Hydrogen som brensel for konvensjonelle biler

Imidlertid har hydrogen motorer i vanlige biler ikke helt sikker i drift, særlig for hydrogenlagring og dens tilførsel til forbrenningskammeret. Etter at alle de kjente initielle kjemi klasser lært ved omsetning av hydrogen med oksygen danner en slik forbindelse som en knallgass som er eksplosiv. At dette er ikke å skape en full-fledged hydrogenbiler. Selv Britiske forskere tror ikke det.

De bruker vitenskapelige prestasjoner utviklet en ny teknikk og teknologi. På den, er hydrogen inneholdt i en spesiell beholder (tank), hvis størrelser ikke er mer enn 3-4 mikron, men disse dataene brenselceller har en porøs struktur. En hydrogen mates til dem i ren form og i form av hydrider. Og med liten oppvarming av brenselceller (kapsler) begynner å skille seg ut fra det mikroporøse hydrogen. Følgelig har forskere lykkes i å utvikle en mer realistisk modell av hydrogen motoren, som ved passende finjusteringen er helt i stand til masseproduksjon og er levedyktig i konkurranse med forbrenningsmotorer. Men det er en rekke problemer knyttet til den tekniske siden. For det første er det nødvendig behovet for hurtig oppvarming av brenselcellen (kapsler) og den samme evne til å overføre hydrogen fra hver kapsel i kraftforsyningssystemet motor.

Men i første trinn, forskere har tenkt å bruke denne teknologien i vanlige biler med forbrenningsmotorer. For å gjøre dette på biler vil bli lagt inn en ekstra tank med hydrogen slike kapsler. En hydrogengass i seg selv er ikke den viktigste brensel og hjelpestoff. Disse fremgangsmåter er allerede i bruk i forhold til bioetanol i en rekke land. Tilsvarende vil en del derav, med hydrogen i drivstoffblandingen økes gradvis inntil brenselet blir fullstendig erstattet. Dette gir en liten forbedring å bruke moderne kjøretøy uten restriksjoner, og ved å gradvis øke antall hydrogenkjøretøy å organisere og bygge infrastruktur. De første testene av bilen er planlagt allerede i første halvdel av 2012.