Bunnen av VAZ-2110: reparasjon. Anbefalinger og bilder

VAZ-2110 er en veldig billig og lett å vedlikeholde bil. Men en av hans viktigste "sår" er kroppen. Dessverre er det dårlig beskyttet mot korrosjon. Etter to års drift er det dannet "biller". Hvis du ignorerer problemet videre, vil hull vises. Rust er dannet overalt: på buer, vinger, nederst på dørene. Men det mest sårbare stedet i VAZ-2110 er bunnen. Bilde og beskrivelse av prosessen med reparasjon, se nærmere i artikkelen.

Årsaker til korrosjon

Produsenten betaler ikke behørig oppmerksomhet mot korrosjonsbehandlingen av disse maskinene (samt lydisolering). Dette fremgår av mange vurderinger av eierne. Men hvis støyen i hytta fortsatt kan forenes, så med hull i gulvet - nei. Dette er ubehagelig og usikkert. Følgelig oppstår spørsmålet om reparasjon eller erstatning av bunnen på VAZ-2110. Eksperter identifiserer flere faktorer som påskynder slitasjen betydelig:

• Værforholdene. Metall ruster på hvilken som helst kontakt med vann, selv om den er malt og behandlet på fabrikken. Men regnet er ikke den mest katastrofale faktoren. Mer aggressiv med hensyn til metallet er saltreagenser, som våre veitjenester sprinkler asfalt om vinteren. Hvis du ofte ikke vasker bunnen av maskinen under høyt trykk, vil saltet forbli på de mest hemmelige stedene. Videre på disse områdene vil rust dannes, og etter et år gjennom hull.
• Ulykke. Selv med en mindre ulykke er grunnlaget av emalje og jord skilt fra metallet. Hvis maleriet ble gjort av ufaglærte håndverkere, dannes etter 1-1,5 år rustne spor på dette stedet. Det samme oppstår hvis overflaten ikke var forberedt på å male riktig og dårlig rengjort.
• Tett drenering. Ofte er reparasjon av bunnen av VAZ-2110 påkrevd på grunn av tilstoppede dreneringshull. Vannet kommer til slutt inn i interiøret og bagasjerommet. Det har ingen steder å gå - det absorberes i fabrikkteppet og mykt lydisolert materiale. I tillegg til korrosjon kan det forårsake en karakteristisk lukt av mugg og råd. Også dannes vann og når ikke-hermetiske matter brukes. Tekstiler er veldig populære nå. Men ikke alle modeller forsinker fuktighet, på grunn av hva det absorberer i teppet, og går deretter til metallet.

Dermed blir bunnen av VAZ-2110 negativ på begge sider. I tillegg er det svært vanskelig å finne kilden til problemet. Ikke alle i garasjen har en grop, og å demontere salongen for å identifisere "bugs" ingen vil. Kjør til gulvet er mykt som gelé.

instrumenter

For å utføre reparasjonen av bunnen av VAZ-2110 med egne hender, vil vi trenge en sveisemaskin og maske. Elektroder virker ikke: metallet er veldig tynt, og det er fare for å brenne det. Derfor brukes bare et halvautomatisk apparat og en sveisetråd. Vi trenger også en bulgarsk (helst små) og en sirkel for å kutte metall. Blant annet materiale skal sandpapirplater (eller en egnet borekrone) være forberedt på primer, maling, antikorrosjon og rustomformer. På slutten av reparasjonsprosessen må bunnen av VAZ-2110 være støyende. Men å bruke gammelt materiale er ubrukelig. Derfor kjøper vi nye plater av vibroplast (helst 3 mm) og limer den til den restaurerte overflaten.

La oss komme på jobb. Fremstilling av

Så først må vi forberede bilen. Vi kjører ham inn i garasjen og demonterer salongen. Det er ønskelig at rommet var med en visningspit. Avhengig av omfanget av arbeidet, må vi fjerne et eller flere seter, samt en del av teppet, som går til "topp ti" fra anlegget.

I neste fase kutter vi ut de ødelagte delene av gulvet med en bulgarsk. Også vi kutter ut det metallet, tykkelsen er mindre enn fabrikken en etter reparasjon kan den ruste igjen.

Vær oppmerksom på at under bunnen passerer drivstoff og bremserør, og også et eksosanlegg. Og under den bakre sofaen er skjult en tank. Hvis større reparasjoner utføres, må alle disse elementene demonteres.

Rengjør deretter alle sømmer med sandpapir. Du kan bruke en spesiell dyse på boret. De resterende spor av rust behandles av en sinkomformer. Forsiktig: han er veldig aggressiv. Derfor jobber vi utelukkende i vernehansker. Hvis arbeidsområdet er veldig stort og bunnen av VAZ-2110 måtte kuttes nesten hele elementet, er det viktig å sikre stivheten i kroppen. I døråpningene installerer vi distanser av tre.

Sveisearbeider

Bunnsveising VAZ-2110 begynner med deaktiveringen av det innebygde nettverket. Det er nødvendig å koble begge terminalene fra batteriet, ellers kan du brenne datamaskinen og andre viktige enheter. Da kobler vi "massen" til sveisemaskinen til karosseriet og går videre til arbeid. Du kan bruke patcher av riktig størrelse eller kjøpe ferdige deler av gulvet (spesielt når det gjelder terskler). Sveising av bunnen av VAZ-2110 er å gjenopprette:

• Gulvpaneler.
• Sprosser.
• Referanseplattformer.
• Utvidelser av spars og terskler.
• Kontakter.

Alle nye ark blir forsiktig tatt fra nedenfor. Sømmen skal ikke være kontinuerlig, men med et trinn på 5-6 centimeter. Kontroller regelmessig kroppens geometri. Hvis du ikke tar hensyn til dette punktet, etter reparasjon, kan du få ikke-lukkede dører. På slutten av arbeidet kan sømmen gjøres allerede solid. Men reparasjonen av bunnen av VAZ-2110 slutter ikke der.

Etterbehandling behandling~~POS=HEADCOMP

Etter sveising sømmes sømmen av skalaen. Du kan gjøre det med en hammer med meisel eller sandpapir (som er mye lengre). Hvis sømmen er dårlig, fordøye området på nytt. Deretter renser vi metallet for å skinne og gir anti-korrosjonsbehandling. Og at innsiden ikke fikk vann, bruker vi et tetningsmiddel. Det er tetningsmassen som vi behandler alle sømmer på flekker.

Hva neste?

Deretter bruker vi primeren og maling. På begge sider blir metallet behandlet med bituminøst mastikk eller rørsort. På grunn av deres fete konsistens, vil disse forbindelsene avvise vann og hindre at det trer inn i, til metallet. I tillegg er det mulig å påføre et grusbelegg (i tilfelle metallet er behandlet med mastikk, men ikke med fett). Etter tørking av komposisjonen, gjør vi isolasjonen av hytta. Plater med vibroplastisk bør legges på en ren overflate. På gjørmen holder den ikke. Men på klebrig mastikk vil holde seg fullt ut. I tillegg rulles arket med en spesiell rulle eller for hånd gjennom filler. Deretter kan du trygt samle salongen og sette setet.

Hvordan forlenge livet til bunnen?

Disse tipsene er egnet for de som allerede har reparert gulvet på "topp ti", og de som fortsatt har en live kopi. Så, den første regelen er hyppig vasking. Bileiere tar vanligvis hensyn til overkroppen. Men du må vaske de skjulte hulrommene. Spesielt gjelder det de som bor i store byer og utnytter bilen om vinteren. Saltet salt forsvinner ikke før det fjernes av en kraftig strøm av vann. Den neste regelen er den vanlige behandlingen av bunnen. Over tid blir den gamle antikorrosjonen vasket bort og eksfoliert. En gang i året må du sjekke tilstanden og om nødvendig forny laget. Hvis overflaten allerede har dukket opp for korrosjon (men ikke gjennom), behandler vi dem med en omformer, og deretter - et tykt lag av mastikk. Når det gjelder forsamlingene, har de dreneringshull. Utenfor har de ingen mening med antiskorrosiv behandling - vannet er inne. Derfor, i tørt og varmt vær, ta en kan av "Moville" og hell den gjennom et tynt rør (det kommer vanligvis ferdig) inni. Etter et år bør denne prosedyren gjentas. Bare på denne måten kan bunn og terskler beskyttes mot rust. Hvis problemet tok deg om vinteren, kan du søke midlertidig tiltak - for å rense den rustne overflaten og bruke en anticorrection til stedet lokalt. Og allerede med oppvarming for å gjøre behandling på alle omkretser.

konklusjon

Så, vi fant ut hvordan du reparerer bunnen på VAZ-2110 i garasjevilkår. Arbeidet kan gjøres alene. Det viktigste er å bruke en halvautomatisk inverter og ikke glem om beskyttende tiltak (maske, hansker). Hvis arbeidet utføres for første gang, må du først trene på unødvendige metallstykker. Ved sveising er det viktig å sikre den mest jevne og ensartede sveisen.