IL-103 - "flying et skrivebord" og "kontor"

Hva er Ilyushin-103? Først av alt, er det høy aerodynamisk ytelse, en komfortabel, romslig førerhus, og viktigst, pålitelig motor og moderne avionikk. Dette flyet - eieren av høy økonomisk effektivitet, kan det fungere i alle værforhold. IL-103 flyet ble brukt som en luft-taxi, de hell brukt patruljen kystovervåking og beskyttelse av miljøet. Han utførte funksjonen "flying party" for studenter av luftfart skoler, samt "flygende office" for representanter for selskaper og forretningsmenn.

Hvert fly må ha en historie med fødselen. Derfor, hver av disse flygende maskiner spesielle. Utviklingen av nye fly på Ilyushin anlegget begynte etter mandatet av DOSAAF kvittering. Og før det, i bladet "Wings of Mother" Konkurransen ble kunngjort i 1988 for beste prosjekt av flyet for den første studien. Jeg må si at magasinet popularitet har bidratt til enestående omfanget av konkurransen. ulike modeller av fly ble presentert: det var tre og fullt metall versjoner, med motorer fra "Lada", motorsykler og selv små turbojet motorer. Oppsamlet på grunnlag av deres turbinstartere med bjelke og rammekonstruksjoner. På et møte i juryen valgt 21 prosjekter. Og så forbereder prosjektdokumentasjon, som var rettet mot den generelle salget av flyet, i et ord, var det nødvendig å gjøre en god merkevare "varer".

Fra 1990 til 1993 modeller av fly IL 103 nylig redesignet for installasjon av Teledyne Continental Motors motor. Før det planlagt vazovskaya. I 1994, 17 mai den første eksperimentelle fly. Og allerede i 1995, den 30. januar gjennom luften med sine vinger, svevde Serial IL-103. IAC Aviation Registeret i 1996 utstedt et typesertifikat. Umiddelbart etter at han ble installert GPS-mottaker, automatisk retning søker, kompass system, fikk IL et supplement til sertifikatet. Rekkefølgen av FAS lov til IL-103 som bærer flue landing med den andre kategorien ICAO.

Som du vet, i oktober 1996 ble det gjennomført design, samt vurdering av de mest grunnleggende parametrene i flyet. Dyp modifikasjon innebærer opprettelse av to-motor utførelsesform. Ble utsatt for motorene, den kraft som var 270 og 280 liter. a. Det ble ansett som de to bedriftene og produsenter Lycoming allerede kjent ilovtsam Teledyne Continental Motors. Disse endringene har gitt betydelige forbedringer i spesifikasjonene (teknisk fly og landing).

Flyet har en bestemt levetid på 20.000 landinger og 14.000 flytimer. Levetid - 15 år. Flyet hele levetiden kan lagres utenfor hangaren, fordi alle delene er laget av metall, for innenlandske teknologi er beskyttet mot korrosjon. Før den første reparasjon av luftfartøyet liv - 5000 timer, og motoren - 1500 timer. Deretter er antall motoren ikke begrenset reparasjoner.

Det er en slik plan ca 156.500 tusen. Dollar. Hvis årlig flytid er 300 timer, en times flytur, ikke medregnet kostnadene for navigasjon og flyplasstjenester og lønn til teknikere og piloter, vil det koste rundt $ 50. Så uansett om du ønsker å kjøpe et fly eller bare gå uansett - lage mat for pengene.