An-22 - Antaeus, som ikke er redd for høyder

Det var den femte dagen av utstillingen salong i Le Burzhe, der besøkende ble informert om at forventet ankomst av "svært store fly" fra Sovjetunionen. Det var i 1965, og noe større i luftfarten enn C-130 "Hercules" tenke ingen kunne.

Journalister beleiret av Olega Konstantinovicha Antonova med det samme spørsmålet: "Har sovjetiske fly, ? Stand til å løfte fire personer i luften" Han svarte rolig, nei. Deretter Generelt lo slow-tenkende representanter fra den vestlige pressen: "De måtte spørre, har vi et stort fly!"

Og denne gigantiske dukket opp på himmelen. Han droppet til en høyde på fem hundre meter, som var et brudd på de etablerte reglene for International Air Show. Sukk av publikum druknet i ringe hum produsert av åtte store propeller med en diameter på mer enn 6 m. For å fullføre manøver, An-22, og det var han snudde seg og gikk tilbake over tribunen, denne gangen enda lavere, bare tre hundre meter fra bakken. Nå besøkende kunne anslå dens dimensjoner: vingespenn stiger 64 meter, og lengden - 57 meter.

Under presentasjonen av den nye transportfly i sin romslige lasterom hytta igjen dusjet spørsmål: "Hva er hensikten med dette miraklet av teknologi?", "Er det skaper for krigen?" Antonov svarte at flaske brus laget for fredelige formål, men da krigen begynte, ble det fylt med en brennbar blanding, og det ble et våpen - og dens AN-22 "Antey" er en dual-bruk produkt.

Faktisk ble flyet oppfattet som en militær mann. Hans oppgave var å rask flytting av lanseringen komplekser av interkontinentale strategiske missiler. Ved begynnelsen av sekstitallet Antonov Design Bureau har allerede etablert seg som et lag, i stand til å lage avanserte prøve transportfly, så spørsmål om Forsvarsdepartementet for å bestille utøverne har oppstått.

Under utforming og testing av An-22 forårsaket den største vanskeligheter empennage og landingsunderstellet. For å løse problemet med å flagre, dvs. vibrasjoner, ødelegge luftfartøyets struktur med en viss hastighet, var det nødvendig å bevege elementene i den vertikale hale litt fremover. Som for hovedpilarene, etterspørselen etter dem var høy. Take-off vekt på to hundre og tjue tonn - last solid, slik at antall pneumatikk har blitt brakt til tolv, ikke medregnet nesen, med sine virkelig gigan dimensjoner - som en mann.

Kan bli en lang liste over verdensrekorder satt på An-22, var det mer enn fire dusin. I lang tid forble den løfte fly i verden, har et skrog med en indre diameter på seks meter, og evnen til å sveve lastvekten til et hundre tonn. Hastigheten som flyet er også imponerende, det er mer enn fem hundre kilometer i timen. Sett deg ned og ta av, flyet kan, ved hjelp av en rullebane på bare én kilometer. Utvalg av non-stop flight - 5200 kilometer.

Tiden tjenestegjør i den russiske flyene 12 AN-22 fly. Bilder av dette kraftige transporter med Sensor deteksjon markerer Russlands luftforsvar og deretter blinket i nyhetene, og i tillegg er en annen der, og Ukraina.

Bruken av An-22 ble funnet i det sivile liv, de leverte masse for rørledning bygningsarbeidere, humanitær hjelp til Peru under jordskjelvet i 1970, bryte sytten tusen kilometer.