Hva skjer med "Transaero"? Hva skjedde egentlig med selskapet "Transaero"?

Hva skjer med "Transaero"? Dette spørsmålet har fortsatt ikke mistet sin relevans blant russere som foretrekker å reise med en luft transportmåte. Og han virkelig haster, siden de nevnte flytjenester hatt en stor mengde mennesker. Sin geografi flyreiser er omfattende: India, Egypt, Tyrkia, Tunisia, etc., etc., etc. Hva skjer med "Transaero" - selskapet som er den største aktøren i det innenlandske transportmarkedet? Selskapet ble drevet av mer enn 100 fly og overskudd i 2014 utgjorde en fantastisk sum - 114 milliarder rubler. Hvorfor plutselig "blomstrende" flyselskapet er blitt en konkurs? Hva skjer med "Transaero" i dag? Vurdere disse spørsmålene i mer detalj.

selskapets eiere

Carrier "Transaero" er laget i slutten av desember 1990. Det eies av sønnen til presten ble radio av Sovjetunionen Alexander Pleshakov og leder av Interstate Aviation Committee Tatyana Anodina.

Inntil de siste dagene av flyselskapets direktør Alexander Pleshakov og styret i det kommersielle strukturen han ledet sin kone - Olga Pleshakova.

Årsakene til kollaps av

Situasjonen rundt hva som skjer med "Transaero", kan beskrives like før det banale. Selskapet led en konkurs. Men den økonomiske fiaskoen aldri skje i et vakuum. Hans begrunnelse - en nærsynt og irrasjonelle lederstil. Eierne av flyselskapet er så ubalanserte nivåer av inntekter og kostnader som eksperter er fortsatt prøver å finne ut hva som faktisk skjedde med "Transaero".

Begynnelsen av krisen

I mellomtiden, de økonomiske problemene i carrier dukket opp for lenge siden. Selv i perioden økt fra 10 til 32 milliarder rubler 2007-2009, størrelsen på gjelden.

Men ved 2014 situasjonen var noe utjevnet. Hans bidrag til destabilisering av den økonomiske situasjonen har gjort et ønske om å manuelt gå inn i aksjemarkedet. Men for å sette ut i praksis denne ideen viste seg ganske problematisk, og eksperter umiddelbart mistanke om at regnskapet til transportøren er "opaque" karakter. Også det var urimelig overdrevet verdien av selskapet selv. Men dette er ikke alle fallgrubene hva som faktisk skjedde med "Transaero". Underlige simulerte optimisme eiere: de sier, ting går bra. Olga Pleshakova personlig uttalte at "Transaero" ikke behov for ytterligere midler, er ikke nødvendig derfor plasseres verdipapirer. En eller annen måte, men de revisjonsselskaper, som var engasjert i å sjekke den økonomiske dokumentasjon av flyselskapet signerte rapporter med store bestillinger.

Krisen forsterker

Ved utgangen av 2014, har analytikere spådde den endelige omfanget av hva som skjer med selskapet "Transaero". Hennes økonomiske situasjon var rett og slett skremmende.

Den totale størrelsen på gjeld til kreditorer nådd astronomiske tall - 250 milliarder rubler, og de økonomiske krav fra tankings strukturer og aeroperevozchikov utgjorde 20 milliarder.

Rundt 150 milliarder rubler - det er en plikt for leasingforpliktelser, og mer enn 30 fly, eies av kredittinstitusjoner, "VTB" "VEB", Sberbank. Allerede før bankinstitusjoner fra "Transaero" var gjeld - de sto for om lag 80 milliarder kroner. Blant långivere slått en rekke finansinstitusjoner, "Moskva kreditt bank", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Opening", "PSB", "MTS-Bank". Det ville synes at situasjonen bør være å trenge inn i staten, fordi det ser hva som skjer med selskapet "Transaero", og absolutt i posisjon til å bidra til å løse den økonomiske krisen. Men tjenestemenn er ikke hastverk med å gripe inn i saker av de største lufttransport aktør. Hvorfor?

menneskelige faktor

Som allerede understreket, den økonomiske kollaps "Transaero" - det er oppgaven med å lede selskapets hender, som i mange år prøvd alle måter å øke prestisjen og betydningen av hans skaperverk, presentere det som "det beste av det beste."

Men i virkeligheten var det ikke slik og splurge ofte måtte bruke PR-teknikker. Til tross for at "Transaero" har vært en enorm gjeld til kreditorer i selskapet eierne fortsatte aksjon kalt "rabatt billetter". I dette tilfellet, til flyselskapet partnere på alle måter i motsetning til å oppfylle forpliktelsene i gjeld. Piloter og flyvertinnene forsto utmerket godt hva som skjedde med flyselskapet "Transaero", men dens lederskap prøver å bygge en modell som ville utgjøre et argument i favør av det faktum at avgang av hennes avkom fra markedet vil føre til kollaps av en hel bransje.

Veien ut av krisen

På slutten av 2014 ovennevnte carrier mottar fra "VTB" Bank of 9 milliarder rubler kreditt under statsgarantier. Men tjenestemenn forstått i lang tid som faktisk skjedde med "Transaero", og ønsket ikke å forstyrre mer.

Assisterende leder for den russiske regjeringen Arkady Dvorkovich sa at regjeringen er svært vanskelig å forstå hva finansielle omskiftninger skje innen flyselskapet, og, på grunn av mangel på åpenhet i denne saken, for å gi materiell støtte "Transaero" - feil mål. Economic Development Minister Aleksey Ulyukaev støttet sin kollega, og bemerker at økonomisk støtte ineffektiv styring gir ingen mening.

"Aeroflot"

Snart å løse problemet det har vært reelle endringer. Konkursrammede selskapet er interessert i "Aeroflot". Dette aviagigant i praksis, se hva som skjer med fly av "Transaero", var klar til å kjøpe en kontrollerende eierandel i det konkursrammede carrier. "Aeroflot" har tilbudt en symbolsk sum av verdipapirer - en rubel, men avtalen aldri fant sted. Hvorfor? For det første, vil staten ikke lenger gripe inn i situasjonen, og for det andre eierne av aksjene var ikke i stand til å "samle" i den generelle rekke nødvendige 75% pluss en sikkerhet.

Men i den tredje, gjorde kreditorer ikke akseptere restruktureringsplanen, som tilbyr Sberbank. Regjeringen hadde noe annet valg enn å godta beslutningen om økonomisk insolvens "Transaero". Men det konkursrammede måtte oppfylle sine forpliktelser overfor kundene, men gjennom innsatsen til andre operatører.

I hvilke betingelser var passasjerer

Selvfølgelig, gjorde nyheten om konkursen i landets største flyselskap ikke holde på en hemmelighet. Inntil nå, mange prøver å forstå hva som skjer med passasjerene "Transaero". Tjenestemenn fra det russiske transportdepartementet skyndte seg å berolige turister at forpliktelsene overtas av selskapet konkurs, vil bli utført av andre operatører, inkludert :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg flyselskaper" Imidlertid bør man huske på påminnelse: Hvis billetten ble kjøpt på en flytur med dato før 15. desember i fjor, vil det skje. Hvis han senere kjøpte den nevnte perioden, vil passasjeren tilbake sin pris. Og på nettsiden til selskapet "Transaero", kan du finne detaljerte instruksjoner om hvordan du returnerer billetten og få pengene dine. Hvis du kjøpte den på nettet, til driften tilbake til å gjøre godt gjennom Internett. Dersom billetten ble kjøpt i "Transaero" kontorer, må du bruke den der.

De som kjøpte det fra en turoperatør, må du betale et besøk til ham. Hvis du tok billetter på billettkontoret av "Transaero", så vil de måtte passere bare der. flypersonalet rapporterte at pengene for billetten vil bli refundert for perioden fra 14 til 30 dager etter behandling.

Hva gjør de ansatte?

I den vanskelige situasjonen var de som jobbet i det konkursrammede flyselskapet. Spørsmålet om hva som skjer med de ansatte på "Transaero", er også interessert i et stort antall mennesker. I dag, piloter, flyvertinner konkurs flyselskapet ikke kan få en jobb, i håp om at før eller senere vil betale lønn. Noen piloter likevel klarer å komme inn i de utenlandske flyselskapene, mens flyvertinnene så langt opplever økonomiske vanskeligheter. Delvis løse dette problemet vil hjelpe "Aeroflot" og den nye kombinerte flyselskapet "Russland".

konklusjon

Eksperter sier at selv en så kraftig struktur som "Aeroflot", ute av stand til å takle gjeldsbelastning som har økt "Transaero". Imidlertid vil noen alvorlige sosiale konsekvenser følge. Frem til midten av desember i fjor, måtte vi bli møtt nesten alle de forpliktelser frakt innenfor kjøpt billetter; noen av passasjerene å få penger for dem.

Luftfartøy registrert på "Transaero" balanse, vil tilfalle "Aeroflot". En del av eiendommen vil bli solgt på auksjon. Långivere vil sikkert lide store tap. Eksperter sier at det i dag, har hvert flyselskap sin egen flåte av fly og lyst, kan kjøre på brettet, som tidligere servert "Transaero".