"Warszawianka" - en ubåt. Ubåten "Warszawianka"

Midten av det tjuende århundre gikk ned i historien som en tid med revolusjonerende teknologiske gjennombrudd i alle felt av teknologi, vitenskap og selv kultur. Når ikke kalle denne perioden: et århundre med kybernetikk, epoken av plass leting, og selv æra av rock 'n' roll. I Sovjetunionen på slutten av førtiårene, ble satt i drift den første kjernekraftverket i verden, det skjedde fire år etter Hiroshima. Isbryter til kjernekraftverk ble også bygget i USSR (1957). Og tre år tidligere i USA ble offisielt lansert atomubåten "Nautilus". Epoken med atomubåtflåten. Jeg tror at dieselubåter inne har gått. Men det viste seg at i noen tilfeller erstatte dem ikke. Et eksempel kan være den roligste i verden ubåten Prosjekt 877 "Warszawianka".

Premier League - fordeler og ulemper

Fordeler med ubåter med kjernekraftverk er åpenbare. De trenger ikke å overflaten regelmessig for å lade batteriene, er utvalget av operasjonelle applikasjoner tilnærmet ubegrenset, som tid brukt på dybde. Trenger bare å bli lastet inn i holder mat og pumpet inn i vanntanken drikke (men det er avsaltingsanlegg). Inne i romslige rom, mannskap, innenlandske forholdene er ganske komfortabel, og bekjempe evner er slik at en enhet er nok til å ordne dusinvis av Hiroshima. Men det er noe forvirring. Stenge reaktoren det er bare mulig i tilfelle en ulykke, så båten er stadig støyende. Nesten "lå lavt" og sitte stille umulig.

Uansett kraftverket er trygt, men kjølevarmekretser krever pumpe sjøvann som så, men svak, men "fonit", og på neste skip, kan du bruke sensitivt utstyr til "beregn". I tillegg er en hvilken som helst ubåt (atomubåt) har en betydelig størrelse, og fordi det er restriksjoner på sirkulasjonen i grunne områder av havet.

Hvorfor trengte diesel ubåt

Etter utseendet væpnede flåter av potensielle fiender av disse usynlig på kryssere overflaten, lik skipene begynte å bygge for den sovjetiske marinen. Det ble snart klart at den russiske ubåten prøvene avviker fra utlandet, og ikke til det bedre. Akustisk testing betyr dem ganske raskt påpeke støy propeller og motorer. Dette problemet ble løst senere, men i slutten av sekstitallet - tidlig på syttitallet eksterne trusler besluttet å gi asymmetrisk respons. I 1974 Bureau "Rubin" har mottatt fra marine sjefen S. G. Gorshkova TK, som er oppført de viktigste kravene til den nye skipet: dårlig sikt, et bredt spekter av funksjonelle og redusert antall mannskaper. Fire år senere, aksjene i Komsomolsk-on-Amur gikk første "Warszawianka". Submarine holdt alle vilkårene i referansepunkter og overgikk de parametrene i det på mange måter.

Anordningen ubåten

Submarines består vanligvis av to bygninger, som ligger i en annen (for "nestet doll" -prinsippet).

Lys blir kåpe skall, skjult under hvilke såkalt CCH (hovedballasttanker) og TSVB (hjelpe-). Hovedballast er utformet for å skape positiv eller negativ oppdrift, gir det vil si overflaten og synkende skip. Hjelpetank skaper trim (dvs. horisontal langsgående vippbare hus) til baugen eller akterenden, og også tjene til å justere rullen.

Mannskapet, bestykning, all nødvendig maskineri, herunder motor, batterier, tilbehør SCE (hovedkommando), korrektur og mer innesluttet i et solid hus som er oppdelt i rom. Er intet unntak og "Warszawianka". Ubåten er inndelt i seks seksjoner. Vanligvis har den første og den siste heter torpedoen, men skip av prosjektet 877 er et våpen er bare i nesen, sammen med en stolpe sonar utstyrt med en spesiell uttrekkbar (ned) min. Men på denne spesielle design slutter ikke der.

konstruktiv uvanlig

Generelt Designer av KB "Rubin" Yuri Kormilitsin gir form til omrisset av skipet, typisk for atomrakett. I tverrsnitt er det hovedsaken rundt, i motsetning til andre diesel motstykker, avflatet på sidene. Rammene, som ifølge den klassiske ordningen, som ligger i trykkskroget, levert i intercase plass på bekostning av den opprinnelige beslutningen om å frigjøre mye plass, noe som har blitt mye bedre levekårene for mannskap og utstyr for å sette på den mest rasjonelle måten. Submarine prosjektet "Warszawianka" har blitt den mest moderne skip av den sovjetiske marinen i aspekt av automatisering, mekanisering og kybernetikk, og dermed redusere belastningen på mannskap - med mindre befolkning - og gradert i mange situasjoner beryktede menneskelige faktor.

lav synlighet

Sonar fungerer på samme prinsipp som en vanlig radar. Sonar sender ut korte pulser av lydfrekvenser som reflekteres fra undervannsobjekter, å skape et bilde av situasjonen. Som i "stillhets", betyr å redusere synligheten av ubåten er i hovedsak basert på å redusere reflektiviteten til overflaten. Dermed spesielt materiale beskyttet "Varshavyanka". Submarine spesiell lyd-absorberende sjikt er belagt, noe som reduserer den støy som kommer fra maskinen og kjøretøy mekanismer, og samtidig absorberer en fiendtlig sonarsignaler.

Turbulens og kavitasjon, som uunngåelig oppstår i nærheten av roret, blir bedt "Rubin" av designere å skifte dem nærmere midten skipet rammen (midterste legeme).

Men for lav synlighet nok til å være en "sort hull" (de såkalte Prosjekt 877 hydroakustikk mariner av NATO). "Warszawianka" Det er ikke for inaktiv turer på sjøen ble opprettet. Ubåten selv må jakte fiendtlige skip, og for at hun trengte "øyne" og "ører". Oppdage fienden før han vil være i stand til å se deg - dette er den viktigste oppgaven av mannskapet. Sonarer er av to typer: aktiv og passiv. Først sender ut akustiske pulser, de opererer på en større avstand, men fjerne masken fra skipet. Den andre benytter arbeidet til andre sonar og maritim støy, vanskelig å bruke dem, men det er tryggere. Underwater klassen "Warszawianka" Båten har to typer sonar, og i tillegg til dem, et perfekt system for behandling av informasjon mottatt på grunnlag av innebygde datamaskiner. Applied Technology "akustisk tunnel", noe som reduserer strålings side sonar.

chassis

Å lade opp batteriene for undervannsbåten behøver ikke flyte til overflaten, nok til å heve RDP (også kalt snorkel) for å gi tilgang til luft utenfra og fjerning av forbrenningsproduktene. Diesel anvendt lav røyk som reduserer synligheten av skipet på det åpne hav.

Brukt og andre nyvinninger. Basisk diesel (5,5 th. L.C.) anvendes for å bringe fartøyet i bevegelse, er dens formål å drive rotoren generatoren lader batteriene. I dukket selvfølgelig gir en økonomisk motor (kapasitet på 130 l. C), og to (på 102 l. C) er redundant-shunt. Kinematisk ordningen er slik at alle tre motorene opererer med en skrue. Det er også en spesiell, shestilopastny som gjør at den kan rotere med en lavere hastighet (250 omdr. / Min.), Produksjon, henholdsvis, og mindre støy.

levekår

Betingelser for tjeneste på diesel båt har alltid vært tung. I tillegg til de psykisk belastning, opplevde mannskapet et stort antall ulemper som er forbundet med et underskudd på plass og begrensede autonomi. Ubåter "Warszawianka" type skiller seg fra andre skip i denne klassen er mye bedre betingelser. Sove på torpedoer gruppemedlemmer trenger ikke å ha denne komfortable hytter. Det er også dusjer, kino hall og en dispensary.

"Warszawianka" i dag, den 636 th prosjektet

Til tross for betydelig alder av prosjektet, er behovet for en klasse "Warszawianka" båter viktig, foruten skip har en betydelig eksportpotensial. Indiske marinen er bevæpnet med dusinvis av enheter av ubåter, to seil under algeriske flagget, så har den polske marinen. Kina kjøper dem og for deres marinen. Etter ødeleggelsen av verden sosialistiske systemet har opphørt å fungere Warszawapakten Collective sikkerhet (i hvis ære og ble kåret til prosjektet), mange eksempler på sovjetisk teknologi, inkludert den mest moderne, var i arsenaler av NATO-landene. For å opprettholde potensialet i de undersjøiske kreftene på riktig nivå, er det nødvendig presserende modernisering av materialet del av flåten. Siden den generelle ordningen og kjøretøy konsepter er vellykket, har betydelige endringer i den overordnede strukturen blitt gjort. Submarine "Novorossiysk" prosjekt "Warszawianka" ny modell ligger i St. Petersburg ved Admiralty Shipyard i august 2010, som markerer begynnelsen på en serie med avansert design, har fått indeks 636. I de kommende årene er det planlagt å senke vann fem flere slike skip. Den neste vil være "Rostov-on-Don" og "Stary Oskol", vil resten av ubåten bli oppkalt etter byen militære herlighet. De nye enhetene er designet for å styrke Svartehavsflåten i Russland. I sin design tar hensyn til hele opplevelsen av skipsbygging og anvendt den nyeste fremskritt navigasjon, foredragsholder og datateknologi. Ubåter av Prosjekt 636 "Warszawianka" i tjenesten vil ha vinger "Caliber" raketter med combat radius på 2500 km.

Tekniske data og våpen

Full forskyvning "Varshavyanka" neddykket er 3036 tonn på overflaten -. 2300 m som atom båt under vann er det raskere til 17 knop (10 mot en dieselmotor). Maksimal støtte 636 prosjekt kan dykke til 300 meter. Kjøretøyer lengde - nesten 73 meter, bredde - 10. Bunnfallet dukket stilling i forhold til belastningen, - fra 6,2 til 6,6 meter. Mannskapet består av 52 mennesker, er autonome navigasjon opprettholdt i 45 dager. Båten er bevæpnet med seks torpedo kaliber 533 og fire krysserraketter.