Pontoon Bridge

Pontoon Bridge er en struktur over vannet, som har flytende støtter, som kalles pontoner. En variasjon er en flytende bro, der det ikke er noen separate pontoner, og spanstrukturer utfører funksjonen "oppdrift". Slike anlegg ble brukt til å organisere midlertidige overføringer i nødstilfeller eller under reparasjon av stasjonære broer, i krigstid og i arbeidet for å eliminere konsekvensene av orkaner og naturkatastrofer. Men det er mange eksempler hvor pontonbroen virker permanent (i Russland - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoi).

Fasilitetene på pontongene har mange fordeler. Først av alt er de transportable. De er lett å bevege seg på vann og i demontert tilstand over land. Den andre fordelen er rask installasjon. Det er imidlertid betydelige mangler. Pontonbroer skaper problemer for navigasjon, de har lav bæreevne, siden stabiliteten avhenger av nivået av vann, vind, bølger. De kan ikke utnyttes under frysing og isdrift.

Pontonovergang er resultatet av en kompleks prosessprosess som krever spesiell teknologi og kunnskap. Plastmoduler forenkler denne prosessen. Pontonbroen er en prefabrikkerte struktur bestående av flytende elementer. Slike prefabrikkerte konstruksjoner brukes til både biler og fotgjengere.

Den eksterne "lysheten" og enkelheten i hele strukturen reduserer ikke lastbærende kapasitet, slik at slike broer brukes til militære formål.

fordeler

Pontoon Bridge er en modulær design som enkelt kan monteres på relativt kort tid. I dette tilfellet krever samlingen ingen spesielle tekniske ferdigheter og kunnskaper.

En slik struktur er modulært utvidbar, og om nødvendig er det lett å endre bredde og form.

Moduler laget av plast er slitesterk, ikke utsatt for syrer, sjøvann, lav temperatur. Pontonbroer basert på plastmoduler brukes på alle overflater av vannet, er ikke skadelige for miljøet, ikke krenker akvatiske fauna og flora og motstår strøm og bølger.

Interessante fakta

• Pontonsystemet ble personlig utviklet av den østerrikske ingeniør Carl von Birago, som befalte den første ponton militære korps i historien. Dette systemet har blitt utbredt i alle større europeiske hærer.
• I Russland har den lengste pontonbroen en lengde på nesten 750 meter. Det forbinder forstedene til Khabarovsk med den store Ussuri-øya. Denne broen forbinder øya og den høyre bredden av Amur-kanalen, den har operert siden 2002 fra slutten av mai til oktober, landbruksmaskiner og motorvogner beveger seg langs den. Før broen ble organisert, ble Big Ussuri-øya forbundet med en fergeovergang. Om vinteren kommer øya på isen, og under frysing og isdrift forblir øya fra den "store jorden" avskåret. Broen er plantet en gang om dagen, for ikke å forstyrre arbeidet med kinesiske og russiske fartøy.
• Det er interessant at pontongbroen i tilfelle feilaktig drift kan "flyte bort". Dette skjedde for eksempel i 2005 i byen Novokuznetsk, da broen over Kondoma-elven ble blåst bort av dagens.