Kaliningrad Railways: stasjonen, grensen skjøte

Kaliningrad Railways er en viktig del av transport over hele Kaliningrad-regionen. For øyeblikket finnes det som en gren av JSC "Russian Railways". Som en separat enhet ble dannet i 1992, etter sammenbruddet av Baltic Banen. Федеральный совет министров. Den tilsvarende dekret ble utstedt Federal ministerråd. Veien ledelse er i Kaliningrad, ved Kievskaya Street 1.

historien

Røttene til historien av jernbanen Kaliningrad går langt i 1939. Det var da jernbanen delen innlegg dukket opp på territoriet til Øst-Preussen.

Etter andre verdenskrig en del av Øst-Preussen, særlig territoriet som nå huser Kaliningrad-regionen, gikk til Sovjetunionen.

Integrering av de tyske jernbaner med sovjetiske begynte i 1946. Nesten alle de lokale jernbanelinjer, spesielt de som går til nabolandet Polen, ble demontert. På alle andre deler av jernbanelinjene var pereshito den russiske gauge, som, som er kjent, er forskjellig fra europeiske siden czarist ganger.

Før Kaliningrad jernbanen ble en gren av JSC "Russian Railways", var det Kaliningrad gren av veien. Med jevne mellomrom, det var en del av de litauiske Jernbaner (i to perioder - 1946 til 1953 og 1956 til 1963). Mellom disse to periodene Kaliningrad veien var en del av Østersjøen. Og siden 1963, og det har til sammenbruddet av Sovjetunionen var en del av de baltiske jernbaner.

funksjoner

Samtidig endret ikke alle uten unntak nettsider Kaliningrad Railway. Unntakene var områder som gir transportforbindelser i regionen og nabolandene.

Videre er et slikt område bevart til i dag. Ifølge jernbanesporvidde på 1435 mm, som i Europa, inntil nylig cruise tog Kaliningrad - Gdynia - Berlin. Sammensetningen ikke endre spor. I de senere år har denne ruten er kansellert.

Border jernbane

Siden Kaliningrad-regionen - den eneste i Russland som ikke grenser med andre innenlandske regioner, og togforbindelser er spesielle.

Kaliningrad Railways, de grenser som er sammenfallende med landegrensene i nabolandene, i kontakt med de to grense jernbane seksjon.

Denne litauiske jernbaner. De er på veier Sovjet i Pagegiai av Chernyshevsky i Kybartai. Og også polske NSB - på en tomt på Mamonowo i Braniewo. Det er en måte å måle hvilke er forskjellig.

passasjertrafikk

Bare to linjer elektrifisert hele Kaliningrad regionen. Railroad å utstyre dem for pendlertrafikk i området av regionsenteret. I regionen er det så mange som to lokomotiv depoter. En av dem ligger i Kaliningrad, og en annen - i øst-regionen, Chernyakhovsk.

Kaliningrad Railways, hvis lengde er mer enn 1800 kilometer, leverer en rik forstad.

Derfor, i det store ferie baltisk rav land - Svetlogorsk - seks par av tog går daglig. Samme mengde daglig reise mellom Kaliningrad og Zelenograd. Det er en annen jernbanelinjen i retning av Østersjøen - det Zelenograd - Pioneer. Hennes to eller tre par av tog kjører hver dag.

I andre områder av forstads oppnådd mye mindre. Så i de baltiske sendt ett tog om dagen, og bare på hverdager. Den samme situasjonen er med elektriske tog i Strelna og Chernyakhovsk.

Ett tog per dag, uavhengig av røde kalenderdager, går til Sovjet. en annen - å Mamonov. Men i helgene sin rute forkortet til Ladusjkin.

Station Road Kaliningrad

Et omfattende nettverk av feltet har Kaliningrad Railways. Stasjonene er plassert på alle områder. Alle dem, tar hensyn til jernbane plattformer, et par dusin. Den største er plassert i Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pioneer, sovjetiske og Baltikum.

Men det er også ganske stor og har en stasjon i mindre bosettinger. Det Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk nye, Gusev, jernbane, Znamensk, Ladushki, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk og Amber.

Men ikke alle disse stasjonene er i dag i kraft. For eksempel i Amber tog sporene er ikke brukt i flere år på grunn av lav lønnsomhet. Noe som selvfølgelig er det gjenspeiles i den økonomiske utviklingen av bydelen, turisme potensial.

Train "Amber"

Kjennetegn på Kaliningrad jernbane er en fast tog "Amber", som følger ruten Kaliningrad - Moskva. Han dukket opp i 1964.

Foreløpig er den måten han går gjennom territoriet til Litauen og Hviterussland. På vei til byer som Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk og Vyazma, med siste stopp i hovedstaden i Russland.

Toget er dannet av syv lomme biler, hvorav den ene er beregnet for personer med nedsatt funksjonsevne. Dessuten inneholder det sju andre-klasse biler, en bil CB (Superior) og en spisevognen.

Under Sovjet-tiden, forresten, sammensetningen av lengden er ikke mindre enn 18-20 biler. I de senere årene, på grunn av fall i passasjertrafikken har redusert antall biler.

Utseendet på toget har blitt endret flere ganger opp gjennom årene. Forble uendret bare de gule og blå farger i sin design, som symboliserer gult og Østersjøen hhv.

For å kjøpe billett på toget, må du ha et pass. I dette tilfellet er et visum ikke er nødvendig, til tross for at toget går gjennom territoriet til Litauen, medlem av Den europeiske union. Mellom Litauen og Russland er enige om å gi passasjerene den forenklede rail transittvisum, som skriver konsulen direkte i bilen. Det er gyldig i tre måneder for å reise frem og tilbake.

På grunn av kravene til tilstedeværelse av utenlandske pass for å kjøpe en billett på nettet for å Kaliningrad umulig.