Arbeid i havet på fiskefartøyer: Hvordan bli en sjømann, sysselsetting, arbeidsforhold.

Havet vil forbli uten mennesker. Romantikk lange turer, bølger og sprut av saltvann, slapping seil, men i virkeligheten - hardt utmattende arbeid, jern disiplin. Men noen levde på kysten, Shipman siv igjen tilbake.

Erobrerne av havrommet

Haster spørsmålet hvordan å bli en marine ekspert, er det nødvendig å gjøre det.

Arbeid i havet på fiskefartøy er forbudt uten spesialundervisning. Det er ikke noe alternativ, men legitim måte. Det handler om vanlige jobber. Først må du forstå hva virksomhet som. For å gjøre dette, må du bestemme hvor du ønsker å arbeide i dekksavdelingen - båtsmannen, seilere, kadett; i maskinrommet - bilister og student; bysse - kokken og forvalter. For å bli en offiser, trenger du en høyere eller videregående spesialisert utdanning. Tre måneder må trenes på motoren-minder, pluss praksis i havet; til å utføre oppgaver i tjenesten ansatte - opp til 30 dager. For å komme i gang, må du dokumentert bevis på at administrasjonen gir en profil: Worker diplom, sjømanns pass, et sertifikat av prohozhlenii medisinske kommisjon, SOLAS. Helsesjekk utløp vil gjennomføre spesielle leger, som har en sikkerhetsklarering. Og fortsatt må passere Sloop selvfølgelig gjøre de nødvendige vaksinasjoner, passerer Stige på engelsk. Hvis alt er - velkommen. Arbeid i havet på fiskefartøyer venter på besøkende.

Hvordan gå frem

Til slutt fikk jeg en pakke av nødvendige dokumenter. Hvem skal begynne: en sjømann eller mekaniker? Sjekk tegnet for å få en fiskebåt - dette vil være begynnelsen. Første erfaring med maskiner og utstyr. Test utholdenhet og utholdenhet. Lær å kommunisere med mennesker: hver personlige liv, religion, nasjonal funksjon, temperament og mentalitet. Når jobbmuligheter sannsynlig å komme på "venstre" skip, er det injiseres for å bære. I tillegg arbeider "Bring-bringe" på et fiskesnøre. Det legger ikke helse.

Bli en robot, ikke en sjømann ikke til alles smak. Ofte jobber på sjøen på fiskefartøy noensinne fraråder gå tilbake. Arbeidet med skipet - hardt arbeid, uten vitser og overdrivelser. En annen ulempe - mangel på pålitelige selskaper, skrive kommandoer på seiner og skip. Mye mer spekulanter, full mannskaper rustne kalosjer.

plassering

Hvis du er interessert i å jobbe på sjøen på fiskefartøy, åpner Murmansk innbydende armene, men krever russisk statsborgerskap. Arbeidsgiver tar fare, booking av e-billetter. For ansettelsesprosedyrer ikke nødvendig å betale. Strada være i Okhotskhavet og Barentshavet.

Resultat 86 000 rubler - et minimum. Making of Labour Code. Få bare hvis du har dokumentasjon på profilen yrke. Lær av en sjømann som har behov for spesialisert trening sentre for havnebyer. Trengs: et diplom, sjømanns bok, nautiske bok.

handel

Tråling - vanlig metode for produksjon av fisk i verden. Network statement later lite tid på denne fordelen. Store fangster på opptil 120 tonn til økningen, noe som gjør denne metoden prioritert. Men den faller inn i bunn-nett og flora, noe som er skadelig for havvannet. Vanskeligheten ligger i det faktum at i demontering fangsten tar tid, er ferdigheter som kreves for å behandle, sortere og last kjølere for frossen fisk.

Båttype påvirker ytelsen på odnihproizvoditsya bare frysing, på den andre - halvfabrikat laget av avfall - fiskeolje og melet; på den tredje - en full flytende fabrikker - hermetisering. I drift, en domstol prosess opp til 150 tonn fisk per dag. Slike planter gå inn i autonome navigasjon i inntil seks måneder eller mer. Fiskeplass - hele verdens hav, på listen over selskaper med fiskefartøy, er det lett å finne.

handelskostnader

Mangel på arbeidskraft i områder med alvorlige klimatiske forhold - ikke nyheter. Inkludert fiskefartøy. Som drev de frivillige for store penger. Inntjening virkelig store, battered men ikke lett. Arbeidet med fiskefartøyer i grov sjø, tunge og sinn-numbing monotonien, for måneder låter på triste tanker. Komme seg, eller ikke bli distrahert. I tillegg forholdene er langt fra behagelig. Permanent pitching vibrasjon av skipet - ikke hver stand. Til sammen krever fysisk styrke, helse og mobilisering av ånden. Undertrykte akkumulerer, tanker skuffende - behov utlading. energi utslipp oppstår etter flyturen og får en masse penger i fiskerikontoret. Familie tusenvis av miles, er det ingen å stoppe. Spree begynner. Først en restaurant, og endte i hiet uten en krone. Vi måtte gå tilbake i flukt, og for å tjene penger til å ta med familien. Dette ble gjentatt flere ganger, men holde inntektene sviktet.

På papiret disse ekkoene også berørt på grunn av bruk av alkohol: abstinens premie nedgradering. Mannen til slutt avskrevet, og jobber til sjøs på fiskefartøy i denne tømmer, fallet av den menneskelige person.

Ikke hver sjømann har en pause på en lignende måte, men å kalle det et unntak fra regelen er umulig.

inntjening

Hvert år under laksefisket fortsetter arbeidet på havet på fiskefartøy. Sakhalin og Kamchatka ta tusenvis av mennesker. Behovet for fagfolk er stor. De fleste kom til sesongen uten erfaring. Irriterende turn: otpahal sesongen, noen av arbeiderne ut igjen. Kanskje ikke liker, eller avhengighet til alkohol spilte en rolle. Når du kutter brukes mest manuell arbeidskraft, og evnen til å arbeide med en spesiell kniv er verdsatt laget lønn avhenger av den direkte.

De høye aktelse handlere med erfaring og tidligere jobbet på moderskipet: trent, utstyrt med nødvendig dokumentasjon. Et slikt kurs av handlingen i Primorsk Territory. For å få en utdannelse lisens utstedes. På Sakhalin, dette er ikke. I dag seiler handler mottar opp til 120 000. Rubler.

På bakken, føles en sjømann som en outsider, lengsel etter den klare og målte levemåte, der mannskapet har blitt en familie, der alle er skjebnebestemt til et sted der det er nødvendig og nyttig. Drømmer vidde med vann, dekk under føttene, salt bris, det nye landet.