Sammenligning av ubåtflåten i Russland og USA: som er sterkere?

Mellom-Amerika og Russland i lang tid er en kamp i nesten alle sfærer av aktivitet. Våpenkappløpet er en konstant følges landet konkurranse. Absolutte lederen til å identifisere og mislyktes i løpet av årene. Overlegenhet i feltet sektor er i konstant bevegelse fra en tilstand til en annen. I slike spesifikke bransjer som ubåtflåten, som for tiden opptar første plass i USA.

Men fordi ting ikke alltid som i sovjettiden flaten holdt innenlandske produsent. Takket være en kraftig base, skapt av sovjetiske designere, selv på dette stadiet i bunnen av den russiske flåten er det eksepsjonelle tilfeller, som har ingen analoger i verden. Så etter alt som ubåtflåten er sterkere - Russland eller USA? Hvem er vinneren i løpet - en russisk eller amerikansk eksklusivitet formalitet.

Den første utkast av ubåten

Sammenligne, hvis ubåtflåten er sterkere (Russland eller USA), begynte i det attende århundre. Deretter gjenstand for tvisten var den første ubåten til militære formål. Lenge kunne ikke bestemme hvem som skulle bli den første utvikleren av en slik enhet.

Designere og testere første undervannsfartøyet var Cornelius Drebbel. Dette er en fysiker og ingeniør fra Holland. Testing hans utvikling han brukte på Themsen. Fartøyet var en båt. Huden hennes var en hud fuktet med olje. Ledelse og bevegelse utført på grunn av årer. De var en kort avstand i undervanns plass. Mannskapet kan omfatte tre ledere og tolv roere. Ifølge historiske data på de testene han deltok Korol Yakov I. Spesifikasjoner bygget skipet skal være tillatt ham i undervanns området i flere timer. Grensen av nedsenkningsdybden er lik fem meter.

Men videre utvikling ble avbrutt av død Drebbel. Hans etterfølger og viderefører av ideene var en annen forsker fra Frankrike som har skrevet en praktisk guide til å bygge en ubåt fartøy. I henhold til hans anbefalinger, må båten være laget av metall (fortrinnsvis kobber), bør det ligne form av fisk, men må kantene være skarpe. For å forbedre denne enheten i en dimensjonal plan er ikke nødvendig.

Utvikling av rivaliserende land

Sammenligne russisk ubåt og US Navy begynner med de første enhetene. I tillegg ble de bygget med en forskjell på et halvt århundre. Det gir rett til å si at begynnelsen av ubåten historie i begge land om det samme.

Moderne russisk ubåtflåten er i stor grad på grunn av hans landsmann Efim Nikonov, der skipet og begynte utvikling av teknologier og metoder for bygging av ubåter. Det var en enkel snekker fra en landsby i nærheten av Moskva Pokrovskoye. Han ønsket å realisere sin design til liv og sendte en begjæring til Peter I, hvor det foreslåtte prosjektet av ubåten. Ideen om en hemmelig fartøy, som vil være i stand til å ødelegge fiendens skip som er veldig tiltrukket kongen. På hans ordre, Nikonov var i St. Petersburg og begynte å bygge enheten. Prosjektet ble brakt til liv i tre år. I den første rettssaken deltok jeg personlig av Peter I. I løpet av kort tid, endre og forbedre prosjektet, en talentfull snekker tilpasset skip krutt flammekastere. Kongen, ser slik suksess, foreslått å starte byggingen av samme større fartøy konfigurasjon. Men utsiktene til dette så faktisk bare Peter I, og etter hans død utviklingen av undervanns plass opphørt. Aldri fullført råtten båt i skjulet.

Forbedring av prosesser i produksjonen

Sammenligning av undervanns flåte av Russland og USA er umulig uten å nevne resultatene av forskere og ingeniører, som ble grunnlaget for utviklingen av moderne business. For første gang prosjektet ble lansert i trettifjerde år av det nittende århundre. Prosjektlederen var K. A. Shilder, som var en militær ingeniør ved trening.

Utformingen av fartøyet omfatter spesielle slag, ved hjelp av hvilken bevegelsen av maskinen under vann. Med sin design ble tatt prinsippet om Bionics, er at for å skape det tekniske utstyret har blitt tatt hensyn til naturlovene. I dette tilfellet, ingeniøren trakk oppmerksomhet til strukturen av kråketær. Slike anordninger har blitt plassert i par på begge sider av kroppen. For å kjøre disse "føtter", var det nødvendig å gjøre en innsats for seilere-roere. Det var veldig ubehagelig, fordi hastigheten var ikke altfor imponerende på den utrolige innsatsen til mannskapet. Hun kunne vokse til maksimalt en halv kilometer per time. For å forbedre prosessen og gjøre den mer produktiv og effektiv på en lavere pris, hadde prosjektleder planlagt å bruke elektriske apparater. Men utviklingen av denne næringen gikk i store sprang, og det sterkt hemmer innføring av nye ideer.

Båten var en militær-stil. På armene var lanserer rakettkastere. Mange problemer har undergravd denne ideen, og moderniseringen av skipet ble stoppet.

Bruken av motoren i ubåten flåten

Den neste fasen i utviklingen av ubåtflåten er innføring i design av skip motorer. Den første til å ta denne beslutningen kom oppfinneren I. F. Aleksandrovsky. Å gjennomføre sine ideer, valgte han den motor som går på komprimert luft. Oppfinneren har realisert sin idé i praksis. båten ble gjort i henhold til hans design. Men prosjektet selv var ikke spesielt vellykket, fordi produktiviteten er fortsatt dårlig. Motorhastighet tillatt på en halv knute å svømme bare tre miles away.

Framgang i gjennomføringen av ideene nådde bare en annen russisk oppfinner S. K. Dzhevetsky. Sammenligning av ubåtflåten i Russland og USA gir rett til å si at på dette stadiet av russiske oppfinnere har gjort et gjennombrudd, fordi Drzewiecki funnet på hans båt motoren som driver arbeidet med batteriet. På den tiden, har verden ikke vært unik for et slikt fartøy, som kan bevege seg fra elektrisitet. Når denne enheten kan nå en fart på fire knop.

"Zip" båten ble designet av den samme oppfinner. Dens viktigste funksjon er sammenligningen av ubåten flåte av Russland og USA nok en gang gir ledelsen russisk (for eksempel skip hvor som helst i verden på den tiden ikke var), det er en enkelt motor. Den eneste ulempen ved anordningen er et spor i form av bobler, som hun etterlater seg. Det er på grunn av det lave nivået av maskering det kan ikke brukes til militære formål.

Mens industrien aktivt pågående utvikling og implementering av energianlegg. Det var i løpet av denne perioden slike ordninger og prinsipper ble etablert, som anvendes i utformingen av båtene før nå. Utvikling utført i armene sektor. Drzewiecki ble utformet torpedorør, som var væpnet ubåtflåten en lang tidsperiode. Men tilbakeligg bransjer som elektro og bilindustrien, er ikke lov til å lage en fullverdig krigsskip.

Submarine "Dolphin"

Sammenligne russiske ubåtflåten og USA kan være nettopp for denne enheten. Skipet ble bygget i begynnelsen av det tjuende århundre av Bubnov og Goryunov Baltic Shipyard i St. Petersburg. Fremdriftssystemet bestod av to deler. Den første var den motor som går på bensin, og den andre - en elektrisk motor. Utviklingen var så kraftig og romanen, at de tekniske egenskapene overlegne til den amerikanske maskin "Fulton".

Fra dette punktet på, gikk utviklingen av russiske ubåtflåten veldig fort. Utarbeidet av kvalifisert personell. Fra prosjektutvikling, industrien har blitt en slags pålitelig landet tropper. Regjeringen støtter fullt denne sektoren. Og etter innføringen av et spesielt merke for ubåt offiser ønske om å tjene i disse styrkene økt som omfanget av myndighet som helhet.

Moderne russiske marinen

I øyeblikket er marinen i Russland består av fem avdelinger. Hver av dem er sammensatt av overflate- og undervannskrefter. Identifisere følgende komponenter i hæravdelingene:

1. Baltic Fleet. Hoved bunnen av denne komponenten er plassert i Østersjøen. Flaggskipet er ødeleggeren "Vedvarende". Submarine krefter Baltic er karakterisert ved tre diesel ubåter. Forresten, sammenligning av Russland og USA ubåtflåten (2016) tyder på at denne typen apparater eksisterer bare på russisk territorium. I USA fra produksjon av denne type fartøy har lenge vært forlatt.
2. Nordflåten. Hoved bunnen av denne komponenten er i Severomorsk. Det er flaggskipet tung atomrakett krysseren "Petr Veliky". Russiske Nordflåten ubåten har et stort spekter av virkemidler. På basis av denne divisjonen er tre tung rakett undersjøiske kryss og åtte rakett ubåten. Ubåter nord Russland flåten modellene som presenteres med kryssermissiler (3 enheter), multiatom (12 enheter), diesel (8 enheter), spesielle formål (2 enheter).
3. Svartehavsflåten. Hoved bunnen av denne komponenten er i Sevastopol. Det er flaggskipet rakett krysseren "Moskva". Undervanns komponent er representert ved to diesel ubåter.
4. Stillehavsflåten. Hoved bunnen av denne komponenten er i Vladivostok. Det er flaggskipet missil kryss "Varyag". Submarine krefter har på balansen 5 missil undersjøiske kryss, 6 ubåter med kryssermissiler, 7 flerbruks ubåter og 8 dieselmotorer.
5. Caspian Flotilla. Hoved bunnen av denne komponenten er i Astrakhan. Flaggskipet er patruljen skipet "Tatarstan". Denne enheten har ikke i sin sammensetning undersjøiske krefter.

Multi-purpose kjøretøy

Sammenligne Russland og USA ubåtflåten (2016, som andre år, ikke gi betydelige gjennombrudd i dette området) tillater en helhet for å vurdere potensialet i marinestyrker. En av de viktigste biler, står på teknisk utstyr av hæren til noen kraftige maritime makt - det er en båt, møtt med problemløsning taktisk natur. Hensikten med disse skipene - er ødeleggelsen av fienden overflaten mål og påføre tap på fasilitetene på kysten. Som våpen som brukes krysserraketter og torpedoer. Avhengig av hvilken type våpen ubåter er:

• med krysserraketter;
• med torpedoer;
• med krysserraketter og torpedoer.

US Navy Submarine Force har et stort antall ubåter er taktisk natur. Den fokuserer på et slikt fartøy totalt militært konsept of America. Hvis du tar en annen klassifisering ordningen, som for eksempel kvalitet, så det kan ikke skille en klar leder. Dette skyldes den høye tekniske potensialet for begge land.

Båter operativ-taktisk USA

Hvor farlig US Navy ubåten, så dette er denne type ubåter. På grunnlag av den amerikanske marinen er femti-ni modeller av denne typen. De fleste av dem (som er trettini skip) ble rapportert i balansen er fortsatt i syttisjette år av forrige århundre. De er kjent som "Los Angeles", og tilhører den tredje generasjon. Ifølge den type våpen de tilhører en blandet type. De omfatter sjømålsmissiler "Harpoon" og torpedoer. Det er planlagt å gradvis trekke fartøyet fra sirkulasjon og erstatte dem med nyere modeller. Det er planlagt å gjennomføre en modernisering av trettiårene.

Du satser på fjerde generasjon av båter. At de kommer til å erstatte "Los Angeles". Disse inkluderer modeller som "Virginia" og "Sea Wolf". Den sistnevnte ble utviklet på nittitallet. Konstruksjonen er verdt fire og en halv milliard dollar. Men prisen er begrunnet med de tekniske parametere. Den er utstyrt med en kraftig kompleks av krysserraketter og torpedoer. Dessuten er det et trekk ved et lavt nivå av støy. Med utgivelsen av hver modell båt blir perfekt. Men å sammenligne den russiske ubåtflåten og USA (2017) gir rett til å si at den innenlandske "Ash" er ikke dårligere enn "Sea Wolf" første serien.

USA fordel

US og russisk ubåtflåten for 2016 er ikke bare en kvantitativ sammensetning, men også dannelsen av modellen. Amerikansk ubåt "Virginia" er designet mye senere enn "Sea Wolf". Men til tross for dette, de tekniske egenskapene til "Seawolf" mye i forkant av hans etterfølger. Hvis vi sammenligner disse to amerikanske modeller med en nasjonal "Ash", det er et sted i mellom. Funksjoner og fordeler av russisk ubåt er kvaliteten på våpen. "Movement" på dens effektivitet er mye bedre enn de amerikanske "Tomahawk" krysserraketter.

Blant russiske modeller "Severodvinsk" er på nivå med de beste amerikanske båter. Men han er bare en, men forutser bygging av tre nye prosjekter. Men etter den tid når de skal bygges, vil USA gå inn i en ny fase i utviklingen.

dieselmotorer

Russisk ubåtflåten (bilde under) presenterte et kraftig sett med diesel modeller. Dette skiller seg fra den amerikanske innenlandsk sektor. I USA på spørsmålet om denne typen båter forlatt selv i midten av forrige århundre. I Russland er en slik ubåt, ikke bare ikke kommer til å trekke seg fra balansen, men fortsetter å aktivt produsere og foredle. De fleste av skip av denne typen er en oppgradert modell av "Warszawianka". I sin teknisk er de dårligere enn atomubåter, men på armer - ikke i det hele tatt.

starten av diesel "Kalina" er planlagt å sendes på fremtiden. Dens forskjellen er motoren som kjører uten oksygen. En slik modell kan være i undervanns plass for ca en måned, og det trenger ikke å dukke opp.

Så, den amerikanske marinen er nå på toppen av utviklingen. Navy Russland etterslep også bak når det gjelder kvalitet, selv om tiden under aktiv forskningsarbeid på flere fronter. Men det er ikke kjent hva slags utvikling vil være den mest vellykkede.