SUV Iveco Massif: beskrivelse, spesifikasjoner, utstyr

Bilprodusent "Iveco" er kjent for mange av oss. Italienerne produserer svært høy kvalitet og pålitelige lastebiler. Men få vet at selskapet er også engasjert i produksjon av SUVer. Slik er Iveco Massif. Beskrivelsen av hans og spesifikasjoner, se denne artikkelen.

Italiensk "Defender"?

Den nye modellen av "massene" ble første gang presentert for publikum i 2007 (og på utstillingen av kommersielle kjøretøy). Bilen er designet i samarbeid med det spanske selskapet "Santana Motors." I 1961 inngikk firmaet en kontrakt med "Land Rover" på produksjonen av den nye SUV - "Land Rover - Santana".

Selskapet har produsert en klone av den engelske bilprodusenten. Siden 2007 har selskapet vært å produsere den oppgraderte SUV "Array". Som produsenten sier det er en ny, forbedret jeep egen design. Men faktisk bilen har mange likheter med "engelskmann".

utforming

Denne SUV ser veldig tvetydig. De som ikke er kjent med teknikken for "Iveco", sier at det er en kopi av "Defender". Og de vil være rett. "Iveco Massif" er basert på den britiske "Land Rover". Mens grillen - typisk "Deylik" (lette lastebiler på "Iveco"). Optikk for intrikate former. Lys og kjørelys, og blinklys, plasseres i separate kapslinger. Over krom grill - bred etikett "masse". Og virkelig, ser SUV ganske massiv. Hvorfor er bare de store hjulbuene. På "SUV", som er nå så populært, det er stillhet.

Firehjulstrekk SUV Iveco Massif er tilgjengelig kommersielt siden 2007. Imidlertid har maskinen en klassisk stil SUV. Det er ingen frills design og myke linjer. Bevel kvadratiske og rektangulære dør - er den viktigste funksjonen i den italienske bilen Iveco Massif. Aerodynamikk egenskaper, selvfølgelig, ganske svak, men jeep er ikke skapt for moro skyld hastighet. Selv på fabrikken driver bilen har en imponerende bakkeklaring. Avstanden fra asfalten til det laveste punkt av legemet - 20 cm. Plus - korte overheng og liten akselavstand. Forresten, er denne maskinen finnes i flere versjoner:

• Den fem-dørs SUV.
• Den tre-dørs med en kort base.
• Pickup.

Et betydelig antall biler Iveco Massif eksportert til England, med høyreratt versjoner.

Den bakre delen av bilen - en klassisk militært kjøretøy. Lysene er anordnet vertikalt. Reservehjul - på bakluken. Nedenunder er det en fotstøtte og en slepekrok.

interiør

Til tross for det faktum at bredden av SUV er 1,75 meter, i løpet av en forholdsvis tett. Kalt komfortabel denne bilen er usannsynlig å lykkes. Ta en titt, ser det ut som en SUV interiør italiensk Iveco Massif.

Interior Design - et typisk lastebil. Her, som i eksteriør, det er en jevn og elegante former, myk plast og komfortable sitteplasser. Salon Iveco Massif ligner et rent hæren jeep. Chetyrehspitsevy hjul, uten noen ekstra knapper. Midtkonsollen omfatter et par av luftkanaler, liten skjerm, og klimaet styreenheten. Nederst - en boks med utstyr og "razdatka". Instrumentpanelet har en fargeskala. Den speedometer og turteller har samme størrelsesorden. Ved siden av dem, - motoren temperatursensorer, drivstoffnivå i tanken, og i bunnen av kilometerteller. Førersiden - en stor Grip (som UAZ). Men selv i sammenligning med den siste "Hunter" den italienske ser mye mer sivil.

Salong montert en meget høy kvalitet. Møbellær. Hun stoisk tåle noen test. Hjulet er ikke slipes, girkule - også. Den eneste ulempen - det er harde seter. Som for bakerste rad, i fem-seters versjoner er ganske romslig. På korotkobaznym "Iveco" baksetepassasjerene knærne hviler mot forsiden av ryggstøtten. Forresten, begge versjonene av sofaen folder i flukt med gulvet. Dette gjør det mulig å transportere varer opp til 1,6 meter. God på "Iveco" og egenskapene til bæreevne. Maskinen er i stand til å bære opp til 900 kg last. Og på baksiden av pick-up og enda flere - 1,1 tonn. Maskinen er svært allsidig i bruk.

spesifikasjoner SUV

I linjen av drivlinjer har flere motorer:

• HPI.
• HPT.

Begge motorene - turboladet dieselmotor med inline-sylinderarrangement. Anordnet i lengderetningen i forhold til legemet. Den arbeidsvolum for den første enheten var 3 liter. Maksimal motorkraft - 146 hestekrefter. Det er verdt å merke seg at den samme motoren ble satt på en lastebil "Iveco-Daily". Faktisk har motoren god trekkraft. Dens dreiemoment er 350 Nm. Han har oppnådd på ett og et halvt tusen omdreininger. Når det gjelder den annen kraftenhet, med det samme volum gir den allerede 176 hestekrefter. Enheten har et godt utkast. Dreiemoment - 50 lb-ft mer enn den forrige. Og det er oppnådd med nesten tomgang (for å være nøyaktig, 1250 rpm).

transmisjon

Som for sendinger, her er det bare mekanisk, uansett hva Iveco Massif fullført. Denne girkassen har seks hastigheter. Siste - drive. Box - merkene ZF (samme innsats på mange europeiske traktorer).

Dynamikk, drivstofforbruk

På de dynamiske egenskapene til bilen, imidlertid. SUV maksimal hastighet på 140 kilometer i timen. Akselerasjon fra 0 til 100 av produsenten er ikke regulert. Men for å skape denne bilen er ikke for racing. Legg også merke til at bruk av direkte innsprøytningssystem en positiv innvirkning på forbruk. Byen bilen forbruker opptil 11 og en halv liter diesel per hundre. På banen, er tallet 10 liter. Og til tross for at egenvekten av SUV - mer enn to tonn (2140 kg). Cruising rekkevidde på én tank med opp til tusenvis av kilometer.

suspensjon

SUV bygd på rammen. En slik konstruksjon benyttes mindre og mindre avansert produkt (ofte lagerlegemet blir brukt). Suspensjonen ble lånt fra "Iveco-Daily". Således er den fremre og bakre aksel - fjær. Suspensjon - avhengig type.

Maskinen er svært ruller i svinger. Imidlertid er det ganske effektiv brems (skive på for- og bakaksel). Og de er fortsatt foran og ventilert. Konstant stasjonen en SUV går til bakhjulene. Ved hjelp av overføringsboksen kan kobles forakselen.

On-road ytelse

"Iveco Massif" - dette er trolig en av de få SUVer som virkelig laget for bruk i fravær av veier. Store hjul, høy clearance, firehjulsdrift, låsing hjul (ikke elektronisk simulering) - alle trekk ved den foreliggende; menn jeep. Dieselmotoren er gode resultater i disse tilstandene. Bilen trygt klatrer på en ås.

Traction motor nok for øynene. Derfor kan enhver hindring overvinnes på nedgiring. Egenskapene til denne maskinen terreng - en direkte konkurrent til "Defender". Fjæring kan tåle noen test. Og viktigst av alt, det er ikke bærer kroppen, nemlig rammen. Oversikt SUVer og prøvekjøring viser at "Iveco" er "ærlig" firehjulstrekk. Bilen går selvsikkert gjennom sumper, krysset vade og sanddyner.

Karakteristikken av langrenns "Iveco" - en veldig fin SUV. Den maksimale bly vinkel på - 42 grader. Dette bidrar ikke bare til den korte overhenget foran, men skrånende bunn av støtfangeren. Forresten, det er et metall.

pris

I det innenlandske markedet, den første prisen for bilen er 21 000 900 euro. I Russland er denne SUV ganske vanskelig å finne. "Iveco Massif» i annenhåndsmarkedet er foreslått for 1 million rubler. Hvorfor er det sekundære? Fordi serieproduksjon ble avviklet i 2011. Bilens utstyr vil koste om lag en halv million. Svært dyrt for den italienske "UAZ".

Og det tristeste ting i den grunnleggende versjonen mangler ethvert sikkerhetssystem. Det er ingen kollisjonsputer, ABS, og belter - uregulert. Sentrallås tilbys bare som et alternativ.

konklusjon

Så fant vi ut hva den italienske jeep "Iveco Massif". Ja, det er en god off-road rally-raid eller aktiv fritid. Det er imidlertid ikke egnet som en bybil. Maskinen er dårlig respons på rattet, det er ingen sikkerhet og noen trøst i kabinen. Noen ganger virker det som "Iveco Massif" - en liten kopi av lastebilen. Derfor er et slikt kjøretøy ikke er egnet for alle. Og enda mer for slike kostnader. Det er derfor "Iveco Massif er" ikke bruk i Russland i høy etterspørsel. Mange foretrekker å betale en premie for "Defender", får merket SUV. Han har minst en grunnleggende sett med alternativer.