Luftmotstand kraft - og uten på noen måte

Vi er så vant til å være omgitt av luft, noe som ofte ikke ta hensyn til det. Poenget her er, fremfor alt, påføring av tekniske problemer, blir oppløsningen av hvilke i det første glemt at det finnes en kraft på luftmotstand.

Det minner seg selv i nesten hvilken som helst handling. Selv om vi vil gå med bil, selv flyr et fly, selv om vi bare kaste en stein. Så prøv å forstå hva kraften av luftmotstanden på eksempel på enkle saker.

Har du noen gang lurt på hvorfor biler har en strømlinjeformet form og et flatt underlag? Men det er faktisk veldig klar. Luftmotstanden kraft er sammensatt av to kvanta - overflatefriksjonsmotstanden hos legemet og formen på kroppens motstand. For å redusere friksjonskraften og oppnå reduksjon av uregelmessigheter og ruhet på de ytre deler av bilen industrien og andre kjøretøyer.

For å gjøre dette, de er primet, farget, polert og lakkert. Slike arbeidsstykker fører til at luftmotstanden som virker på kjøretøyet reduseres, kjøretøyets hastighet økes og brenselforbruket reduseres ved kjøring. Tilstedeværelsen av motstandskraften på grunn av det faktum at når kjøretøyet er i bevegelse blir luften komprimert og før det skaper et lokalt område av høyt trykk, etterfulgt av henholdsvis vakuumområdet.

Det bør bemerkes at ved høy maskinhastighet viktigste bidrag i form av motstand mot å lage biler. Strøm motstand beregnings formel som er vist nedenfor, identifiserer de faktorene som de er avhengige.

motstand Strength = Cx * S * V2 * r / 2

hvor S - foran projeksjonsområdet for maskinen;

Cx - koeffisient å ta hensyn til luftmotstand;

V - hastighet;

r - lufttetthet.

Som lett sees fra det ovenstående formel, styrken av ikke resistens ikke avhengig av kjøretøyets masse. Det viktigste bidraget er laget av to komponenter - kvadratet av hastigheten og formen på bilen. dvs. ved å øke hastigheten av to til fire ganger for å øke motstanden. Brønn tverrsnittsriss av kjøretøyet har en betydelig innflytelse. Bilen vil bli mer strømlinjeformet, jo lavere luftmotstand.

Og i formelen er det en parameter som bare krever å bringe den til oppmerksomhet - tettheten av luft. Men dens innvirkning er allerede mer uttalt i fly. Det er kjent at med økende høyde av lufttettheten minsker. Så derfor vil redusere styrken i sin motstand. fart og skjema - men de samme faktorene vil fortsette å påvirke flyet på verdien av motstand.

Ikke mindre nysgjerrig er historien om studiet av luft innflytelse på nøyaktighet. Verker av denne art skjedde for lenge siden, de første beskrivelsene forholde seg til 1742. Forsøkene ble utført i ulike land med ulik form av kuler og prosjektiler. Som et resultat av forskning optimal form av kuler ble bestemt og forholdet mellom dens fremre og bakre deler av tabellen er utformet ballistisk oppførsel kule i flukt.

Senere studier ble utført ifølge en kule fra dens hastighet, fortsatte det å være praktisert form av kuler, samt forbedrede fremgangsmåter for forskning. Vi har utviklet matematiske modeller for ballistisk koeffisient - en spesiell matematisk verktøy er opprettet. Han viser forholdet mellom aerodynamiske motstandskrefter og treghetskrefter som virker på kulen.

Artikkelen beskriver at en kraft er luftmotstanden, en formel er gitt, som gjør det mulig å bestemme størrelsen og graden av påvirkning av forskjellige faktorer, av størrelsen på motstanden, er dens virkning vurderes på forskjellige teknologiske områder.