Moderne polsk Air Force. Intercept russiske fly

Enhver moderne utviklet staten betaler nær oppmerksomhet til beskyttelse ikke bare fra sine landegrensene, men også kontroll av himmelsk plass. Det er derfor den polske Air Force - en av de mektigste våpen i denne europeiske makten. Den nåværende ledelsen av landet er vel klar over at uten skikkelig beskyttelse Forsvars himmel tilstand integritet og suverenitet utenkelig. Denne artikkelen vil bli viet til den polske luftforsvaret. På dem, vil vi snakke mer.

bakgrunn

Polish Air Force ble etablert så tidlig som langt borte fra oss i 1918 parallelt med forkynnelsen av uavhengighet av staten. Disse soldatene var involvert i krigen i Polen og Sovjet-Russland.

Etter at tyskerne invaderte Polen i 1939, ble det en del av Air Force Royal Air Force, og senere - til den polske folkehæren, som ble dannet i Sovjetunionen.

Sitt nåværende navn - Sily Powietrzne - Polsk Air Force mottatt 1 juli 2004, og har det i dag.

historisk bakgrunn

I Pery dagen i september 1939 var det to luftkamper, som faktisk ga signalet for andre verdenskrig. Det var da den polske flyvåpenet, bilde nedenfor, er de første til å vise sin styrke og kraft.

Kaptein Mieczyslaw Medvedtsky med sin høyre hånd - en fenrik Vladislav Gnyshem - tok av alarmen og så foran en tysk bombefly, som var tilbake fra et oppdrag. Legge merke til at han ble fulgt, piloten Yu-87B åpnet ild på flyet Mieczyslaw og slo ham ned. Som svar, hadde løytnant gått ned og fant to mer under nazi fly - Pre-17E. Vladislav besluttet å angripe og slutt brakt ned to fiendtlige maskiner. At en slik var i begynnelsen av krigen mellom Nazi-Tyskland og Polen.

Før begynnelsen av mange år med denne blodige massakren Aviation i Polen er ikke et separat tatt militære enheter. Nesten 750 fly av forskjellige typer, som er blitt sammenfattet i seks luftregimenter, divisjoner basert på baser langt fra Krakow, Warszawa, Poznan, Rita, Wilno, Toruń og byen. I disse dager, ble luftfart i den polske staten anses som en sekundær effekt. Derfor, i juli 1939 landets ledelse har besluttet å overføre det meste av militære fly i underordning av landstyrker med samtidig dannelsen av de gjenværende fly og fighter bomber mannskaper. Men omorganiseringen faktisk startet bare i den siste uken i august og gått dårlig. Av nyskapningene ikke tilpasset reparasjons baser, meget dårlig fungerende system for å sikre reservedeler og drivstoff.

Dermed utgangspunktet den polske luftforsvaret i andre verdenskrig, nazistene ikke spille en nøkkelrolle for en enkel grunn - de bare ikke var klar for utfordringen med utviklingen i militære termer, Tyskland.

defensiv krig

Under 1939 en viktig rolle i konfrontasjon med tyskerne spilte Fighter Brigade Polen, som består av to divisjoner, i sin tur hadde to skvadronene som hver. Brigaden telles tredve jagerfly P-11 c, 15, 11a-fly 15P, 10 P-slitt tilstrekkelig 7a og planet som tilveiebringer feste, - RSD-8. Han ledet en brigade helt av første verdenskrig jagerpilot oberst Stefan Pawlikowski, som startet etableringen av individuelle navn fighter enheter.

Brigade startet sin militæroperasjon på den første dagen av krigen. Rundt 7 am fra rullebanen på himmelen Ponyatuv steg 52 fighter-interceptor. Det er denne gruppen angrep tyske bombefly Ikke-111 rekognoseringsfly flyr under dekke av Me-110.

Polske piloter var i stand til å skyte ned 38 fiendtlige bombefly allerede i de første seks dagene av krigen. Nesten hovedoppgave brigade var luftvern av Warszawa. Som hoved taktikk polske soldater ble valgt rute bakholdsangrep tyske bombefly. Aktive handlinger av polske flyvåpenet fortsatt en uke. På samme tid sterkt redusert antall tokt.

tap

I kampen 52 jagerfly gikk tapt. Direkte på bakken polene tapte 36 P-7 og P-11. De ble også ødelagt tretten bombere "Elg" og to dusin lys "Karas" bombefly, fem forbindelsesfly og en transport. Totalt den polske hæren mistet 357 fly. Som for det tyske flyvåpenet, deretter for september 1939 ble de ikke regnet med 285 fly, som inkluderte ikke bare jagerfly og bombefly, men forbindelsen fly, transport, maritim luftfart. Hovedsakelig på grunn av disse alvorlige tap, Hitler utsatt angrepet på Frankrike, bare 1940.

Northern Group of Forces

Etter krigen ble en spesiell gruppe av krefter etablert av en avgjørelse av den sovjetiske lederskap, basert i byen Brzeg:

Strukturen i Air Force GBS (Brzeg, Polen) i årene av sin eksistens var:

• 164th Separat Guards Kerch rekognosering regiment av Order of the Red Banner. Denne delingen var basert på slutten av 1958 under 1 august 1990. Den bestykning av regimentet ble representert av slike luftfartøy: Mig-25 RB, MIG-25 BM, Su-24MR.
• 151st Aviation Regiment Separat elektronisk krigføring. Det dannet sommeren 1984 på grunnlag av 151st individuelle skvadroner. Regimentet var stasjonert på en base i perioden 1960-1989 år. Som våpen som brukes i ulike år av MiG-21P, Yak-28pp. Hovedoppgaven til regiment var et sjokk foran dekke grupper av fly og fullstendig ødeleggelse av fiendens radarstasjoner. For innstilling av aktiv og passiv fastkiling brukt Jak-28 PP. Sommeren 1989 ble regimentet overført til den hviterussiske flyplassen "Shchuchin".
• 55th Separat Helikopter Regiment Battle Sevastopol. Den ble plassert på bunnen 1981-1989. I væpnede enheter ble notert Mi-8 og Mi-24.
• 871 Pomeranian Fighter Aviation Regiment. Han baserte 1989-1990.

avskjæring

På slutten av juli 2016 var det en ubehagelig hendelse som involverer den russiske. Som det fremgår av Forsvarsdepartementet i Polen, Republikken Air Force snappet opp det russiske flyet som ulovlig krysset luftrom av staten. Departementet påpekte at for å avskjære skip ble egge fly amerikanskproduserte F-16, som utførte vedlikeholdet av flyet.

Som det viste seg, det polske flyvåpenet mottatt et småfly fra Russland, som ifølge uoffisielle rapporter, på vei til byen Radom å delta i senere konkurranser luftakrobatikk. Slik oppmerksomhet til den lille flyet ble klinket, fordi i løpet av den siste uken av juli i Polen handlet tøffe restriksjoner på flyreiser til små fly på grunn av det faktum at landet var Frans, som deltok i World katolske Youth disse dager.

Også Forsvaret departementets pressesekretær, ble det bemerket at etter den polske Air Force snappet opp det russiske flyet, piloten på radioen og bruke bevegelser for å forklare hva han måtte gjøre. Som et resultat av skipet landet på flyplassen i Radom og ble sendt til fly hangar, og hans pilot arrestert av det lokale politiet. I tillegg den polske militære pekte på det faktum at den polske Air Force snappet opp den russiske fly i forbindelse med at han gikk inn i restriksjonsområdet uten å innhente særskilt tillatelse til dette formålet. For mer informasjon Forsvarsdepartementet ikke gir Til tross for sterk medieinteresse i hendelsen. På mange måter, derfor nyheten om at den polske Air Force snappet opp det russiske flyet ikke umiddelbart blir tilgjengelige for allmennheten.

i dag

Polish Air Force 2015 er nesten identisk med i dag. Det bør bemerkes at dette landet på denne tiden er den eneste i verden hvor det er bevæpnet samtidig som MiG-29 og F-16. Og polakkene har kjøpt samtlige tyskere og tsjekkere MiG-29 etter sammenbruddet av Sovjetunionen. Slike fly i Polen er det 32 stykker.

Som for F-16, disse jagerfly er ny, spesialbygget for USA er det polakkene i perioden 2003-2004. Denne situasjonen eksponerer den polske Air Force, en del som vi vurderer, i en svært gunstig lys, fordi disse F-16 - nesten en av de nye bilene i verden denne modifisering, med unntak av noen få andre land fly.

Mange av oss kan tenke på hvorfor USA har satt i tjeneste Polen flyene bedre enn forventet. Her er svaret ganske enkelt. Gitt det faktum at Polen er i forkant av den østlige NATO-blokken, som viser alle tegn på en aggressiv offensiv strategi i løpet av sin utvikling, er det lett å forstå årsaken til slik omsorg og oppmerksomhet av amerikanerne på sine europeiske partnere, direkte grenser Russland.

Også på de polske armene er:

• 16 stykker EADS CASA C-295 M - fly til den spanske produksjon.
• 5 stykker av C-130E Hercules - produsert i USA militære transportfly.
• 23 stykker PZL M28B Bryza TD - polsk fly.
• 28 stykker PZL-130TC-en Orlik - Trener fly av den polske produksjon.
• 32 stykker TS-11 Iskra bis DF - Trener fly.
• 2 deler Embraers ERJ 175 - VIP-transport (Brasil).

Polens helikopterflåten blir presentert av slike biler:

• Mi-8 - 9 stykker.
• Mi-17 - 8 stykker.
• PZL Mi-2 - 16 stykker.
• PZL Sokół - 21 stk.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 stykker.

Nedskrivning av gamle fly

I perioden fram til 2016 har blitt trukket tilbake fra tjeneste fly Su-22, modernisering av hvor Polen nektet. Dette skyldes det faktum at både moralsk og fysisk ressurs data flyet var helt utslitt, og ikke noe poeng i gjenoppbyggingen av landets ledelse ikke se.

rekonstruksjon

Først modernisert MiG-29 ble satt i tjeneste med den polske luftforsvaret i juli 2013. Dette flyet ble tildelt byggenummer 89, og plassen til sin permanente plassering har blitt en militærbase i førti kilometer fra Warszawa.

Generelt modernisering gått 16 fly av denne typen. Alt det nødvendige arbeidet blir gjort WZL-2-anlegg, som har blitt tildelt en kontrakt verdt rundt $ 40 millioner. Takket være denne tekniske forbedringer av maskinen vil være i stand til å tjene til 2028. Spesiell oppmerksomhet ble betalt til prosessen med ettermontering et navigasjonssystem, radioer og avionikk annet.

På slutten av 2015 besluttet Forsvarsdepartementet av Polen for å organisere anbud, der formålet var kjøp av ni flymotorer RD-33 i den andre serien, som tjener til å utstyre MiG-29.

De første tre motorer vil bli levert gjennom 2016, og den sistnevnte må være mottatt ved polene på 2,018. Hovedproblemet ligger i det faktum at den andre serien av motoren har ingensteds og ingen gjort, og på grunn av kraftenhet av prøven i løpet av kort tid vil være tilgjengelig nesten umulig, fordi nå er det tredje generasjon av motorer. Polen derfor selv vurderer å kjøpe otrevizirovannyh motoroverhaling periode som skal være ikke mindre enn 350 timer, og tekniske ressurser har minst 700 timer. Samtidig motorleverandør vil være forpliktet til å gi en full garanti for at problemfri installasjon har jobbet for 200 flytimer eller to kalenderår.

Apparater fra Italia

I juli 2016 polske medier har rapportert at i Italia har bestått flygeprøver av den første M-346 fly, som ble bygget av spesiell rekkefølge for Polen.

På rullebanen bilen ble høytidelig tatt ut 6. juli. Det skjedde i Lombardia-regionen. I første omgang, slo flyet merker det polske luftforsvaret, men like før avgang av fartøyet ombord som ble helt tømt for å unngå brudd på lokale lover og etablering av flere, ingen unødvendig spenning.

Kontrakten med det italienske selskapet ble tildelt i beløp på EUR 280 millioner i 2013. Avtalen innebærer etablering og levering av åtte fly til Polen. I tillegg vil den polske militære motta spesielle flysimulatorer. Firmaet vil bære det fulle ansvar for opplæring av alle de tekniske og flygende personell i det polske flyvåpenet. Italienerne vil også omfatte kompetanse og høy klasse, langsiktig vedlikehold av luftfartøy solgt av dem.

Det første paret av M-346 vil bli levert til Polen i november 2016. seks gjenværende flyene kommer i Polen i februar, mai og oktober 2017 Alle disse flyene vil være basert i fjerde Wing stasjonert i Deblin.

Kontrakten med Ukraina

Frem til slutten av høsten 2016 i den 23. luftfart og taktisk base i Minsk Mazowiecki vil bli levert 40 raketter R-27R1, som produserer Kiev SJSHC "Artem". Disse mellomraketter med semi-aktiv radarstyringssystemet, vil bli installert på den modernisert Mig-29 polsk Air Force.

luftvernsystem

Snakker av bakken luftforsvar i Polen, må det bemerkes at NATOs medlemsland allerede har noen batterier av amerikanske anti-rakett "Patriot" system. Også luftforsvar holde 13 bataljoner av S-125, ett C-200 regiment og "sirkel", som til en viss grad allerede er ute av dato, men likevel de er helt i stand til å bære hele stridende tjeneste.