Bil tropper Russland

Bil russiske tropper (offisiell forkortelse AB russiske forsvarets) er en sammenslutning av Forsvaret. De er ment for transport av personell, transport av mat, drivstoff, ammunisjon og andre materielle ressurser som er nødvendige for gjennomføringen av fiendtligheter. I tillegg er bilen som brukes av hæren for evakuering av sårede, syke og teknologi. de også bære andre enheter som ikke har egen transport.

Russiske tropper består av bil formasjoner, enheter, institusjoner og ledelse. De kan være en del av kombinerte armer enheter og strukturer av arten, av de væpnede styrker, de væpnede styrker , eller være separate enheter og bilindustrien.

Historien om motorkrefter: tsar Russland

Første vei laget russiske keiserlige hær dukket opp i 1906. De var en del av de tekniske tropper. Det var de som var prototypen på den moderne avtobata. Fire år senere, 29. mai 1910 i St. Petersburg, den første treningen avtorota ble opprettet. I dag er denne datoen feiret som Day of motoriserte tropper. Noen måneder senere bilen opprettet kontor av divisjon for militær kommunikasjon av Main Direktoratet for generalstaben. Den første ordinære avtoroty dukket opp i løpet av våren 1911, da den første bilen race bil transport ble organisert, som var planlagt å adoptere. Året etter, biler testet.

Den første verdenskrig

Før krigen, i 1914, den russiske hæren nummerert fem avtorot, bevæpnet med 418 besto av last og 259 personbiler. Til tross for sine små tall, samt ekkelt veitransport spilt en stor rolle i denne krigen. Som et resultat av bildeler tropper var i stand til å bevise sin verdi. De ble anvendt for levering av militære last, sårede personer, samt bevegelige maskingeværet og artilleripunkter. Samtidig, biler begynte å bære rustning. Dermed dukket de første pansrede biler. Den russiske hæren var det 400 enheter, de ble redusert til 50 broneotryadov som klarer kjempet på slagmarkene. Ved begynnelsen av Oktoberrevolusjonen i hæren, var det om lag ti tusen enheter av biler, som utgjorde 22 avtoroty.

Sovjettiden: Civil War

Kjøretøy og mye brukt under borgerkrigen. Så, i august 1918 den Sovnarkom vedtatt en spesiell oppløsning, der halvparten av bilene ble overlevert til de militære myndighetene. Ved utgangen av året Red Army besto av fire tusen biler, og i 1920 - sju og et halvt tusen. Noen av dem var veien lag, mens andre ble overført til troppene. Påfyll av flåten skjedde på grunn av trofeer. Hovedmålet med denne arm er transport av gods over lange avstander og for hurtig overføring av personell. I tillegg ofte på biler montert våpen - våpen og maskingevær. I tillegg ble kjøretøy som brukes som en sanitær, og en stab av radiokommunikasjon.

Red Army: før andre verdenskrig

Etter slutten av fiendtlighetene i Den røde armé begynner oppdatering slitte biler. Den første nasjonale bil, som gikk til troppene - en lastebil AMO F-15. Samtidig begynner å danne bataljoner av motorisk læring (sammensatt av fem selskaper) for hver militærdistrikt. I 1933 skapte han den første mekaniske kroppen, som ble verdens første mobil tilkobling, alle våpen og utstyr som hadde en mekanisk trekkraft. Ifølge staten over to hundre biler har blitt gitt i den. Og etter 1936, som en del av den røde armé allerede fire slike kroppen har blitt dannet.

Den industrielle revolusjon

Raskt i den unge sovjetstaten holdt industrialisering, blant annet rekonstruert gammel og bygget nye bilfabrikkene. Etter oppdatering og teknisk base av AMO og dens døpe i Plant. Stalin, gir det tre-tonns lastebiler ZIS-5. Samtidig den nye Gorky planten begynner produksjon polutorok legendariske GAZ-AA. Som et resultat av bil tropper utstyrt med moderne apparater, i tillegg til å forbedre sin styring av tjenesten. I begynnelsen ble de underordnet Chief Military Engineering Management i 1924 GVIU omgjort til en militær teknisk forvaltning av tilførsel av Den røde armé, og i 1929 opprettet Office of motorisering og mekanisering på Folkekommissariatet forsvarsminister. I 1935 er det en annen omorganisering UMM Armored Direktoratet, og i 1939 - i hoved Armored Direktoratet.

Store fedrelandskrigen

En ny fase i utviklingen av bildeler tropper ble den store fedrelandskrigen. Rask endring i driftsmiljøet, den økende dynamikken i krigføring gjort det nødvendig å overføre så snart som mulig en stor mengde materiell og personell for hæren. Alt dette er nødvendig økning i antall bil soldater og en mer perfekt organisasjonsform. Som et resultat, i juli 1941 opprettet vegvesen, som er underordnet til baksiden av den røde armé. Slike avdelinger er opprettet av avdelinger på alle fronter. Antallet biler i Den røde armé i denne perioden utgjorde 272,600 enheter. De var basert var biler GAZ-61 og GAZ-M1, samt lastebiler og spesialbiler basert på GAZ-AA og GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 og ZIS-5. I de første månedene av krigen bildeler soldater led katastrofale skader i personell, og i materialet del. Noen av disse tapene ble motvirket ved å mobilisere utstyr fra sektorer av økonomien, og delvis - på grunn av produksjon av nye, men på grunn av okkupasjonen av landets totale produksjon av industriområder var lav. I tillegg, kjøp og avdelinger oppstått som følge av forsynings utstyr fra utlandet. I tillegg har trofeet blitt mye brukt motor-kjøretøy (i perioden 1942-1943 Den røde armé tatt noen 123 000 biler). Alt dette har gjort det mulig å øke muligheten for militære operasjoner. Umiddelbart etter slutten av militære operasjoner i hæren, var det mer enn 664 millioner biler, hvorav 33 prosent var låne-lease utstyr og 10 prosent - trofeet. Under andre verdenskrig, titusenvis av jagerfly avtobata ble tildelt statlige utmerkelser, og mange - tittelen Helt av Sovjetunionen.

etterkrigstiden

Etter slutten av andre verdenskrig øya ble et spørsmål om å utstyre hæren firehjulstrekk kjøretøy, herunder særskilte formål. I denne forbindelse, siden slutten av førtiårene sovjetiske industrien begynte å produsere militære kjøretøy, som hadde hjul plattform 6x6 ZIS-151. I 1953 produksjonslinjene av anlegget Likhachev går først ZIL-157 og ZIL-164, og den Gorky planten begynner produksjonen av den GAZ-53. I løpet av sekstitallet - syttitallet av det tjuende århundre, arbeidet med å utstyre hæren med nye typer automotive engineering. Derfor, for tjenesten kommer UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. I 1975, den sovjetiske hæren er bilservice opprettet, som i vanlig språkbruk nesten umiddelbart ble kalt "avtobat". I samme år tropper fikk de første representantene for Kama Automobile Plant - KAMAZ-5310.

afghanske krigen

I begynnelsen av den militære konflikten transportmateriell til troppene førtiende hæren gjorde tretten motor bataljon. Så, levering av veien søyler, som inkluderte planbiler (opptil femti enheter), og vedlikeholds kjøretøy (opptil ti enheter). I tillegg består de og kjøleskap. Bevegelsen blir utført kun på dagtid. kolonner Guard gjennomført BMP, BTR og ZSU. I løpet av de militære operasjonene i Afghanistan avtobatom ble transportert mange varer, totalvekt som utgjorde mer enn ti millioner tonn. I 1987 er det en annen omorganisering, og bildeler soldater flytte inn under Central Auto Road Institutt for Forsvarsdepartementet (TSADU). De har ganske forgrenet struktur. Nå militære enheter av ulike typer soldater fikk sin del for å sikre at transport av tropper og militær last. Den kraftigste middel for å trene lastebil i operativ og strategisk skala spesialstål bildeler brigade, som er i front, hæren og sentral kommando.

ny tid

I 2000, etter ordre fra forsvarsministeren i Russland etablerte Day militære bilist. Denne ferien feires avtobatov soldater over hele landet. I St. Petersburg, Moskva og andre russiske byer bil gratulasjons tropper ta på 29. mai. På denne dagen, bilistene soldatene hører ord takknemlighet fra sine kjære og kommando. I tillegg, på dagen av militær bilist besluttet å gratulere reserveoffiserer og veteraner som har tjenestegjort i den russiske føderasjonen avtobate. I 2010 kamp arm på hundre år. Anledning timet utstilling i Bronnitsy (Moskva-regionen). Det presenterte biler, som nå er i tjeneste med moderne stykker avtobata.

om tjenesten er enkel å avtobate?

I dag er mange rekrutter har en tendens til å komme inn i tjenesten, og de fleste av dem liksom finne det lettere enn andre militære enheter. Men for å gi Homeland gjeld avtobate ikke bedre, og noen ganger mye mer komplisert enn andre tropper. Hyppige overganger marsjerte militære konvoier kan opprettholde, ikke hver, i tillegg bør ta hensyn til at den viktigste retning av de væpnede styrker, som er vedlagt denne bilen en del. For eksempel som en del av avtobat ingeniør soldater deltar i faste Pontoon kryssinger, og dette er en svært vanskelig oppgave.

Opplæring av offiserer for bilindustrien tropper gjennomført militære tekniske skoler og akademier, på grunn av en spesiell skole av bil tropper rett og slett ikke eksisterer. I tillegg ble seks sivile universiteter Russland har militære avdelinger, som spesialiserer seg på dette området.

Russiske emblem bil tropper og annet brukerutstyr

Form av denne type tropper - kombinert armer. Dekaler er vinkler og logo faner og motoriserte tropper. Bilde i denne artikkelen viser dette attributtet. Flagg av motorkreftene er en svart banner innskrevet med chevron-logoen innrammet av St. Georges tape, og mottoet: "Automotive tropper er alltid klar til å kaste."