De beste autodromene i Russland

Mennesket satt aldri på stedet. Når fotmigrasjonen ble lei, ble hjulet oppfunnet, de første kjøretøyene dukket opp. Da de var lei av å leve på ett kontinent, lærte folk å bygge båter og svømme over havet.

Når det virket som en liten fotgjenger og vannveier, begynte menneskeheten å bygge fly. Som jordens historie viser, ble de alltid tiltrukket av hastighet, ukjent og ånd av rivalisering. Ingen er overrasket over at så snart de første bilene dukket opp på gatene i byene, var det organiserte racingkonkurranser.

Historie av racing

Autodromes av Russland ble en av koblingene i den lange kjeden av racing, den første som skjedde i 1894 i Frankrike, selv om den offisielle fødselsdatoen for motorsport er 1904

Takket være den første raceringen kjørte bensinmotorer ut med dampmotorer, og den latterlige nåtidshastigheten på 45 km / t ble på den tiden ansett som den ultimate. I 1950 var det en egen gren i bilindustrien, da de kjente firmaene sammen med seriebiler produserte racerbiler.

Idrettsbiler endret ikke bare deres utseende fra år til år, men også mengden hestekrefter under hetten, bredden og kvaliteten på dekkene. "Gyllene" tid betraktes som perioden fra 1950 til 1960, da sporene var mindre utstyrt enn i dag, hadde sjåførene ikke setebelter, og antall ulykker i konkurransene var en rekord.

I Russland fant den første motorsporten sted i 1900 på "motorveien" Petersburg-Luga, og i 1912 tok den første sportsbilen "Russo-Balt C 2430" 9. plass i de internasjonale løpene i Monte Carlo og mottok en premie for å ha nådd uten en sammenbrudd fra Den nordlige hovedstaden til konkurransesiden.

Selv på tidspunktet for dannelsen av sovjetmakt, ble denne sporten ikke forlatt. Dette antyder at kjærligheten til fart i mennesker i blodet. I dag er motorsykkelbanene i Russland bygget med tanke på standardene for racing "Formula-1".

Autodrome i Volokolamsk

Siden de første løpene har ikke bare tradisjonene til tildeling av vinnere utviklet seg, men et system er utviklet for å bygge racerbaner, blant dem:

• Oval - den vanligste. Deres lengde varierer fra 200 til 4000 m og mer. De er preget av asfalt eller helvedesild.
• Ring spor er en av de vanskeligste, siden de har flere bratte svinger.
• For hurtige ankomster er det bygget korte rette linjer på 400 m.

I dag blir motorsport i Russland kjent på internasjonalt nivå. Sporet, bygget nær Volokolamsk, har en lengde på 4070 m og 15 omdreininger. Det er designet av den berømte arkitekten Hermann Tilke, på grunn av hvilken halvdel av motorsykkelbanene i verden. Det kan trygt tilskrives kategorien "1T". Byggingen fant sted takket være forretningsmannen Teregulov Rustem, som ikke bare sponset ham, men han er også en amatørdriver.

I alt brukte private investorer 4 millioner dollar på bygging av Moskva Raceway, men den nye ruten kan godta biler av enhver kategori - fra motorsykler til lastebiler. Hvis du utfører noen modernisering og bygger på avstand av hotellets utstrakte hånd for innkvartering av idrettsutøvere og fans, kan denne ruten vert for Grand Prix. Dette er Russlands første autodrome på dette nivået. Åpningen av sporet fant sted i juli 2012, hvoretter det testet rytterne til selskapet "Renault", passerte deretter Superbike-turneringen og til og med verdensmesterskapet på racerbiler "Gran Turismo". For et slikt "ungt" løp er dette en god start i en karriere.

For i dag er det den største autodrome. Russland er usannsynlig å stoppe ved dette.

Smolenskringen

Ruten i nærheten av Smolensk ble opprinnelig bygget for gjennomføring av innenlandske konkurranser og opplæring av ryttere. Hennes også designet av Hermann Tilke. Lengden på Smolenskringen er 3357 m med 17 bratte svinger. Sporet ligger 80 km fra Smolensk nær byen Dorogobuzh.

Åpnet i 2010 var det den første som mottok akkreditering og lisens i International Auto Federation. Andre autodromer i Russland ble æret av denne ære senere.

Denne ruten utmerker seg ikke bare av høy kvalitet, men også av infrastruktur. I nærheten ligger hotellet og vandrerhjemmet, som er vert for konkurranser. Selv om Smolenskringen ble bygget for russiske racere, har den vært en del av det europeiske Truck Racing Championship i tre påfølgende år .

Dette viser igjen at motorsykkelbanene i Russland er bygget i henhold til verdensstandarder og fullt ut i samsvar med dem.

Autodrome i nærheten av Nizhny Novgorod

Bare 22 km fra byen ligger NRing-ruten, designet av arkitekt Mikhail Gorbachev i samarbeid med RaceTrack Design Bureau.

Et karakteristisk trekk ved denne autodrome er tilstedeværelsen av mange konfigurasjoner. Så, her er:

• Oval spor;
• Versjon for motorsykkel raser;
• karting;
• En stripe på 805 m for konkurranser på dragkonkurranse.

Denne racerbanen er det beste bandet i landet for sprintløp. Sporet brukes til all-russisk mesterskap og konkurranser for den russiske cupen i motorsykkel løp. Også på den konkurrerer deltakerne i NLS-serien for innenlandske biler.

Dette er det eneste sporet i Russland, hvor stativene til fansen er innendørs, men minus er mangelen på bokser til biler og en bygning for styring av løpet. I planene til eierne av autodrome for å endre dette, men for nå setter hvert lag sitt telt og utstyrer tjenesteområdene.

Kazan Autodrome

Et annet spor, laget av det tyske Tilke-prosjektet, kan besøkes kun 1 km fra Kazan. Alle autodromene i Russland (bildet viser det), designet av byrået av denne mesteren, er lett å modernisere. Så det skjedde med ruten KazanRing, alle 3476 m med 10 svinger som var designet for spor-dager.

Modernisering utført av eierne i form av boksekonstruksjon, et kompleks der ledelsen av løp, administrasjonsbygninger og VIP-haller ble plassert, brakte denne kretsen til nivået av de beste rutene, ifølge sjåførene selv.

Autodrome bygget i en tidligere karriere, slik at forskjellen i stigningsnivåer på veien når opptil 30 m. De eksisterende svingingene kan bringe den til internasjonalt nivå, dersom moderniseringsarbeidet fortsetter. For å gjøre dette, øke antall bokser og utstyre gropenbygningen.

Stativene til Kazan-autodrome er steinbruddens bakker, hvor du kan se hele ruten fra et hvilket som helst punkt. Siden stedet ligger i nærheten av byen, kan deltakerne og gjestene på konkurransene bo på lokale hoteller.

Autodrome i nærheten av St. Petersburg

Det er usannsynlig at denne ruten kan betraktes som en passende kvalitet, siden det med lengden på 3 073 m og 11 omdreininger ikke er noen interessante forskjeller i høyde, og dreneringssystemet er langt fra ideelt. Etter hvert regn overskrides sikkerhetssonene på motorveien med vann, som ikke tørker ut i lang tid.

Mesteparten av denne ruten er egnet for lokale auto racing og spor-dager. Infrastruktur er ikke utviklet, men hvis det er konkurranser, blir idrettsutøvere og gjester "reddet" av det faktum at kretsen ligger 5 km fra ringveien til St. Petersburg.

I tillegg til en tilstrekkelig lang startlinje har dette sporet ikke noe som kan interessere investorer og racerrangører i bruk.

The Moscow Ring

Ikke alle motorsykkelbaner i Russland er lisensiert av FIA. For eksempel, ruten "Moskva Ring", opprinnelig utstyrt på den tidligere flyplassen i Myachkovo, er det ikke. Det ligger 20 km fra hovedstaden, og de første løpene startet her i 2002, for hvilken del av landingsbanene som ble brukt.

I 2005 ble kretsen flyttet til et nytt sted, veien ble fullstendig omformet, de administrative bygningene, boksene ble bygget og stasjonene var utstyrt. Ruten var 3275 m lang med 17 omdreininger. Investoren og eieren av sporet var Shota Abhazava, designet av Eldar Marchenko, en russisk arkitekt.

"Moscow Ring" aksepterer bare nasjonale lag, det er også spor-dager, amatørkamper og teststasjoner.

Autodrome på isen

For drivere som ikke har nok adrenalin og er lei av å kjøre på vanlige veier, tilbyr arrangørene av ekstreme løp å besøke de beste motorsykkelbanene på is i Russland.

Faktisk forsøker mange flåter av Sibir å organisere lignende løp, men bystyret utsteder ikke tillatelser for slike farlige hendelser.

Blant de isete autodromene som opererer årlig, er det mulig å markere motorveien "Industrisone", utstyrt nær Jekaterinburg. Arrangørene av is "skøyter" med hver ny sesong forbedrer sporet, noe som gjør det mer interessant, raskere og vanskeligere. Begrenser fantasien deres bare størrelsen på den tekniske dammen som rase passerer.

Et annet vanlig isspor ligger på innsjøen Baltym i nærheten av rekreasjonsbase Lesnaya Skazka. Den fungerer daglig fra kl. 11.00 til 23.00. Vannområdet i innsjøen gir deg mulighet til å utstyre 2 fulle spor umiddelbart, utstyrt med skilt, belysningsapparater og snøhinder.

"Forest Fairy Tale" hilser alle gjester velkommen, og tilbyr en pause i en bar, en badstue, paviljonger med grilling og koselige rom.

Bil og motorsykkel klubb

Autodomen til FSO i Russland, som ligger ikke langt fra byen Staraya Kupavna, ble åpnet i 2008 med det formål å holde både profesjonelle konkurranser og sports- og underholdningsarrangementer.

I klubben på racerbanen lærer de kjøring og organiserer sportshold for å fremme motorsport.