Når motoren går på bremsepedalen mislykkes: mulige årsaker og løsninger

Kanskje den viktigste system i alle biler - en brems. Manglende evne til rettidig stopp fører til fatale konsekvenser. Det er derfor viktig å overvåke statusen til alle systemkomponenter. Og hvis motoren går bremsepedalen faller, er dette et tegn for de planlagte diagnostikk. Hvorfor skjer dette og hvordan du kan løse problemet? Dette vil bli diskutert i vår artikkel i dag.

Sjekk nivået

Hvis pedalen er i ferd med å falle, inspisere bremsevæskebeholderen. Oftest forekommer en slik svikt på grunn av utilstrekkelig nivå av væske i systemet. På tanken er det et tilsvarende merket. Det er ønskelig at nivået ikke var under gjennomsnittet. Ellers kreves refill det.

Hvor du skal dra?

Ikke alltid med motoren i gang, bremsepedalen synker på grunn av revet hylser eller rør (om denne - senere). Mulig omsorg og naturlig væske. Hvordan skjer dette? Over tid pute (spesielt på forakselen) slitasje. Stemplene i den støtte som er nødvendig for å gjøre større innsats for å trykke puten på platen. Følgelig, for dette behovet for arbeidsmediet.

Ikke bland forskjellige karakterer

Det ville virke litt flytende venstre, og for å løse problemet, bare helle den opp til ønsket nivå. Men ikke alle så enkelt. Forskjellige kjøretøyer bruker ulike klasser av bremsevæske. Vanligste DOT-3 og DOT-4. De har alle ulike egenskaper, og enda viktigere, temperaturen på koke. Hvis du fylle opp bremsevæskebeholderen er ikke i klassen, er det skadelig innvirkning på ytelsen til hele systemet. Dessuten vil blanding korrodere sel og andre elementer. Det er derfor viktig å klargjøre det som tidligere ble brukt bremsevæsken i kjøretøyet. På det innenlandske GAZ og VAZ fabrikken brukes RosDOT fjerde klasse.

Vakuumet forsterker

Nesten alle biler, unntatt kommersielle kjøretøy, brukte hydrauliske bremsesystemet. Dens konstruksjon forutsetter ikke bare en hoved- og slavesylinder, men vakuumforsterkeren. Element er pålitelig nok. Men sent erstatning væske brems booster kan svikte. Således svikt i membranen. Symptomer kan være forskjellig. maskinen reduserer ikke normal hastighet når du trykker på bremsepedalen. Aksjen faller. Hvorfor skjer det? Vakuumforsterkeren opererer fra et vakuum. Hvis trykket på innsiden vil være ved atmosfærisk nivå (noe som skyldes en revet diafragma) i kroppen ikke er opprettet den nødvendige innsats. Når motoren går på bremsepedalen faller, og hastigheten er uforandret. Ride med en slik feil er svært usikre. Løse problemet - kjøp eller utskifting av forsterkeren reparasjonssett og utskifting av defekte deler.

luft

Dette er et annet problem, fordi der det er forstyrrelser i mekanismene. utlufting av bremsesystemet er farlig fordi væsken kan koke. Som et resultat, redusere hastigheten på en bil er ikke umulig, med mindre håndbremsen. Hva er årsaken? Den luft kan komme inn i systemet hvis strømnettet lekke. Vanligvis metallrørene som benyttes i bremsesystemet (kobber eller aluminium). Men front calipers de trenger for å sikre mobilitet. I lys av den gummirøret og brukt i konstruksjonen. De har en dobbel pels. Hvis røret er frynsete, har du tid til å legge merke til problemet. Men ignorerer problemene begynner maktkampen og underlaget. Som et resultat, vil væske strømme ut, men i stedet for luft suges luft. Alltid ta hensyn til dam under bilen etter parkering. Kanskje i dette øyeblikk det ødelagte en av rørene. Hvis motoren går bremsepedalen faller på grunn av tilstedeværelsen av luft i systemet, hvordan å løse problemet? Det er nødvendig for fullstendig å fjerne luft fra systemet. Ideelt erstatte væske som helhet. Hvor mye trenger vi? På VAZ bilen bruker 0,66 liter væske.

Verktøy for pumping

Betrakt pumpeprosessen av eksempel på Volga biler. Så, for dette må vi:

• Transparent silikonrøret (dets diameter må være det samme passende til en støtte eller trommel).
• Tastene 8 og 10.
• Balonnik.
• Jack, protivootkaty.
• Kapasitet til å drenere den gamle væsken. Passende tom flaske fra under mineralvann.

Forresten, nylig i butikkene begynte å dukke spesialtaster for å løsne bremse beslag. Hva er de nyttige? I motsetning til open-end vrang verktøy de bruker flere ansikter. Men foreningen har en sur eiendom (ligger i et svært skittent sted). Derfor er det en risiko for "slikke" randen av bolten.

Komme i gang

Blødning er gjort i en viss rekkefølge. Kjøring - på tvers. Først blir luft pumpes ut av bakre høyre hjul. Deretter - fra venstre foran. Deretter går du tilbake til venstre og deretter - til høyre foran stasjonen. Så vi bryte boltene til høyre hjulet, sette bilen på en jack og sette stopper. Løft på aksjene kan ikke klemmes. Neste, åpne panseret og legge til en væske til det maksimale. Vi trenger en assistent, som Laget vil skyve pedalen et par ganger. I slutten du vil beholde bremsen i gulvet. På denne tiden du åpner kontakten og sørge for at væsken vil strømme gjennom den forhåndsinstallerte slange. Først vil det bli fylt med luft. Senere forsøk (prosedyren bør gjentas flere ganger), vil det bli konsistensen av væsken. Antallet repetisjoner er avhengig av volumet av luft som har vært i systemet. Stopp prosedyre kostnader når slangen går klar væske uten bobler.
Deretter fjerner silikonrøret, og beslaget. Gå til neste hjulet. Og så så lenge luften er fjernet fra alle kretser. Et viktig poeng - med jevne mellomrom under pumping, sjekk væskenivået i tanken (det vil sakte men sikkert falle). Vi kan ikke tillate det å være på et minimum. Ellers vil systemet luften "glotnet" og prosedyren gjentas igjen på alle hjul.