"Boeing 738" - er også de 737 th. Circuit layout

Merking store moderne passasjerfly ender på null, for eksempel A320 eller 7, for eksempel - "787". Og til hva produsenten har 738?

Dette flyet er klassisk eksempel på formelen "etterspørsel skaper et bud". Til tross for utgivelsen av nye versjoner og modifikasjoner, flyet "Boeing er 737" fortsatt det mest populære passasjerfly. For nesten et halvt århundre med historie, opplevde han mange forbedringer og modifikasjoner. Vi var frakte var combi, var i hans historier selv styre №1 (lenge før 747-200). 738-800 "Boeing" - en representant for 737 familien, eller rettere sagt, en av de siste modifikasjoner 737 utformet som en direkte konkurrent og rival europeiske A320.

Hvorfor gjorde 738?

Med populariteten til 737-familien, han samtidig er den beste representanten blant deres brødre, har stor løftekapasitet, rekkevidde, og på samme tid effektivitet. Hans første flytur han gjorde før hans nærmeste frende 737-400. "Boeing 738" er en forkortet navnet på fullt navn, men i de fleste offentlige dokumenter brukes fullt navn - 737-800. Men det er verdt å nevne at den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO) - et system som koordinerer alle bedrifter, flyplasser og fly, vil dette flyet motta koden V738 - "Boeing 738".

Kanskje på ICAO beslutningen ble påvirket av politikken av selskapet, heter det siste modifisering av 737 th Next Generation. Dette er navnet på flyet var lenge før en direkte rival, praktisk talt fra det øyeblikk av fødselen. Og hvis den første versjonen av flyet kalles - 737-800, etter forekomst av 320 "Airbus" - dette flyet var litt omarbeidet deler, noe som resulterer i økt rekkevidde og en mulighet til å ta på seg 12 flere passasjerer enn i tidligere modeller.

Noen før?

I dag er det ansett at "Boeing 738" var å være etterfølgeren til 737-400, for å få bedre fra det. MEN! Utvikling 738 (da 737-800) begynte før 400, og den første flyturen han satt to år tidligere 400-modellen, som var på den tiden en svært uvanlig handling. Kunder av det første flyet begynte tyskerne, og i 1996 de første flyene fløy i sine hangarer. En sertifisering i USA (hjemme, "Boeing" -2) ble oppnådd bare i 1998. For ikke å nevne at sammenligningen med den analoge fylle 737-400 og 800 til digital ikke ville være i favør av 400 Digital flyet på "Boeing" dukket opp bare etter utseendet på markedet 320.

salon 738

Ved utformingen av interiøret i flyet ble tatt hensyn til utviklingen 777-modellen, slik at bedrifter å raskt endre konfigurasjonen av setene. Total ordning Business Class (2 + 2) i et par minutter kan endres til arrangementet 3 + 3, karakteristisk for økonomien, og vice versa.

I tillegg, 738 - en av den første luftfartøyet for selskapet, fikk en fjernbar skillevegg. Når du planlegger økonomien eneste partisjon mellom passasjeren fjernet for ekstra funksjoner og steder.

layout alternativer

Til sammenligning vurdere to versjoner av oppsettet: flyet "Transaero" med tre klasser og en av de europeiske Ruanair selskaper. Men først ser vi at "Boeing 738", "Transaero" har en litt annen merking salonger. På flyet er det en turist klasse, er det økonomi, økonomi og luksus virksomhet.

Her er salongen fra flyselskapet "Transaero" (Russland). Business Class er representert med to rader. I dette tilfellet, begge er ikke veldig bra beliggenhet, som en front-rad passasjerer kan irritere lukter fra kjøkkenet, og passasjerene i den andre raden - støy fra naboer av økonomien. Men business er business: mye plass og frihet til å vippe på stolen, siden partisjon - bare et røykteppe.

Gode steder ansett radene 10 og 19 - mye plass for beina og muligheten til å sitte. Men de 17 og 18 serien er strengt fast ryggstøtte - for dem er det nødutganger.

Med et minustegn, kan du ringe nummeret 35. Baksiden ikke helle, fordi bakveggen av badet og noisy. Bare vil føle passasjerene sitter på midtgangen i 34-serien.

Et annet eksempel - "Boeing 738", interiør ordningen i flyselskapet Ryanair (Irland). Det bør bemerkes at det irske selskapet er en lavprisflyselskaper, slik at hele flåten (over 100 fartøyer V738) ingen andre alternativer, men til økonomien. Basert på loukost - fly billig, men du må betale for alt ekstrautstyret. Aircraft, kan selskapet være mye nyere enn den andre - det privilegium loukost.

Legg merke til at den første raden foran kjøkkenet - slik at alle tre stedene. Men den viktigste fordelen: passasjerer i denne raden vil være litt mer romslig, og frontveggen bare - ingen stol kaste. Bra sted å være i 16 og 17-serien, som forsiden av disse rader med nødutganger, og passasjerene vil ha mer benplass. For disse områdene kan selskapet be om å betale.

Og som i forrige tilfelle, ser vi en rekke 33 - det kan være mye støy som like bak badet veggen.

konklusjon

"Boeing 738" - komfortabel nok smalbuksfly av den populære familien til 737, en av de siste utviklingen av amerikanere å få noen elementer fra fly for fremtiden serien. Som i alle fly har motorer under vingene, foran hytta er roligere enn i midten. Den har et standard oppsett for enkeltgangen lastebiler 3 + 3, noe som tvinger selv selskapet kan bli omdannet til en 2 + 2. Det er også en mulighet for raske endringer i plan 2-3 klasser i planet av en klasse, og vice versa.