Koeffisientene av CTP. Koeffisient territorium CTP. CTP etter region koeffisient

1. april, ble 2015 regionale avtograzhdanki koeffisienter introdusert i Russland, og etter ytterligere to uker - modifiserte base. Avgifter har økt med 40%. Hvor mange sjåfører nå må betale for MTPL politikk?

lovendringer

Valuta devaluering, økningen i grense utbetalinger for å begrense ulønnsomme autocitizen segment i forsikringsmarkedet - alle disse faktorene førte til økning i tollsatser og utvidelse av korridoren utbetalinger i 2015.

Koeffisient territorium CTP økt til 11 regioner i Russland og en annen for samme antall redusert. Maksimale vekstrater på 25% fastsatt Chuvashia Voronezh, Kurgan regioner. I Magadansky området vil bli redusert med 41%. I Dage, Tove, Ingusjetia, Tsjetsjenia og Leningrad region av region CTP koeffisient redusert.

Beregninger var MSU eksperter. Ifølge informasjon mottatt, i noen regioner var det nødvendig å øke prisen på offentlige transportmidler mer enn 400%. Den virkelige endringen var 100%. Tilstrekkelig takstøkning markedet ventet i noen år. PCA mener det nå vil gjøre for å forbedre kvaliteten på beskyttelse og balansering av interesser.

I tillegg et nytt system for å skaffe rask betaling for det faktum av skade på liv og helse for offeret. Tidligere alle utbetalinger etter behandlingen, på grunnlag av innsendte kvitteringer. Betaling kan nå få ikke bare de pårørende av offeret, men også hans nærmeste slektninger.

prising

kostnaden av politikken består av takster og spesialpriser. Koeffisientene CTP lov fastsatt av staten. Forsikringsselskaper kan ikke endre dem selv. På slutten av 2014, regulatoren økte den maksimale størrelsen på avtograzhdanki utbetalinger til 400 tusen rubler, og at selskapene ikke taper penger - .. økte tariffer med et gjennomsnitt på 50%.

Hvordan beregne kostnadene

Formelen er ganske enkelt: MTPL forsikring koeffisienter multipliseres med den grunnpris. Men begge verdier er avhengig av en rekke faktorer: .. Gjenoppta føreren av regionen oppholdet bil, kjøretøyets tilstand, etc. Den vanlige formel for beregning er som følger:

Regler for RT = TDB x x x BM FAC OK x x x C x KM KN x n, hvor:

• BT - base rate.
• CT - territoriale CTP koeffisient.
• KBC - en indikator på alder / ansiennitet.
• BM - bonus-Malus.
• OK - begrensende tiltak.
• KM - motorkraft.
• C - sesongvariasjoner.
• KH - koeffisient lidelser.
• P - en indikator på forsikringstiden.

Den dyreste forsikringen vil koste de unge som går på kraftige biler i store byer. Kostnader erfarne sjåfører med skadefri kjøreopplevelsen mer enn 10 år vil være minimal.

Grunnbeløpet

MTPL politikk kostnadene varierer fra region til region. For hver type transport, avhengig av antall plasser og tonnasje, sette sin tariff. For eiere av biler er det delt, i henhold til deres pre- eminense eller juridiske enheter. Han har ikke endret seg siden 2004. For kontrakter som er inngått etter 1. april 2015 vil bli brukt slike koeffisienter forsikring tariffer CTP:

Motorsykler og scootere - 1507 rubler.

biler:

• juridiske personer - 2945 rubler,.
• individer, IP - 2455 rubler.

Maskiner som brukes som en taxi, - 3677 rubler.

lastebiler:

• med en største tillatte vekt på 16 tonn - 2511 rubler.;
• mer enn 16 tonn - 4018 rubler.

busser:

• med 20 passasjerseter - 2009 rubler.;
• antall seter 21 eller flere - 2511 rubler.;
• Taxi - 3677 rubler.

Trolley - 2009 rubler.

Trikker - 1252 rubler.

Traktorer - 1507 rubler.

territorielle indikatorer

Denne faktor kan i stor grad påvirke beregningene. Det avhenger av området av primær kjøretøy drift. Dersom kontrakten er gjort på en enkeltperson, deretter brukt i stedet for biler registrert, og for gründere - stedet for statlig registrering av organisasjonen.

Det største arealforhold CTP er brukt i storbyområder med aktiv trafikkulykke og en høy konsentrasjon (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). For kraftige biler i tillegg beregnet høye priser. Derfor TC bilistene bedre registrere SUV eller lastebil på en slektning som bor i området. Nye MTPL priser for 2015 er presentert i tabellen nedenfor. For 11 distrikter indikatorer har blitt økt, og for de andre - er redusert. I Moskva verdien av indeksen forble uendret.

Bonus-Malus

Ellers er denne parameteren kalles rabatt for problemfri tur. Det kan påvirke kostnaden av politikken. Denne koeffisienten er tildelt på grunnlag av data om tilstedeværelse / fravær av en spesifikk utbetaling driveren i stedet for kjøretøyet. Slik at utskifting av kjøretøyet eller forsikringsselskapet å endre tiltaket ikke påvirker. Klassen blir oppdatert ved utgangen av året fra dato for inngåelse av kontrakten. CTP-koeffisientene blir beregnet i henhold til tidligere tiders, intervallet mellom kontrakt var ikke mer enn 12 måneder. Ellers tildelt bileieren tredje base klasse.

nyanser

Hvis du er i den mellomliggende perioden sjåføren var ansvarlig for ulykken, skal den gjelde CTP økte priser. Den nye politikken vil koste 50% dyrere. For feilfri år, får kunden en rabatt på 5%. Hvis politikken er utstedt for første gang, verdien av indeksen er 1. maksimal rabatt er 50%. Hvis politikken er skrevet flere drivere (for eksempel far til papirene på hans sønn), og en av dem nylig mottok loven, da indeksen er beregnet på minimum hastighet. Dermed endre verdien av MTPL politikk.

Nye koeffisienter BM bestemme klassedriveren. For eksempel, hvis personen hadde en femte klasse med verdiindeksen på 0,9, og deretter til hans feil for en ulykke, så neste år rabatten vil falle til 5%, og vurdering - opp til 3. Hvis de neste 12 månedene vil være problemfri gratis, driveren forventer et høyere nivå 6.

få informasjon

Bonus-malus er dannet på grunnlag av historien til forsikringskrav. For å holde styr på dem, ble en spesiell basen PCA opprettet i 2013. Hver selskapet innen 15 dager etter signering av styreenheten sender data.

Alder / erfaring

Jo mer erfaring samlet driver, jo lavere vil verdien av denne indikatoren. Men det er to viktige tall: førerens alder (22 år) og 36 måneder med kjøring. I dette tilfellet, Bude høyeste indeksverdien - 1,8. Hvis flere drivere, er det tatt hensyn til den maksimale verdien av indeksen.

Begrensende faktorer for CTP (2014)

Forsikringen kan legges inn flere drivere. Hvis politikken de vil bli oppført med navn, spiller det ingen rolle hvor mange (2 eller 5). Faktor vil ikke endre seg. Men hvis sjåføren virkelig ikke kan fortelle hvem som fortsatt vil bruke bilen, men innrømmer en slik mulighet, bruk verdi på 1,8.

sesong

Mange sjåfører bruker bilen kun om sommeren og vinteren er igjen i garasjen. Eller bruke bilen under lange turer. I slike tilfeller, det utstedt et sesong politikk for en periode på 3 måneder. Den indeksverdi som er lik en, den begynner med 10 måneders drift. Med en kortere kan man regne med en liten rabatt.

brudd koeffisient

Den brukes i slike tilfeller:

• lage falske påstander;
• kjøring i påvirket tilstand;
• bevisst provokasjon av en ulykke;
• forlater scenen;
• finne den personen bak rattet er ikke innskrevet i politikken.

Indikatorer for livsforsikring og motoreffekt

Opprinnelse varierer mellom 0,2: 1 og brukes kun for å fremmed eller om kjøretøyet beveger seg i transitt. Motorkraft kan sees i PTSD. Dette forholdet blir beregnet som en funksjon av hestekrefter. Dersom dokumentene spesifisert i kilowatt, er konverteringen som følger: 1 kW = 1.359 liter. a.

biler trailer

For et slikt enkelt kjøretøy er nå tariff ikke er gitt. Men det utviklet en spesiell koeffisient, som avhenger av type trailer, 1,15 til 1,45.

Med blanke ark

Forsikring historie er satt på den personen som har rettigheter og styrer bilen. Men dataene er fjernet, hvis innen 12 måneder etter at sjåføren ikke har inngått noen politikk CTP. Eksempel: ingen kjøretøy eieren kan spørre eieren av bilen inngå en kontrakt uten personer godkjent til ledelsen. Etter 12 måneder med sin historie er tilbakestilt, vil det være mulig å signere sin egen politikk. Bileiere må først fornye dokumentene til relativ, og deretter gå på en fullmakt.

andre endringer

Muligheten til å inngå en kontrakt for en periode på mindre enn ett år er nå tilgjengelig. Et slikt behov kan oppstå, for eksempel hvis bilen er kjøpt i en region, og sjåføren ønsker å registrere det i den andre. Tidligere for slike formål, ble politikken kjøpt for et par dager. Nå slik forsikring kan bare utstedes til utenlandske kjøretøy. Så Warriors kan bare konkludere med sesongkontrakt. For bileiere på LPG utstyr er gitt 15% rabatt.

Basen kostnaden av politikk i store russiske byer

For eksempel ta de maksimale datahastigheter for førere 23 års ledererfaring med et kjøretøy over tre år, som har en bil med en motor kapasitet på 70-100 l. a.

konklusjon

I april 2015 Bank of Russia endret forholdet mellom CTP etter region og grunnleggende priser. Innovations vil bosette øke den maksimale mengden av betalinger og den økonomiske krisen i landet. Generelt vekstratene utgjorde 40-60%. Koeffisienter for territoriale jurisdiksjon endres bare i 11 regioner. Styringsrentene har også økt ikke på alle områder. Det er en ny koeffisient for biler med en trailer. Innboforsikring for et par måneder for et kjøretøy som er registrert i Russland kan bare sesongmessig.