Car "Renault Duster" (diesel): anmeldelser av eierne, alle plusser og minuser

Renault Duster - ideen om den franske bilindustrien gruppen, fin SUV med prisen på et budsjett sedan. Det er allerede en garanti for popularitet, men det er annerledes og mer slående design og gode spesifikasjoner, og indestructibility i det innenlandske veien.

bundling SUV

Fransk "Reno Daster" for 2011-2015. problemet var mest tilpasset de russiske klimaforhold. Alle tekniske fluidet, og enhetene kan operere ved lave temperaturer, for spylevæske i det satt fem-liters tank, har også en høy kapasitet batteri ved 70A-timer og høy strømgenerator, øket vindusvask område, gjelder spesielle moduser kabinen oppvarming og systeminnstillinger er endret injeksjon. Og det er viktig for en SUV, den nederste er beskyttet av en sterk stålplate.

Tilgjengelig "duster" i mono- og firehjulsdrift versjoner av de tre utførelsesformer av kraftverket, manuelle eller automatiske transmisjoner.

Bensinmotorer av 1,6 og 2,0 liter, og 102 og 135 liter. a. De skiller seg ganske anstendig dynamiske egenskaper - 13,5 og 10,4 sekunder til hundre km / t. De har også høyt drivstofforbruk - 7/11 og 6.5 / 10.3 liter per 100 km, hhv.

Senere dukket opp på bilen "Duster" diesel motor kapasitet på 90 liter. a. og et volum på 1,5 liter, en mye mer økonomisk, men ligger bak dynamikken. Den akselererer til 100 km / t for mer enn 15 sekunder.

For russerne, kommer SUV i fire trimme nivåer. Dieselmotoren er montert på kjøretøyet og Expression privilegium. Disse trim til "Reno Daster" (diesel) prisen er 650 000. Rub. og 705 000. gni. uten ekstra utstyr.

I uttrykket utstyr inkluderer kollisjonsputer for fører og ABS, servostyring, radio-CD med støtte for Bluetooth, foran elektriske vinduer, sentrallås og fjernkontroll, høydejusterbart ratt og førersete.

Pakken omfatter også rettighets oppvarming og drevne sidespeil, oppvarmede forseter, luftkondisjonering og kjørecomputer.

De er litt annerledes og eksternt. De "Uttrykket" takskinner, dørhåndtak og speil i sort, krom bare overlay gitteret. Den samme konfigurasjon "Priveledzh" krom fremdeles skinner og foring på eksosrøret og den nedre del av støtfangeren. Håndtak og speil malt i bilens farge.

Fordeler av dieselmotorer

Europeiske bilprodusenter i økende grad satt aggregatene på diesel. Svært ofte de brukes til crossovers og SUVer.

Dieselmotorer til bensin har betydelige fordeler, lederen blant dem - virkningsgrad og høyt dreiemoment.

Moderne motorer av denne typen tilbringe nesten en tredjedel mindre drivstoff enn sine bensin kolleger. Dieselolje er også billigere enn bensin.

Og en annen unektelig fordel av en slik enhet, særlig for styring av skadelig utslipp - et lavt nivå av karbondioksiddannelse.

En vesentlig ulempe, i hvert fall for den russiske kjøperen, er den høyere prisen på bilen. For eksempel "Reno Daster" -dizel prisen er høyere med 65 tusen. Rubler, enn bensin i samme grunnleggende konfigurasjon.

Videre er slike motorer krever hyppigere vedlikehold. Uansett, disse er kravene i Russland. Tross alt, i dieseldrivstoffet inneholder mer enn eventuelle urenheter som kan tette drivstoffiltre.

Hjemlige brennstoffer av lavere kvalitet enn europeiske derfor i kostnadene for brenselet er nødvendig for å ta hensyn til spesielle tilsetningsstoffer, ikke tillater det å fryse ved lave temperaturer, eller påfylling av maskinen bare høy kvalitet drivstoff.

DPP anlegg

"Reno Daster", som de andre tolv Renault-modeller utstyrt med motor K9K 1.5 dCi. Dette kraftverket er kjent for sin utholdenhet, effektivitet og pålitelighet for mer enn ti år.

Motorfiresylindret 8-ventil og en timing reimdrift, med en moderne strømforsyningssystem felles skinne. Det er økonomisk, produsenten hevdet drivstofforbruk på 5,0 liter på motorveien, i byen - 5,9 liter i blandet kjøring - 5.3 liter.

Selv ved lave turtall - 1750 o / min - motor avgir et stort dreiemoment er 200 Nm.

Maksimalt dreiemoment - 4000 o / min, kapasitet - 90 liter. a.

Bruk bare en sekstrinns manuell girkasse, er maskinen ikke installert på all-wheel drive versjon av "Reno Daster" (diesel).

Spesifikasjoner "Renault Duster"

Kjøretøyhjul drive versjonen har en stor klaring - 210 mm, men mindre volum av bagasjerommet - 408/1570 l monoprivodnom enn dens motstykke.

Dimensjoner (L x W x B) -. 4,3 x 1,8 x 1,7 m utstyrt vekt - litt mer enn 1,3 m, er den totale - 1,8 m.

Først brukt i den seks-trinns transmisjon for heavy-duty off-road som redusert. Det vil si at når du reiser på et rent og tørt fortau må berøres direkte med andre overføringen.

Firehjulstrekk "Reno Duster" kan operere i tre modi.

I den første, er det dreiemoment som overføres til forhjulene. I denne modusen (2-hjulsdrift) kan akselereres til en maksimal hastighet ved et lavt forbruk.

Når forhjulene er slipping, automatisk til 50% av det dreiemoment som overføres til bakakselen. Dette AUTO modus.

Låst modus låsbare elektromagnetisk clutch, roterer begge akser. Denne er beregnet for off-road-modus, den maksimale mengde drivstoff som forbrukes, og frekvensen bør ikke være større enn 80 km / t, ellers vil overføringen bli overopphetet, slik at koplingen kan bli ødelagt.

Problemer med salg av diesel versjon

Ja, til tross for de mange fordelene med firehjulsdrift SUV "Reno Daster 1.5" (diesel), kjøpte sine russiske sjåfører motvillig.

Beregning av det faktum at den versjonen av delefilter, som er montert på tung brensel motor, karakterisert god trekkevne ved lave hastigheter med lavt forbruk, vil være mer salgbar enn den modifikasjon med svake eller grådig sterkere bensinmotorer, ikke berettiget.

Ved første øyekast, det viser forskjellen i pris, men bare hvis dette er årsaken? Tross alt, produsenten hevder en svært lite drivstofforbruk. Med et stort antall turer diesel crossover bør raskt betaler seg selv.

dieseltest

"Duster" bare ber om å gjennomføre en prøvekjøring, som enten ville bekrefte egenskapene hevdet av produsenten, eller nektet dem.

SUV - terreng kjøretøy. Og får sin utgangspunktet å kombinere og reise gjennom byen, og for å overvinne terrenget.

Ifølge vurderinger, av Renault 2011 oppfører seg bra på grus og landeveier, med noen strekk kryper over åsene overgrodd med gress. Stock kjørehøyde er ikke nok for alle hjulsporene og jettegryter på dårlig vei, men beskyttet bunnen gjør dette problemet mindre akutt. Korte overheng og en godt utviklet støtfangere tillate det å overvinne de bratte stigninger og utforkjøringer.

Eiere "Renault Duster" noensinne å ri gjennom gatene i byer og tettsteder, gjennom pytter, som blekner i sumpen, langs rutene. Og de funnet ut hva den viktigste fordelen med en SUV på vanskelige veier. Dette er hva han ikke har noe imot.

Først er en ganske enkel bil, "Reno Daster" (diesel) utstyr som ikke lider av elektroniske utskeielser, og bunnen sikkert beskyttet, det er vanskelig å bryte, for å bryte eller rive i det alt du trenger på farten.

Dernest er det verdt det ikke slik at det er svært dyrt, det er mulig å prøve å tvinge en dam eller en klatre opp bakken, passerer veien som vil føre til at noen hjertesorg med hensyn til kostnaden av bilen er mye mer enn en million rubler.

Renault duster (diesel) på veiene

Tilbakemeldinger fra sjåfører, "Reno" de verste off-road seksjoner skjer med flytende gjørme. I alle fall, for å stoppe midt i en stor pytter ikke kan. "Duster" sitter fast i det, selv i LOCK-modus. La bare kan svinge maskinen frem og tilbake mer enn en meter.

En tur på veien bekrefte at motoren thrust er ikke nok, vises oppgitt moment på hastigheten, betydelig høyere 1750. Noen sjåfører er kalt 2000 og noen 2500 o / min. Det var nesten det eneste betydelige fordel med dieselmotor før de to-liters bensin, om ikke å ta hensyn til drivstofføkonomi. Selv i de vanskeligste terrenget under lange ritt på reduksjonsgir og den første hele stasjonen drivstofforbruket er mindre enn 9 liter per hundre kilometer.

Renault Duster (diesel) på byens gater

På grunn av fravær av den første overføring, mangel på trekkraft, dårlig akselerasjon dynamikk på bygater med trafikklys og de trenger å bli rekonstruert fra serien i en rekke turer til diesel "duster" minst ubehagelig. Drivstofforbruket i dette tilfellet er opp til 8 liter per 100 km.

I den generelle strømning av SUV kun kan bevege seg med den fjerde gir. Disse manglene streket i "Reno Daster diesel" vurderinger av eierne.

Alle ulempene med lavt strømforbruk motor vises i en fillete rytme av storbyen liv, men nesten helt forsvinne i jevn flyt av livet i den dype provinsen.

Du trenger ikke å brått starte og akselerere, hoppe fra band til band, skynd deg og innhente. Lett nok til å flytte til høyre rad, noe som sparer drivstoff og sine egne nerveceller.

Renault duster (diesel) på motorveien

I høygir på veien SUV rolig seirer humper på en marsjfart på 110 km / t, forlater banen og ikke Ryskov. Akselerere til det maksimale ville være lang, og det er ikke verdt det. Ved høy hastighet motoren er ledsaget av en høy lyd, som fusjonerer med støy fra dekkene og motvind. I tillegg før hver sving av tempo har fortsatt å falle på grunn av sterk roll og mangler styrefølsomhet.

Pluss drive med samme hastighet er merkbar drivstofføkonomi. Drivstofforbruk, vurderinger, ikke høyere enn 5,4 liter per 100 km.

"Reno Daster" (diesel) i vinter

Eksperter sier at Renault Duster dieselmotor selv i den første versjonen er helt tilpasset de harde russiske vinteren. Produsent kunngjorde minimumstemperaturen som motoren har fått - er minus 25 ° C til Russland. det er fem grader høyere enn i Europa.

Tilpasset (diesel) "duster" ryker flere inntil varmet opp, fordi fra starten rik blanding levert til motoren er garantert viklet opp ved lave temperaturer. Det brenner ikke helt, derav røyk, som forsvinner etter noen minutter av motoren. Dette fenomenet - resultatet av elektronikk innstillinger om bord. Noen gjorde ikke ta hensyn til eksos, noen endrer innstillingen.

Elektronikk tillater ikke å inkludere et varmeapparat, ikke virke før glødeplugg, som ved en motor oppstartsmodus krever strøm for å 80 A. Elektriske varmeelementer for oppvarming av kupeen etter at motoren er koplet bare til den utgangsoperasjon.

I et trekk salon varme svært raskt. Ved maksimal lufttemperatur og viftehastigheten blir varm enkelt. Selv om vi anser at en slik vurdering er subjektiv, er det en positiv ting å operere off-road i et miljø hvor den kalde mer enn seks måneder.

Med hensyn til å reise i vinter, hviler snøen maskin helt trygg, ikke stoppet opp, i hvert fall for nå ikke mislykkes i snø opp til navene.

På forhjulsdrift kan det gå opp på rekkverket av snø, toppet med gaterengjøring.

På jomfru koblet på maks- bryter det snø klamrer til den harde bakken og er i stand til å skape en bølge av snø.
Så, og dette er bekreftet i de fleste til "Reno Daster" (diesel) vurderinger av eierne, alle ulempene med vinterturer gjelder bare å begynne å varme opp hytta.

Selv om denne anledningen meninger avvike veldig mye, fordi begrepet "hot" og "kald" nok individuelle, og de klimatiske forholdene i det store landet har betydelige forskjeller.

"Reno Daster" (diesel) 109

Anmeldelser sjåfører har gjort sitt arbeid, og i 2015 dukket opp i linjen av drivlinjer, "Duster" en kraftigere dieselmotor.

Bruke noen av nyvinningene, har bilindustrien eksperter i selskapet holdt volumet av motoren og dens geometri, men økt kapasitet til 109 liter. a. Den gjennomsnittlige drivstofforbruket for bykjøring enda en liten nedgang.

Ved å rense utslipp av skadelige stoffer ny motor i overensstemmelse med EURO 5. Og den maksimale dreiemomentet den samme 1750 rpm er allerede 240 N.

Den nye "Reno Daster" (diesel) i vinter skal føle seg bedre. Og det er forskjellig fra europeiske motstykker glødeplugger med forskjellige egenskaper og et modifisert injeksjonssystem, en ny radiator og ytterligere varmeelementer som tillater varm innvendig før motoren.

Funksjonene i den nye dieselmotoren

Siden 2015 dieselmotoren er utstyrt med ikke bare alle hjul modell, men og ekspresjon i 4x2 versjon. Så langt er det bare med den tidligere sekstrinns girkasse.

Men erfarne sjåfører mener at diesel SUV automatgirkasse vil bare forstyrre hyppige turer til terrenget.

Biler er akselerert til 100 km til 12,5 sekunder med maksimal hastighet - 166 km / t.

De ble enda mer økonomisk drivstofforbruk, redusert støynivå. Drivere skrive at selv snakke i kabinen kan ikke rope over motoren i gang, men bare opp til en hastighet på 130 km / t.

Diesel "Reno" har blitt enklere å administrere på byens gater, stabilt arbeid ved lave hastigheter.

Fortsatt godt på den snødekte veien i lock er lett nok til å overvinne de små fonner.

Knapt en ulempe kravene til den nye motor til brenselblandingen. En dyse "duster" (diesel) koster $ 250, og den lave kvalitet på dieselolje umiddelbart fører til svikt av disse spesielle elementer.

Den faktiske levetiden på motoren for å diskutere tidlig, men eksperter sier at minst 300 000 km, selvfølgelig, med betimelig service og bruk av høy kvalitet forsyninger og drivstoff.

Prisene for "Reno Daster" varierer fra 845 000 rubler for en versjon av Expression til 950.000 rubler. Luxe Privilege for et stort antall sikkerhetsfunksjoner, tåkelykter, oppvarmet frontrute og tonede vinduer bak, med cruise control, skinn i kabinen og mange andre nyttige og hyggelige bagateller. Gap i kostnadene for diesel og bensin biler gjenstår, men siden den nye diesel er nå enda mer økonomisk, så det kan lønne seg enda raskere.

anmeldelser eiere

Den nye "Duster" (diesel), vurderinger, virkelig bli mer smidig i bytrafikk, enklere akselererer og går på forbikjøring på banen.

Som for drivstofforbruk, byen han "spiser" litt mer enn 7 liter drivstoff per 100 km på motorveien uten last og med lav hastighet opp til 110 km / t - 6,5 liter, med passasjerer og bagasje i en hastighet på 150 km / t - 8 l.

Erfarne drivere tror at på den nye "Daster" akselerere til en hastighet over 130 km / t er det ikke verdt det. En annen 10 km / t mer, og bilen mister stabiliteten. Videre fra føreren krever allerede maksimal konsentrasjon på hjulet.

Eierne viste oppmerksomheten til at på motorveien, etter å ha økt hastigheten, kan du gå til det sjette giret. Ved 2000 dreier motoren ikke brøl, fungerer overføringen nesten som automatisk.

Spesielt kresen fastslått at den mest økonomiske modusen på sporet er det femte giret, 2500 rpm, hastigheten 80 km / t. Men hvem med en slik hastighet vil kjøre i en bil med gode off-road kvaliteter?

Generelt, på den oppdaterte terrengbilen "Renault Daster" (diesel), er eiers vurderinger alle minusene tilskrevet bilens indre. Og det påvirker ikke driften av kraftenheten.

For i dag, den nye "Renault Daster" - 2015 i. - har blitt en av de mest populære crossovers i Russland. Den er pålitelig, beholdt alle fordelene ved den forrige versjonen, det var færre mangler, fordi arbeidet med feilene ble merkbart. Kombinasjonen av alvorlige off-road kvaliteter og budsjett prisnivåering beskjeden interiørdesign og et lite sett med grunnleggende funksjoner.

Så, med hensyn til bilen "Renault Daster" (diesel), kan eiers vurderinger av alle minuser og plusser ennå ikke nøyaktig beskrives på grunn av bilens korte levetid, men det er etterspurt mer enn den forrige versjonen med en mindre kraftig motor.