sin tur måtte løfte nettverket til en meter (4,8 til 5,8 m). I den 39. Verdens vognen gikk på (prospekt) til VSHV (selhozvystavka). I 1953, på grunn av ulempene ved bruk av swingers rømt.

Rise og kveld trolley æra

Før begynnelsen av den store fedrelandskrigen 1941-1945 var det 583 og 11 trolleybuss ruter i Moskva. 1. januar har 1952 hovedstaden skrøt 786 trolleybusser og en betydelig økning i antall områder der de flyttet.

På 1950-tallet aktivt voksende boligområder i utkanten av hovedstaden. Det asfalterte tralle ruter (særlig til Silver Bora). Uansett hvor sendt fra Moskva eller gjester i hovedstaden - i Izmailovo på Volkhonka, Warszawa motorveien, Luzhniki Stadium, og selv i mange steder, kom de til unnsetning smart tralle.

Tiden flyr. For mer enn 60 år har gått siden da, i 1954, åpnet han en ny linje på ringen VSHV. Ved utgangen av 1960 var den totale lengden på trikkesporet nådd 540 kilometer, den kombinerte 36 ruter.

I 1964-1968. South-West boligområde cruiset "trekkspill" - artikulert trolleybuss. Men i 1975 ble han endelig fjernet fra passasjeren. I 1964, i Moskva, er det 1811 trolleybusser. Ved 1972 th nettverket har nådd 1253 km, og har blitt anerkjent som den lengste (lengde) på kloden.

I 1970-1980 th ruter har blitt ombundet bygninger (Novogireevo, Ivanovskoe, Nut-Borisov et al.). I august 1993 innførte enveistrafikk (så ubelastede veier og deres sikkerhet) Moskva. En del av linjen ble stengt. Deretter fortsatte reduksjon.