Hvordan gjennomføre girskift på en motorsykkel.

De fleste bilentusiaster har ikke noe imot litt reising, og på noe annet. Vi snakker ikke om et annet merke eller modell, er det en helt annen form for transport - en motorsykkel. Ved bilmekanikere en svært viktig rolle spilles av riktig giring. På en motorsykkel er det nødvendig å betale mer oppmerksomhet.

Faktum er at bilmotorer er sammensatt av en rekke sylindere, kapasiteten er svært høy, er nå kontoen går på hundrevis av liter og hestekrefter.

Motorsykler har også en tendens til å ha mer enn to sylindere, så du må overholde slike enkle ting som riktig modus for motoren, samt prosedyre for skiftende. I prinsippet er det ikke vanskelig, som de sier, et spørsmål om praksis. Selvfølgelig, det er slik at bare vil nyte hurtighet og fart. Deretter bytter tannhjul på en motorsykkel verdt å bruke med maksimal hastighet. Selvfølgelig er ikke alle motorsykler utstyrt med turteller, men god "rider" på en lyd kan bestemme det riktige øyeblikket for veksling.

Moderne sykler er utstyrt med firetaktsmotorer, som har et maksimalt dreiemoment på mellommotorhastigheter. Men dette betyr ikke at det er nødvendig å øke overførings på dem. Det finnes ingen slik instruksjon, noe som ville generalisere minst to trafikksituasjonen, fordi de er alle forskjellige og har en belastning på motoren og mangfoldig. I dette tilfellet, må du fokusere på det. Hvis du bytter fra den første til den fjerde, vil du merke en gradvis nedgang i fart, fordi belastningen er for stor, og dreiemomentet er rett og slett ikke nok til å spre seg. Så ikke glem om et slikt konsept som senking av overføringen. Girskift på en motorsykkel er ikke alltid øker, er slik at for å øke hastigheten tvert imot nødvendig å "rulle tilbake".

I dette tilfellet, bør du være forberedt på en kraftig økning i turtall, og bringe dem tilbake til det normale. Overføring på en motorsykkel nylig har fem, og deretter seks trinn, som tidligere var det bare fire. Som et resultat - et stort gap mellom forholdet, noe som påvirker dynamikken i akselerasjon.

Riktig girskift på en motorsykkel veitype er spesielt viktig, fordi her spiller en betydelig rolle og effektivitet. For at motoren ikke "slukt" olje, må du følge noen enkle regler, som inkluderer oppvarming opp til driftstemperatur, bruk av høykvalitets bensin, samt riktig valg av overføringen, avhengig av veiforholdene.

Som for to-taktsmotorer, vokser deres dreiemoment i direkte forhold til omsetning, i tillegg til kraft, slik at logikken er enkel her: jo høyere hastigheten er, desto bedre dynamikk spredning. Naturligvis på økonomien og tror det er ikke nødvendig. Dessuten er slike sammenstillinger har en rekke ulemper, blant annet lav effektivitet, høyt støynivå, samt behovet for en lang eksos-systemet, fordi motstanden i den er en del av motoren.

Mange bileiere tror at motorsykkelen rett og slett ikke er nødvendig når bilen er tilgjengelig. Faktisk kan gleden av kjøre ikke sammenlignes, fordi det er ganske forskjellige evalueringskriterier.