"Airbus 320": Interior krets. Topp steder

Flyselskaper med høyest grad av service prøver å gjøre flytrafikken så hyggelig som mulig. Men det er fortsatt ganske kjedelige ting flyr. Det er derfor viktig å velge riktig plass i kabinen. En av de mest populære fly, som i dag brukes til transport av passasjerer over lange avstander, - "Airbus 320". Ordningen interiør begge modellene (320-100 og 320-200) ser omtrent det samme. Foreløpig fungerer bare den andre modellen. Den første av tekniske årsaker, utviklerne forlatt. Det første først.

Historien om skapelsen

A320 Airbus - smalbuksfly for flyselskapene kort og middels rekkevidde. Airbus har startet utviklingen av A320-modellen, etter suksessen med A300. Den viktigste funksjonen for det nye er den digitale cockpit og FBWCS (fjernkontrollsystem). I stedet for mekaniske enheter før øynene av piloter allerede i 1988 alle flygedata som skal vises på en katode-ray-skjermen. Triple innovasjon - bruk saydstika i stedet for ratt. Disse sidehåndtakene var direkte relatert til flyet reguleringsapparatet. Enhver bevegelse av saydstika umiddelbart behandlet av ombord datamaskiner og drives. Høy grad av automatisering lov til å begrense antall mannskap på to piloter. Av samme grunn denne modellen utnytter aktivt "Aeroflot".

"Airbus 320" hvis indre ordning presenteres nedenfor, har kledningen en lengde på 37,59 m, en høyde - elleve meter, en maksimal bredde - trettifire meter. Med en maksimal belastning på femten hundre mennesker passasjerfly kan reise seks tusen kilometer. Forskjellen i endringene påvirke antall seter. To-klassen modellen er designet for 150 passasjerer, samt odnoklassovaya - hundre og åtti.

Airplane "Airbus 320": Interiør skjema oppdateringer

A320 har flere fordeler sammenlignet med andre passasjerfly: store hyller for håndbagasje i den romslige kabinen, brede luker for lasting av bagasje og store gruzovmestitelnaya dekk. I de tidlige 2000-tallet endret kabinen bekledninger, FAP produsert med berøringsskjerm, volumet av hyller for håndbagasje opp til elleve prosent, var det en individuell LED belysning og evnen til å justere lysstyrken fra det indre. I tillegg ble de oppdaterte logistikk datamaskiner, katodestrålerør skjermer erstattet med LCD-skjermer. For disse grunner, og også på grunn av den relativt lave kostnader Airbus er veldig populære i verden.

produksjon

Detaljer er tilgjengelig fra en rekke planter å Toulouse for sluttmontasje av A320. I 2007 har de tyske lederne gjorde overføring av produksjon til Tyskland. Produksjonskapasitet - førtito enheter per måned, SCC - femti planhøvler i året. Noen deler leveres med den Irkutsk Aviation Plant. Issue A320 tillater Airbus Industrie å kompensere for tap i forbindelse med produksjonen av A380. Men selskapet pådrar seg tap som følge av valutakursforskjeller. Betaling for utstyret kommer i dollar og produksjon er konsentrert i eurosonen. En vellykket modell var grunnlaget for utviklingen av A321, A319 og A318.

"Airbus 320": Interior kretsen

"Aeroflot" den beste seter på flyet er kalt A, B, E, F i den fjerde rad og B, C, D, E - i den ellevte. Generelle regler for valg av sted - standard. Før du kjøper en billett bli kjent med oppsett av fly fra heftene, som kan kjøpes i billettluken. "Good" billetter selger ut fort, så påmelding er bedre å komme tidlig. Steder i halen, i nærheten av bysse og toalett bedre å ikke kjøpe. På kjøpstidspunktet bli guidet av din smak: hvis du går hele veien til å sove - det er bedre å velge et sted i nærheten av veggen, og hvis du liker skyene - da vinduet. Dette er to forskjellige konsepter. studere nøye hefter.

"Airbus 320 200" hvis indre ordning presenteres nedenfor, omfatter femogtyve rader av fem eller seks seter hver. De fem første radene er gitt under business class. Avstanden mellom radene er ganske begrenset i denne modellen. Den første serien har sine egne særtrekk:

• har virksomhet seter en stor helningsvinkel, kan du trygt lene uten å såre noen;
• Business Class-passasjerer blir sjelden fly med små barn, selv om monterings vugger til barn er utstyrt med alt interiøret;
• i business class passasjerer ikke vil være en spesiell plass for føttene.

funksjoner Budget

Sjette rad ligger foran "Airbus 320" barriere liner. Ordningen av hytta er grundig demonstrert. Seteradene i økonomiklassen enda mindre. Men passasjerene i en egen rad kanskje ikke trenger å bekymre deg for at noen vil kaste dem sitt sete. Hvis du ikke ta veien med stokker, vil hele tiden har kommet for å beundre veggen. Siden dette er den første raden av økonomien klassen, så det begynner tinning.

Åttende rad er nær nødutgangen. Derfor ryggene er svært begrenset i bevegelse. Med samme problem som møter passasjerene niende serien. Steder A og F kan skråskjæres. Men, på grunn av den store avstanden mellom radene, kan passasjerene sitte komfortabelt, ben utstrakt. Hvis noen fra naboene trenger å komme seg ut, vil han være i stand til å gjøre det, vil du ikke bli forstyrret.

De første ni seter B og E har ikke tilgang til vinduet. De er plassert i midten av serien. Passasjerer med seter C og D kan være når som helst snart forlate dem, ikke forstyrre naboene. Men flyvertinnene med vogner og andre medlemmer av flyet kan komme i veien når de går ned midtgangen til "Airbus 320 100" modell.

Kjøring kupeen er utformet slik at de beste økonomiklasse seter er i tiende rad, B, C, D og E. passasjerkomfort oppnås lett recliner stoler og mer benplass. Men håndbagasje må plasseres under føttene, som plass under setene for henne der. Denne situasjonen vil komplisere tilgang til rømningslukene. Billetter til den niende og tiende rader bedre ikke å fly passasjerer med barn og eldre. Det tryggeste stedet i flyet er i fjerde og ellevte rader, som er ved siden av nødutganger.

Andre funksjoner av interiøret

Det siste stedet tjuefjerde rad kan være svært ubehagelig på grunn av nærhet til hytta toaletter. Det bør forberede seg konstant opphopning av folk i stolene. sisteplass, den tjuefemte, et antall som anses for å være den mest ubehagelige på flyet. I tillegg lukt fra toalettet, konstant bevegelse, lyden av sammenslåing tank og slamming dører boder, menneskene som sitter i den siste raden, kan ikke lene stolryggen.

I dette flyet selv de høyeste passasjerene kan føle ubehag. Dette skyldes ikke bare til turbulens, men også med de tekniske nyanser av passasjerfly. Men til tross for disse svakhetene, er modellen A320 et av de mest vellykkede i verden. Det har allerede gitt mer enn fire tusen biler, syv mer forbereder å lansere.

utviklingsmuligheter

Selv om A320 gjort sin jomfrutur et kvart århundre siden, er flyet stadig oppgradert. For øyeblikket er utviklere jobber med installasjon av nye motorer som femten prosent vil spare drivstoff og øke rekkevidde til 950 km og kapasitet på to tonn. "Airbus 320" hvis indre krets ikke avviker fra forløperen oppnådd i prefikset neo- tittelen (nye motor-variantene). Ifølge administrerende direktør i selskapet sa at det nye utstyret er 20% lavere driftskostnader. Det første flyet til å bli utgitt i 2016. Og på bare 15 år produksjonen av Airbus planlegger å selge 4000 enheter. Allerede samlet 670 bestillinger for det totale antall enheter av tusen. I Russland, den første kunden var flyselskapet Transaero.

sammendrag

Mest komfortable fly for lang hale flyreiser er langt den "Airbus 320". Kjøring salon, studert i detalj før du kjøper billetten, det kan du finne ut med et behagelig sted for en tur. Det kommer an på generelle inntrykk om tid brukt på flyet. № 4 (A, B, E, F) og № 11 (B, C, D, E), - det tryggeste stedet i liner "Airbus 320". Kjøring salon «S7» Dette detaljer viser.