Bilen BMW 320d - en tidligere mester, har ikke tapt i denne ambisjonen

Kompakt bil BMW 3-serie BMW AG begynte å produsere i 1975. Tredje serien, minnes den første suksessen BMW i motorsport med 315-th modell tilbake i 1935, har blitt en svært vellykket markedsføring flytte selskapet i respons til 1973 oljekrisen. Siden da har det vært seks generasjoner av denne bilen:

E21 -, (1975, 1983)
E30 (1982 - 1994);
E36 (1990 - 2000);
E46 (1998 - 2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005 - 2011 år.);
F30 (2012 - ...)

Siden 2005, fire typer organer "troika" (sedan, coupe, cabriolet, stasjonsvogn) er tildelt forskjellige koder, men i den siste generasjonen er stoppet og erstattet av et brev. Denne bilen - med utgangspunkt i den finansielle styrken til BMW: den har den høyeste andelen av salget (40%) blant selskapets modeller; i Europa er det en av de mest solgte i sin klasse; og i Storbritannia generelt den mest solgte bilen i flere år.

Selskapet BMW begynner med produksjon av flymotorer, har alltid posisjonert seg som et selskap som tilbyr sine biler "flying uten å forlate bakken." Med dette mener vi ikke bare og ikke så mye for å sikre høyest mulig hastighet, men i større grad - muligheten for "integrert", som er den gode dynamikken i bilen.

Tilveiebringelse av slik dynamikk i en personbil med en dieselmotor - ikke en lett oppgave, særlig når det er kombinert med den betingelse av samsvar med høy pålitelighet. BMW har ikke fore det før 1983, til tross for den raske utviklingen av dieselmotorer i Mersedes Benz konkurrenter. I 1983, har den M21 motoren er konstruert for 5-serien, som kalles "sport-diesel", et volum på 2,4 liter. Etter en rekke vellykkede utvikling bygget i 1998 og lanserte 4-sylindret to-liters dieselmotor M47 med en registrering 68 hk eller 50 kW per liter volum. Denne motoren med en total kapasitet på 100 kW tillatt modell BMW 320D vinne 24-timersløpet på Nürburgring.

Etter en slik imponerende seier dieselbiler BMW 320d E46 med en kropp perfekt solgt i Europa. Men deres eiere er på ingen hast med å del med kjæledyrene sine, og disse kjøretøyene, spesielt med lav kilometerstand, fikk sjelden inn i Russland og SUS-landene. Derfor, med hensyn til BMW 320d E46 vurderinger av eierne av Russland og CIS-landene er ikke så mange som dette fortjener en svært vellykket modell.

Først av alle eiere av dieselforbruket BMW 320d skryte: real-sju liter per 100 kilometer, selv med "ujevn" og høyhastighets kjøring (10 liter - maksimum). For det andre, de prise bilene for hva som er tradisjonelt BMW ros: evnen til å akselerere raskt og trygt å holde veien med hastigheter på 200 km / t og manøvrering ved høye hastigheter. Misbrukes BMW 320d for lav klaring, suspensjon stivhet, brudd av drivstoff utstyr, "mellomkjøler" og turbin. Men en slik skade kan oppstå som en logisk avslutning av bruk av dårlig diesel drivstoff, lav-kvalitet oljer og filtre, bokstavelig oppfatning av begrepet "unkillable" mot M21 motor.

Den nåværende BMW 320d, prisen som i Russland varierer fra 1.485 million til 1.585 million rubler, er en verdig etterfølger av tradisjoner fra legendariske "tre". Sant nok, det er "stappet" med elektronikk og automatisering "over vannlinjen" - det gir en betydelig økning i kostnadene modellen i forhold til sine forgjengere. De to-liters turbodieselmotor av denne bilen har en effekt på 184 hk og et dreiemoment på 380 Nm, som vil muliggjøre akselerert til 100 km / t til 7,6 sekunder. Diesel BMW 320d - føles som en "tar av traktoren!"