Hva er langs- gående og hvordan det fungerer?

Senterdifferensial - er den mest effektive metoden for å øke permeabiliteten i hvilken som helst bil. For øyeblikket er nesten alle SUVer, inkludert noen crossovers utstyrt med en dataelement. Som med alle andre tekniske mekanismer, har langs- gående sine fordeler og ulemper. I denne artikkelen vil vi prøve å finne ut hvordan du effektivt bruker dette elementet, og hva er dens drifts-prinsippet.

Prinsippet virkningsmekanisme og egenskaper

På dette punkt hvilken som helst moderne senterdifferensial (NIVA 2 121, for eksempel, det er også utstyrt) opererer i flere modi:

1. Rettlinjet bevegelse (automatisk).
2. Skli.
3. Slår.

Spesielt effektiv senterdifferensial når glidning, hvor han ofte brukt. Når bilen kjører inn i en glatt overflate, det være seg is, pakket snø eller smuss, begynner dette element til å virke på aksen, nemlig hjulene. Dens virkemåte er som følger. Når ett av hjulene faller på en hard overflate med godt grep, og det andre, tvert imot, i, la oss si, glatt, differensial begynner å overføre det samme moment til begge stasjonene, det vil si elementet tilsvarer "prokruchivaemost" to hjul til den samme verdi. Dette gjør at kjøretøy for å komme ut av en vei med snødekke eller forurensede området i løpet av sekunder. Disse maskinene som ikke har midtdifferensial, begynner å skli - venstre hjulet beveger seg med samme hastighet, og rett - noe helt annet. Det viser seg at bilen enda mer begravd i snø eller sand. Derfor er den langs- gående (KAMAZ for øvrig, er også utstyrt med dem) er en integrert del av en hvilken som helst kjøretøy med firehjulsdrift. Ofte et element utstyrt med noen militære lastebiler eller innenlandske SUVer, designet for sivilt bruk. I tradisjonen utenlandske produsenter å utstyre sine Jeeper differensial er gradvis forsvinner. Dette er ikke så rart - det "tysk" senterdifferensial, hvis han er i sitt liv vil aldri bli brukt! Derfor blant de europeiske SUVer var bare noen få modeller, som bemanner dette systemet i dag.

Således er denne delen som "forbinder" begge hjulene, overfører dem til den samme dreiemomentet til motoren, noe som gir bilen ekstra trekkraft for å skli.

Og til slutt, ser vi noen regler for drift av passasjer- og godsvogner utstyrt med dette stykket.

1. Til sentrum differensial er ikke vibrerte og ikke publisere overflødige lyder i aksjon, skal overføres til en låst element i automatisk modus.
2. I slip-modus, er det ikke nødvendig å endre graden av låseorganet.
3. Når kjøretøyet trenger å slepes, er det nødvendig å overføre girspaken i nøytral og være sikker på å overføre midtdifferensialen i manuell modus. For å gjøre dette, må du senke justeringshjul DCCD til laveste posisjon.