Spøkelsesskip .... Forgotten Forlatt

Kjære venner

  Min artikkel våkner ikke inneholde, hun vil fortelle deg om fakta og historier om folk som selv har sett det med mine egne øyne noen ikke lenger er levende, men manuskriptet har forlatt sine barn og barnebarn er fortsatt i live, vil de være i stand til å gi oss det som blir fortalt til dem av sin bestefar og oldefar ...

Og så kjære lesere, er det første du hører er skipet Great Eastern var spraglete i 1958 var han en av de store passasjerskip reise havene, så vel som en av de uheldige.

på dette skipet merkelige ting å skje, og man kunne ikke forklare ...

ideen om å bygge dette skipet tilhørte Izamberadu Bruyneel

Han ønsket å bygge det største for den tiden en passasjer liner

han klarte å overtale finans å investere inntil 600 000 $

under byggingen av skipet 2 arbeidere døde under mystiske omstendigheter

og en av de naglepresser arbeids inne i kroppen forsvant uten Latter under nedstigningen av skipet på vannet, det var ganske stort problem: hvis skipet ned langs det ville ha krasjet inn i motsatt bredd av elva for første gang blitt prøvd blokk utløser massive konstruksjonsfartøy i elva, men så kom en merkelig krasj skipet fast fast på aksjer og stille rikke hvis havet ikke ta det, men dette merker ikke skade eliminert i lang tid på grunn av dette var det en forsinkelse i skipets nedstigning i vannet.

på slutten ble det tildelt vannet dagen nedstigningen Liner 2dekoabrya 1857 skipet begynte å bremse ned i vannet, men plutselig igjen var det en fiasko, var det en skjevhet i forhold til bevegelse av dette skjedde fordi det var umulig å utelate ekstreme vinsjer synkront en av trommene begynte å spinne, banke arbeidere

fem personer ble alvorlig skadet Brunel klarte å stoppe bilen og fikse det på plattformen utfor ble utsatt for en lang tre måneder og koste selskapet 120 000 pounds Brunet ble avvist og han ble gjort et tilbud til lavere Stor Istria egen regning all sin Forsøk ble feil av skipet så og blir sittende i bare 31 januar 1858goda veldig høyvann, sammen med orkan, nådde skipet, skipet trekkes ut i vannet.

Til slutt, i havet

Senere. Et par timer etter at nedstigningen av skipet ble sendt til testtur (Brunet var ikke til stede på å sende skipet en flytur på grunn av sykdom) og plutselig for skipet led en kjele eksplosjon (som skrev en av papirer ved feil av sabotasje) i fyrrommet som førte til store ødeleggelser av sa faktisk den første av rørene av skipet og dekk ligger ved siden av røret som de nevnte vitnene tok av som en rakett i drapet på 6 medlemmer av mannskapet og ni ble alvorlig skadet. Læring av dette, den 15. september Brunet døde av et hjerteinfarkt.

Men problemer begynte igjen ligger på lur for et skip mens krysset fra skipet til havnen på båten kapteinen og to passasjerer druknet under mystiske omstendigheter

men i desember 1861 fikk han i en storm som slo ut på rattet og paddle hjul, skadet del av kupeen. Steamer med store vanskeligheter fikk på den 7. dag til havnen i Cobh. Reparasjon har klart å £ 60 000

Oppfylle ett av fly, Great Eastern kolliderte med en undersjøisk rock og fikk et hull bredde på 3 meter og en lengde på 25 meter en dobbel bunn har reddet skipet fra ødeleggelse passasjerer liner sa at de hadde hørt en veldig høyt banker på bunnen av skipet hvis noen slår en hammer på den steds i Miri var ikke slik Bol'shova dock for å utføre reparasjoner på dette liner.

Etter 5 måneder, har reparasjonen er fullført, det kostet selskapet 70 tusen pounds sterling.

På skipet er installert kabel stabling og 05.07.1865 seilte skipet fra den kysten av Irland, legge kabelen langs bunnen, men først til den andre, og deretter på den syvende dag av seilasen registrerte en isolasjonsfeil: tråd laget av harde og sprø stål skrap bøyer og brøt gjennom det isolerende skall. Vi måtte plukke dem opp og reparere. 2.8-kabel (det var allerede lagt 1968 km) brøt og gikk til bunns. Alle forsøk på å oppdra ham var forgjeves.

De siste årene av den store Istria

I 1874 ble et spesialfartøy for legging kabler, kalt Faraday bygget. Great Eastern ble tatt ut av drift, og mer enn 10 år ble lagt opp. I 1885 ble det kjøpt for £ 26 000 og etter ble brukt som kull depot. I 1888, skipet solgt på auksjon for £ 16 000 for å bli skrotet.

demontering

Ship demontert 18 måneder frem til 1890 som kilder sier to skjelettet ble funnet mellom huden av skipet hun var boleeodnogo meter 1skelet tilhørte naglepresser som forsvant under mystiske omstendigheter i byggingen av skipet og to skjelettet tilhørte en gutt lærling tagzhe bag ble funnet med verktøy og rustne nagler .. ....... den prøvde å hysje men kanskje der ligger alle problemer i dette skipet vid i hver flyging, ble han bærer to skjelett ...