VAZ-2108 (cabriolet): beskrivelse, spesifikasjoner og vurderinger

Mange biler 80-90s, produsert av bekymring "AvtoVAZ", er med rette kalles en sekt. Til dem og "åtte" refererer. Få mennesker vet at ikke bare i kombi produsert VAZ-2108. Cabriolet også eksisterte. Faktum er at i 80 år i "Group of Eight" i Vest-Europa var populære. Billige, fin, veldrevne biler i etterspørselen, til tross for sterk konkurranse fra de berømte lokale merkevarer. Men det viktigste først.

Litt historie

Etterspørselen etter "åtte" var, men forhandlere og importører har besluttet å forbedre bilen. Så var det workshops, som eksperter har endret biler under forespørsler fra kundene. En organisert sport og body body kits, lettmetallfelger og dekk importert, andre ønsket å se i bilen sin sportsseter, bedre styring, takluke, et moderne sound system. Men alt dette var ubetydelig i forhold til utviklingen på grunnlag av "åtte" eksotiske versjoner med en halvåpen body "Landau". Etter som den frigjorte VAZ-2108 (konvertibel) til lyset.

Den første versjonen av open-top ble bygget av en lite kjent belgiske selskapet "Yuroskop" i 1988. Maskinen er utformet i ett eksemplar for en lokal utstilling, men ideen raskt plukket opp av representanter for de største importør av sovjetiske biler, som var selskapet SA Scaldia-Volga.

De begynte å designe "slede" serie cabriolet. Vesentlig bearbeidelse utforming Kombi engasjert eksperter fra selskapet Garage Meeus, er en gammel belgisk Bodybuilding. Utseendet av raffinert Vladimir Yartsev designer Togliatti "AvtoVAZ'a". Arbeidet var møysommelig, men allerede i 1990 i Brussel offentlig visning av eksotiske nyheter.

kroppen

VAZ-2108 (konvertibel) mottok en sterk struktur av selvbærende. For å forbedre strukturen kommer til forsiden av sveisen forsterkere kanaler. Disse og festet hengsler. Flere større og sterkere kanaler som er festet rundt stryk, fra de fremre hjulkassene til baksiden.

Den kraftigste forsterkeren har høyfast stål Bindingsverk, lagt over bredden av kroppen. Dets tykkelse var 0,4 cm.

Interiør også forbedret med hensyn til pålitelighet ved hjelp av disse forsterkere. Slik at de så mer nøye, de er gjenopplivet med plastpaneler. Forsterkere også brukes for å feste dem sikkerhetsbelte.

Hva er under panseret?

VAZ-2108 - urban-type cabriolet, det er ikke konstruert for høyhastighets veien til erobring. Under panseret, oppretter datamodellen en 1,5 liters 70-hp bensinmotor. Paret var fem-trinns "mekanikk" til ham.

Med denne motoren under panseret på en cabriolet kunne nå en toppfart på 156 km / t. Mark på 100 km / t speedometer nådd etter 13 sekunder etter starten av bevegelsen. Og det er en god høyttaler for bil produsert i Russland. Ja, motoren er kompakt, men bilen veide neppe mer enn 900 kilo, så det ble spredt raskt.

kjennetegn

Også verdt å merke seg er at forhjuls "Lada 2108" (konvertibel) er utstyrt med en fremre uavhengig fjæring "McPherson", og de bakre ledd etablert langsgående utforming. Bremsesystemet var skivetrommel.

Hva med kostnadene? Det første jeg ønsker å være oppmerksom enkelhet av bilen til drivstoff forbrukes. Motoren forbruker som 95th og 92nd bensin. Og prisen var beskjeden - 100 "urbane" kilometer tok fra 8,5 til 10 liter, avhengig av innholdet på stasjonen. Når du kjører på motorveien med en hastighet på 90 km / t motoren bruker litt mer enn 5,5 liter. Dette ble ansett som den mest "kostnadseffektive" rate. Dersom speedometer nålen stiger over 120 km / t, og strømningshastigheten økes med mer enn to liter.

lada Amadeo

Snakker om den europeiske cabrioleter basert på VAZ-2108, bør det bemerkes oppmerksomhet og modell Lada Amadeo, som er i verk som "LPD-Auto". Denne maskinen ble presentert for publikum i 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - konvertible Made in bio-design, som i begynnelsen av 90-tallet var svært populære. Den avrundede formen og glatte linjer gjør denne bilen virkelig originalt og unikt. Selskapets eksperter har utviklet to alternativer samtidig. Den første var en to-seters med en hard top. Den andre kunne romme 4 personer, og har en myk folding tak.

Det konvertible har mottatt slike tekniske tilsetninger som elektro vinduer, et mer moderne instrumentpanelet, elektrisk drevne antenne, racing ratt og 14-tommers lettmetallhjul. I tillegg mottar legemet store plast kit på omkretsen.

Men denne modellen ikke blitt populært. Serieproduksjon var ferdig, og det begynte.

kanadisk versjon

En annen versjon ble produsert i 90 årene selskapet Lada av Canada. Canadiske ingeniører har gjort er sannsynligvis den beste konserten av "Eight". Selv om partiet var liten.

Det som skiller denne modellen fra alle de tidligere nevnte? Ved hjelp av bagasjelokket og bakre fendere av familiær modell VAZ-21099. Takket være denne smarte løsningen bilen var balansert, ferdig utseende.

Men ingeniørene har jobbet ikke bare på estetikk. Uten styrke kroppen ikke har gjort. De har forvandlet utformingen av dører, lagt noen avstiving av iden av baksetene. Arbeidet ble utført profesjonelt - spesialister ikke bare beholdt alle innvendige dimensjoner, men også kraftig forbedret komfort av hva som er oppnådd ved å installere en ny komfortable stoler.

andre versjoner

I tillegg til disse modellene, er det andre cabrioleter på grunnlag av VAZ-2108. Det er enda en australsk versjon. Import og salg av "Lada" organisert Touring Car Championship racer av landet og dets tre ganger vinner Peter Brock. I utgangspunktet solgte han den opprinnelige versjonen på baksiden av en kombikupé. Men da har Peter besluttet å diversifisere produktspekter og begynte å utvikle en åpen versjon. Resultatet ble en maskin, som en liten lastebil med en seilduk. Myk topp ville dekke både bak og fremre del av taket. Det ser dette er ikke spesielt elegant, men original.

Attraktiv så tsjekkiske versjonen, som ble kalt Böhmen. Sentrum av denne elegante cabriolet kropp ble forsterket med en massiv roll bar. Også utviklerne visuelt forvandlet tilbake. Det er interessant at etter en tid rettighetene til å produsere bilen ble kjøpt av Togliatti CS Auto-Lada, samt alle støttedokumentasjon. Det er bare til organiseringen av produksjonen, det kom aldri. Men i 1998 kom publikasjonen oppdatert Lada Bohemia med moderne optikk.

individuell tilnærming

Mange kjennere av den sovjetiske bilindustrien, fascinert av Western idé, bestemmer seg for å lage en kabriolet ut av VAZ-2108 med sine egne hender. Men det var ikke så lett. Gjør konvertibelt Kombi - ikke bare skru taket eller kutte ned. Denne prosessen innebærer en konstruktiv endring av legemet og dets påfølgende amplifikasjon. Og i tillegg til maskinen, tilsvarende, krever det blåkopier, ferdigheter og verksted. Eller i det minste er utstyrt med alt nødvendig garasje.

Hvordan lage en kabriolet ut av VAZ-2108? Først må vi designe en forsterket ramme, noe som ville kreve to kraftige spar. Priparivayut dem til bunnen, parallelt med hverandre. Så sørg for å styrke rammen av frontruten.

For øvrig, i tilfelle av "åtte" prosessen er sterkt forenklet, siden det ikke er nødvendig å styrke og brygge bakdører. De gjør rett og slett ikke. Etter Kombi var opprinnelig en 2-dørs. Av samme grunn er det ikke nødvendig å sveise en stiv skillevegg for å dele det indre volumet og bagasje. Vi trenger bare å etablere en sterk, konvolutt sete bjelke og forbedre front dørstokker. Men dette er bare de grunnleggende trinnene. Prosessen er mer utfordrende, så hvis du ønsker å designe fra "Group of Eight" konvertible, uten kjøp av spesialiserte ferdigheter og studiet av relevant litteratur ikke kan gjøre.

utnytting

Nå er det nødvendig å ta hensyn til vurderinger som lar folk som har i garasjen en bil VAZ-2108. Cabriolet, selvfølgelig, er en sjeldenhet på våre veier, fordi modellen i denne kroppen ble produsert i andre land. Men sovjetiske initiativ bilister plukket opp ideen og fratatt "åtte" toppen av sine egne, ofte dele sine inntrykk.

Folk sier det er en god maskin, men krever oppmerksomhet til deg selv hele tiden. Spesielt motor og chassis. Eierne er fleiper at kroppen kan og ikke betaler oppmerksomhet - han fortsatt rust. Men sett korotkohodnaya bindeledd er ønskelig, ellers er vanskelig å innlemme tredje gir. Og det er ønskelig å bruke penger på dyre pads for å bedre bremseeffekt. Fordelene inkluderer mennesker billige reservedeler, høy vedlikehold og pålitelig motor.

mangler

De har nesten hver bil. Det er ikke noe unntak og VAZ-2108 (cabriolet). Prisen på denne maskinen, men fokuserer på nedlatende holdning. Alle modeller av begynnelsen og midten av 90-tallet kostet ca 50 tusen rubler.

En av de viktigste ulempene ved kombi har isolerende evne. Men vi snakker om et konvertibelt, der i alle fall idealet om fred vil aldri bli.

En mer betydelig ulempe er den lille motormomentet. Motor pålitelig, men bratte stigninger, spesielt i starten, er det veldig "spent". Også mange som ikke liker for skarp styring. Til å styre bilen ved høye hastigheter, bilistene må bokstavelig talt holde på rattet. Mer fra denne bilen er ikke den beste suspensjon. Hvis du trenger å gå gjennom en dårlig strekning, full av hull og ujevnheter, er det bedre å redusere hastigheten til et minimum. Og likevel mange mennesker er ikke fornøyd med setet. De er ikke behagelig. For å imøtekomme optimalt, tar sjåføren et par minutter. Derfor, for flertallet av bilistene betale for en ny og mer komfortabel.

Hva annet er verdt å vite?

"Eight" - en neubivaemaya arbeidshest. Selv om det er gjort i kroppen konvertible. Sovjet design er veldig sterk, og prisen på regenerativ reparasjon av grunnleggende enheter er minimal hvis du sammenligner det med prisen for samme verk i tilfelle av utenlandske biler.

Men fra intensiv utnyttelse av kroppen lider. Mange klager over at chipping emaljen blir mer og mer for hvert år. Derfor kan en vanlig primer og touch-up ikke unngås.

Men teknisk sett, er denne bilen ikke dårlig. Det er fullt mulig å reise lange avstander og være sikker på at midten av veien vil det ikke bryte. Hvis du følger henne, selvfølgelig, og for ikke å forsinke eliminering av lagt merke mangler.