Bridges UAZ militære: anmeldelser, beskrivelser, typer, egenskaper og anmeldelser

Sikkert du har sett i salg av biler UAZ, hvor bileiere stolt snakket om den militære broer, noe som gjør margin på noen få tusen. Dette temaet ble ikke diskutert på nytt. Noen sier at slike biler fortjener oppmerksomhet, mens andre, tvert imot, foretrekker å gå til de sivile broer. Hva er de og hva er deres forskjeller? Prøv å forstå.

arter

UAZ produksjonsmodeller bruker to typer mekanismer - et ett-trinns hoved og med den avsluttende stasjonen. Først bakaksel (UAZ), den militære installert på vogn-type kjøretøy, den andre - på verktøyet modell 3151 (med andre ord, "Bobby"). Ledende mekanismer har en U-formet utforming, og blir installert med kardanakselen. Imidlertid sammenstilling av slike elementer på vogn-typen kjøretøyer ( "tadpole" type) krever betydelige tekniske forbedringer. Dette gjelder konstruksjon suspensjon, trekkraft Støttebein broer. Også for å fullføre arbeidet som kreves per centimeter kortere drivakselen. Som for elementene i den innebygde transmisjons, har de forskjeller i den midterste del - nemlig et mindre differensial militær bro. UAZ med en slik mekanisme er også karakterisert ved andre midler innstillingstannkransen. Forskjellene her litt. Han er bare en berg montert på koniske lagrene. UAZ militær bro som er ansett for å være mer robuste, og har en mer kompleks struktur sammenlignet med sivil motstykke. Mellom tannhjulet, og ringen har en stor lagerstillringen og avstandsholderen og avstandsstykket. Lagrene for drivtannhjulene er fastklemt mutter monteringsflenser.

enhet

Hvor er sluttdrev? UAZ-469 kjøretøyer, militære broer som er bak, er sendingen på samlekummer, hvor den ytre delen av halsen presses akselhus. Tannhjulene er montert på den riflede ende av det halv linje, mellom rulle og kulelagre. Siste festet med holderingen i nevnte hus. Mellom kulelageret og veivhuset har en spesiell Kardangolje olje slinger. Rullemekanismen festet med i huset på to bolter. Indre lagerring som er montert på den halvdel av låseringen. Det drevne tannhjul er festet til det flensformete sending. På lagerhylsen og den drevne aksel er opplagret. For øvrig har den sistnevnte en venstre gjenge. Drevne aksler bak sluttdrevet er koplet til navet hjulet ved hjelp av tann flenser. Carter overføring støpt sammen med hoveddelen av en dreiestift. Tannhjulsdrevet er montert på spalten mellom de drevne kamrulle og kulelagre (pivot oppfatte aksial belastning).

funksjoner

For slike biler som UAZ "brød", "Farmer", samt lang modifisering av modellen 3151, etablert sivile broer (felles "kollektiv farm"). Men noen av de "Bobby" montert militære kolleger. Denne nye modellen med en indeks på 316, 3159 og modifiseringen av de "Bars", som er karakterisert ved en forstørret spor. Men fordi en slik løsning broer (UAZ), er det militære ikke enkel - de er langstrakt, gear, med en modifisert "strømpe".

Hva er forskjellen mellom det militære?

I det første sted slik bro er forskjellig fra sivile nærvær sluttdrevet. På grunn av denne klaring kjøretøy økes med 8 cm (dvs. redusering plassert over standard). Hoved damp har et mindre antall tenner, men de er større. Denne konstruksjonen øker påliteligheten betraktelig. Girutveksling er også annerledes. De militære broer, er det 5.38. Hva betyr det? Maskinen blir mer tyagovity på LØFTE, i stand til å enkelt bære på seg selv (eller av - trailer), tung last. Imidlertid er denne mekanismen ikke konstruert for fart. De såkalte "kollektivbruket" broer - mer fart enn sine militære kolleger. Og, selvfølgelig, forskjeller knyttet til propellakselen. Hvis det broer (UUAP) militære, den lengde av elementet på deres 1 cm kortere. Derfor er utskifting eller reparasjon av akselen er nødvendig for å spesifisere den bro, hvorunder den ble konstruert for. De anbefalte størrelse dekk - 215 90 diameter på 15 inches.

fordeler

Så det første fordel - det er bakkeklaring. Han, i motsetning til de sivile modellene, er 30 centimeter. "Collective farm" UAZ har en klaring på 22 centimeter. Den andre fordel - økt dreiemoment. Dette er et stort pluss hvis du kommer til å bære store belastninger eller trekke en trailer. På grunn av den store størrelsen på tennene, er de slettes ikke så ofte som i det sivile (som for hoved par). Også broer (UUAP) militær avvike mer jevn belastningsfordeling mellom side- og hoveddrevet. Og til slutt, kan det skilte innehaveren av slike broer, slik at det er tilstedeværelsen av en differensialsperre. Det er kjent når du kjører off-road (faktisk, UAZ og var ment for ham). Hvis bilen er fast i gjørma bare én side, vil du ikke bli forsinket som sivile bruer (venstre hjulet beveger seg og retten - nei).

Hva disse broene tape?

Nå vi liste ulempene med denne mekanismen, grunn som, og det er tvister mellom "uazovodami". Den første ulempen - det er den økte vekten. Sivile broer - lettere og derfor mindre brenselforbruk. Også i sin utforming mindre komplekse deler, så "bonden" mer vedlikeholdsvennlig. Ja, og reservedeler for "kriger" vanskeligere å finne (samme girkasse militær bro). UAZ sivil bro i en mer behagelig tur og hastighet. Også på grunn av bruk av militære kolleger anspore tannhjul designarbeid slik støy. Også på sivile kan settes fjæroppheng og skivebremser. Militære broer (UAZ-469 i tillegg) for å sette det hele tatt er mulig. Merkelig nok, men for å opprettholde det er mer uhøytidelige sivile mekanismer. For å ta enda olje - det militære broer mengde smørepunkter mer.

anmeldelser

Noen bilister som svar på påstanden "militære broer bedre sivil" enig bare 50 prosent. Med hensyn til økt bakkeklaring, disse centimeter ikke gi mye nytte. De som trenger det, suspensjon lift og installere mer "onde" av hjulet. Som et resultat, kan kjørehøyde økes 1,5-2 ganger - det hele avhenger av vilje og ferdigheter av bileieren. Drivere også klager over økt støy. Likevel, militære broer ha en effekt, selv om maskinen brukes til sivile formål. Og noen ganger, for å komme til din destinasjon (jakt og fiske), har vi et par timer å lytte til denne "melodi". Dette er spesielt merkbart på asfalten. For mange viktige forbruk og dynamikk - med militære broer, kan du bare glemme disse to faktorene. Anmeldelser av bileiere sier at bilen er så vidt opp til hastigheten mer enn 60 kilometer i timen, mens forbruket av drivstoff øker med 10-15 prosent. Som for tjenesten, vurderinger sier oljelekkasjen problem. Den starter på finale stasjonen. Så råd til de som skal ta UAZ: umiddelbart endrer olje. Om denne tilsynelatende enkel betjening, ingen har noensinne unnfanget. Folk kjøper denne bilen, og ikke engang tenke på at det fra tid til annen behov for å skifte olje på motor og transmisjon, for ikke å nevne broene. Selvfølgelig, dette krigsmaskin , og det er svært vanskelig å "drepe", men hvis du ri 10 år på samme olje i girkassen, er lite sannsynlig at du vil si takk bilen. Som for langrenn, vurderinger peke ut en bestemt konstruksjon av militære broer. De er laget i form av ski. Derfor, for å bli sittende fast på militære broer, trenger du en god sjanse. Og på en ressurs de er mer holdbare, på grunn av bruk av de andre tennene.

Også vurderinger påpeke mangelen på låser. Du kan ikke sette skivebremser på UAZ-469. Militære broer de "ikke fordøye." Men sammen med dette, det er en mulighet for at hjulene 30 tommer. Hvis du bruker sivile bruer, er det nødvendig å styrke konstant hastighet ledd, en hovedakse og et par.

Om flyt problem og ikke bare gjennom øynene til bileiere

Med hensyn til støy: bedømme etter vurderinger, dette er en svært subjektiv mening. Noen skjenner militære broer for støy, men for noen er det spiller ingen rolle - "hvordan å lage bråk før, og nå" Relativ drivstofforbruk - når den er riktig justert innsugningssystemet slik UAZ vil forbruke opp til 1,5 liter mer enn dens sivile motstykke. I tillegg er noen bileiere peker på mangel på reservedeler, som de militære broer ikke produsere i flere tiår. Hvis vi klarer å finne noe, er det bare på demontering, og ikke et faktum som ble funnet å være i god stand. På den annen side, broen - det er ikke "forbruksvarer" som et filter, gummi og olje. Og kjøpe tannhjul og andre reservedeler til det er nødvendig, ikke hver dag.

Off-road elementer

Hvis du har en prioritet offorud, definitivt bedre å sette en militær bro. Men hvis du ofte går på vanlig asfalt belegg, unikt valgt for sivile formål slike. Det er ikke rart i det hele tatt politiet "Bobby" satt "kolkos" broer. I urbane områder prioritert komfort og dynamikk.

konklusjon

Dermed er den type broen bestemmes av ytterligere hensikt av maskinen - det vil bare gå på jakt og fiske, eller være forberedt for en full Offroad. Men det er verdt å merke seg at selv en sivil UAZ å "tappe" gummi er i stand til å komme gjennom og vasse. Men i daglig bruk denne funksjonen er ikke nødvendig: Selv om sivile broen føles "krigs ekko" - rammekonstruksjon, den stive blad suspensjon.

Så vi fant ut hvordan å konstruere broer (UAZ), militæret, hva er deres fordeler og ulemper sammenlignet med sivile. Som du kan se, må du i utgangspunktet vet til hvilket formål det skal brukes.