GAZ-69A: spesifikasjoner, bilder

De fleste av veiene i Sovjetunionen, spesielt de utenfor byen, har alltid venstre mye å være ønsket. Dette er spesielt sterkt gjeldende også i årene etter krigen, når staten er nødvendig for å gjenopprette jordbruk og infrastruktur. Country biler var nødvendig, kan bevege seg i ulendt terreng og off-road forhold uten problemer. Derfor, i 1946, Grigorij Moiseevich Vasserman, som var sjefsdesigner på Gorky Automobile Plant, begynte å jobbe på en ny SUV.

"Arbeider" Birth of

Den første prøven av maskiner som fabrikkarbeidere kaller "arbeidstaker", den offisielle merkingen GAZ-69 av samlebåndet i 1947. I 1948 anlegget ble oppsamlet ytterligere 3 biler. Mens denne frekvensen av utseendet på bilen, fra design til de første prototypene ble ansett fenomenal. Men hva var forklaringen. Det faktum at ferdige komponenter og mekanismer har blitt brukt i byggingen, har blitt brukt i biler, masseprodusert.

For eksempel, en motor hvis volum var 2,1 liter, har fått "sekstiniende" fra nærliggende GAS-M-20 ( "vinne"). Hans lille ferdig, noe som resulterer i økt kapasitet til 55 liter. a.

Overføring av den nye SUV har også blitt lånt fra "Victory".

En nyhet i bilen var utseendet av anordningen, og gir forvarming. Hytta har et varmeapparat, og frontruten ble gitt for å blåse varm luft. Alle disse nyvinningene tillater å drive GAZ-69 i alle årstider og all slags vær.

Fremveksten av GAZ-69A

De første testene under tilsyn av Statens kommisjon ble holdt i september 1951. I det samme første prøvegass-69A, ble det samlet opp, som hadde en merkbar forskjell fra det konvensjonelle "sekstiniende". Fremfor alt, de rørte karosseriet.

På GAZ-69 hadde to dører. I forkant av de to setene sto. Bak er det etablert tre benker for transport av seks personer. En slik ordning asket kroppen på grunn av det faktum at denne bilen er designet primært for hæren. Derfor bekvemmelighet ofret funksjonalitet.

GAZ-69A hadde et bredere formål, det ville bli brukt for behovene til den nasjonale økonomien. Fordi de eksisterende to mer dørene ble lagt til, og trebenker erstattet sofaen, noe som kan passe tre personer. Foruten at legemet GAZ-69A har fått nye elementer, forandringer var også drivstoffsystemet. I "sekstini" Det var to drivstofftanker med forskjellige volum: en 47, en annen 28 liter. GAZ-69A, de ble erstattet av et tankvolum på 60 liter.

Permeabilitet - trumfkort

Men den ekstra bekvemmeligheten av ikke laget av GAZ-69A behagelig bybil. Det gjenstår fortsatt en alvorlig arbeidsjern uten dikkedarer. Dens gjennomstrømming og enkelhet kan bli standarden for noen off-road verden på den tiden.

Det er perfekt åpenheten "sekstiniende" av familien har blitt deres varemerke. SWB, lav vekt, firehjulsdrift system, utmerket bakkeklaring under broene i bilen fikk SUV er ikke redd for vanskelige veien hindringer.

Disse kvalitetene av bilen, samt sin lave pris sikret bil etterspørselen ikke bare i Sovjetunionen, men også i utlandet. Rundt 50 andre land har kjøpt Sovjet SUV for sine egne behov.

utstyr SUV

Til tross for at det indre av bilen GAZ-69A er en ganske romslig, sitte i det det var ikke veldig praktisk på grunn av de smale dører.

Frills komfort i hytta, og du vil ikke finne. Alle bare nødvendigheter.

Frontpanel GAZ-69A (avbildet ovenfor) inneholdende et minimum av enheter:

• speedometer;
• Indeksen, som informerer føreren om mengden av gjenværende drivstoff i tanken;
• amperemeter som viser batterinivået.

Oppvarming for vinteren og solskjermen for sommeren - det er alle fasiliteter som tilbys av produsenten for komfortabel betjening.

Koffertlokket ble hengslet. Hvis det er i åpen stilling, det utvidet bagasjeromsgulvet og gjorde det mulig å gjennomføre overdimensjonert last.

Leather stoppede stoler var jevn og myk, men den glatte og humpete veien å sitte på dem var vanskelig. GAZ-69A hadde en fjæring design, som er grunnen til at bilen fjærer på jettegryter, og med ham alle dem som var i kabinen. Faktisk, for eksempel en hoppende maskin med kallenavnet "geit".

Rengjøring av frontruten fra utsiden forurensninger utføres visker trapes som ble satt på toppen av glasset.

For å beskytte passasjerene fra dekslet gitt som representerer helningen av et tett ugjennomtrengelig materiale (arket). Tilt GAS-69A trekkes over legemet og metallrammen ved hjelp av hengsler, "loddet" i beleggkanten (maljer), fast festet til basen.

transmisjon

69A-gass kraftenhet og to av broen som skal festes på rammekonstruksjonen. Rammen har hatt en rektangulær lukket form med seks tverrgående forsterkninger.

Begge kjøretøyene var den ledende broen. Senterdifferensial i design ble ikke gitt.

Som nevnt ovenfor, SUV-motoren montert på et kjøretøy "seier", og hadde merket GAS-20. Dets volum var litt mer enn to liter og 55 liter kapasitet. a. I arbeidet fire-sylinderenheten for lav oktan bensin med (A-66).

Manuell girkasse, som er montert på GAZ-69A, hadde tre skifttrinnene for forover og en for revers.

Servostyring i utformingen av bilen ble ikke forutsett, men faktisk behov for det var ikke spesielt, hjulet slått, selv når bilen uanstrengt.

tekniske egenskaper

GAZ-69A spesifikasjoner hadde følgende:

• Totaldimensjonene til Zm bilen (gitt presenning) var 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (lengde, bredde, høyde, henholdsvis);
• interwheel spor - 1 m 44 cm;
• bort fra kjørebanen til broen - 21 cm;
• det hevdet drivstofforbruk - 14 liter pr 100 km, varierer den virkelige strømningshastigheten fra 16 til 20 liter, avhengig av lasten;
• Størst mulig hastighet - 90 km / t;
• kjøretøyets vekt uten utstyr er 1415 kg, 1,535 kg - egenvekt.

Innskudds håndverkere i moderne bilens design

Til tross for at GAZ-69A for siste gang av samlebåndet i 1973, likevel kommer han over på russiske veier. Men for å se det i den form som den kom ut av porten, men vanskelig å plante. Thrust elskere av gamle biler gjør sitt utseende i moderne notater er svært høy. GAS-Tuning 69A er ikke begrenset bare endrer utseendet på kjøretøyet. Skifter kjører utstyr og til og med motoren.

Forbedringer chassis SUV

Siden GAZ-69A er en SUV, eierne av denne sjeldne bilen i første omgang prøver å forbedre sin allerede gode kors.

For å gjøre dette, gjør bilen løft. Og han utførte ikke bare på et legeme når det er løftet over rammen, ved hjelp av spesielle avstandsstykker, men også på suspensjonen når den clearance av en SUV øker.

Løfting av kroppen er ferdig med ett formål - å ha en mulighet til å installere på GAZ-69A større diameter hjul.

Tuning utseendet på sovjetiske SUV

For å gjøre "geit" mer attraktivt utseende, og sammen med forbedring av kvalitet, det setter makt støtfanger økt styrke. Car design er supplert med en vinsj, tilstedeværelse av som noen ganger hjelper til ufremkommelige veier.

Dysen eksosrøret er installert over karosseriet nivå. Forbedret maskiner terskler. Standarddekk er erstattet spektakulære mud dekk. Installerte chrome hjul.

motor tuning

Alle de ovennevnte krever en bil forbedringer øke sin kapasitet, slik at eierne prøver å erstatte motoren GAZ-69A med mer moderne enheter. Videre under panseret montert ikke bare innenlandske modeller som ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") eller uazovsky UMP 417 eller 421. Men UMP og tyske produsenter av motorer "BMW" - M10 eller M40.

Tuning noen bil - det er dyrt, og tuning utility vehicle, spesielt sjeldne, vil øse sin eier i en rund sum. Ofte pengene brukt bare på platene, kan du kjøpe en annen bil. Men hvis du ikke ta hensyn til den økonomiske siden, gjør tuning maskinen er ikke bare vakre og unike, og tvinger forbipasserende ved å snu etter henne, men også mer pålitelig i drift.