Boeing 757: Interior ordningen, valg av de beste stedene og litt om skipet

Frigjøring av fly Boeing 757-200 gikk ganske bra i 22 år. Under hele produksjonstidspunkt ble satt i drift i 1050 fly, inkludert 80 frakte versjon 757-200PF. Flyet ble produsert før 2005, men i dag mange flyselskaper, inkludert russisk, utnytte dem svært vellykket. I de senere årene, dusinvis av passasjerfly "Boeing 757-200" funnet sin bruk som en last versjon 757-200SF.

Det faktum at alles sinn når bord i et fly ...

Ingen vil hevde at passasjerene forbereder seg på å fly på et fly, ikke bare på liner "Boeing 757", interiør ordningen interessert i mindre grad enn sikkerheten til flyet. Spesielt i dag, når vi hører hele tiden på TV-nyheter kronikk av ulykken. I historien til fly Boeing 757-200 fly tap utgjorde bare 7 enheter, og årsakene er ikke teknisk svikt eller sammenbrudd av skipet, og terrorhandlinger og tragisk sett av omstendigheter. Bare en ulykke i byen Girona har forårsaket dødsfallet av flyet på grunn av skade stativ chassis. Flyet gjorde en hard landing i ugunstige værforhold.

Boeing 757-200 Hjerte

Noen teknisk informasjon om motorer. Liners "Boeing 757-200" laid mange noder og aggregering system, lik de som er tilgjengelige for "Boeing-767", wide-body langdistansefly. Boeing 757 til 200 er utstyrt med to Rolls-Royce turbovifteheter, som når det er fullastet luftfartøy overvinne den begrensende avstand på 7240 km med en hastighet av 860 km / t. Foringer montert på Rolls-Royce RB211-535S kapasitet på 17.000 kgf eller Rolls-Royce 535E4, hvilken skyvekraft er 18.000 kgf. På noen fly som del av en motorenhet installert Pratt & Whitney turbiner, som er lik i alle karakteristika for en Rolls-Royce. Sammensetningen av kraftverket ikke har noen effekt på flykapasitet og belegg på seter. Liners "Boeing 757-200" har muligheten til å klatre opp til en høyde på over 12 000 meter, og takket være en kraftig turbomotor hastigheter over 890 km / t.

"757": interior ordningen

Interiør passasjer "Boeing 757-200" kan inneholde opptil 240 personer og har to grener - "Økonomi" og "Business". Crew har to seter. Brukes i flyet "Boeing 757-200" interiør ordningen, den beste plasseringen og utformingen av gjenta ordningen som ble brukt i tidligere versjoner av denne klassen av skipet. En serie består av seks seter, tre seter til venstre og tre til høyre, og den sentrale passasje som ligger i midten. Dette er den optimale utformingen for passasjerer, og det er praktisk for bevegelsen av kabin. Så ingeniører "757", interiør ordningen er universell, ikke gjennomføre strukturelle endringer i mandatfordelingen.

Spørsmålet om valg er ofte det beste stedet er forskjellig. Passasjerer som står opp for sikkerhet, mest sannsynlig foretrekker et etterfølgende mellomrom, og de som lider av reisesyke, velger de første radene. Mange av oss elsker alene ser ut av vinduet, med utsikt over hvelvingen av jorden fra en høyde. Slike passasjerer foretrekker å plassere A og F. De som trenger å få opp ofte, blant annet på helse, samt fansen trekke bena velge et sted ved siden av midtgangen.

Det er en sakkyndig uttalelse, hva slags sted er det beste. Business class, utstyrt med sammenleggbar rygg og økt mezhkreselnym plass kan gi mer komfort enn økonomiklasse. Når du velger et sete under innsjekking er nødvendig å ta hensyn til nærhet av badene, kjøkken og tilstedeværelsen av et antall nødutganger, påvirker vippevinkelen på stolen, slik at senere ikke føler ubehag under flyturen.

For å velge de beste setene søke råd fra ledere flyselskaper

Hittil liners "Boeing 757" drives av en rekke russiske flyselskaper. Blant dem - "Vim Fly", "North Wind", "Yakutia", og andre.

Hvert flyselskap innenfor rammen av å forbedre kunde service steder på sine nettsider detaljer om strukturelle trekk av skipet og varigheten av flygeegenskaper, på mulighetene for å skaffe tilleggstjenester om bord. Luftfarts er representert, i tillegg til en generell beskrivelse av flyet "Boeing 757", indre ordningen. "Vim Avia", for eksempel, råder passasjerer som ikke liker å komme inn i en uheldig sving i resepsjonen, for å velge den første raden, fordi i dette tilfellet er det landing er en mulighet til å forlate salongen først.

I den første raden, også, vinner service plan, som passasjerene som sitter på første rad, levere mat og drikke i første omgang. Men det kan være noen ulempe på grunn av nærhet til WC-rom, foruten føttene hviler på en solid partisjon, trekke dem det er ikke mulig.

Innkvarterings for ulike kategorier av passasjerer

Det er store viktige punkter og nyansene som ligger i forutsett flyet "Boeing 757-200" interiør ordningen. "North Wind" og andre flyselskaper som flyr flyet "Boeing 757-200", sørg for å tilby deg den beste overnatting alternativet. Sted i det 10. og 21. th rekkene er ansett optimale for høye passasjerer. De er plassert bak nødutganger, det er plass til føttene. Hvis du reiser med et barn på steder som har nærhet til unnslippe lukene, ikke gå i fengsel. Hvis du reiser et par, du foretrekker å velge den niende serien, der han har koblet i par, i stedet for tre, og du vil være mer komfortabel der. Hvis du velger en hale del, ikke trenger å tåle nærhet av toaletter. I det 14. og 15. gradene i noen tilfeller er det ingen vindu, og de som ønsket å observere panorama fra toppen av jorden, kan finne det frustrerende. Plass i rekkene, om hvilke det er rømnings luker, ikke hvile fullt ut, eller ikke hvile i det hele tatt. Dette gjelder for eksempel det 19., 20., og 40. rader. Ha dette i tankene og tenke på om du vil være i stand til å tilbringe hele flyturen i samme posisjon.