Tu-414: Russisk fly for russiske forhold

Russiske flyindustrien er en av de eldste i verden. Våre fly er originale og ofte ikke har analoger i utlandet. Klima og værforhold i ulike deler av Russland førte til behov for maskiner som er tilpasset russiske realiteter. Så var det en Tu-414 for innenriks sivil luftfart. Dette er ikke bare et fly, er det en fordel forslag for utvikling av flytrafikken i Russland.

Regionale fly av russiske standarder

Hva er de regionale jetfly? Dette, fremfor alt, mellomtoner og kort rekkevidde fartøy. Oftest de er små. Som regel er de utstyrt med turboprop-motorer og ikke har den største reserve. Dette flyet ikke passer inn i en slik ramme, er det unikt.

I Russland, begrepet "regional", "lokal", "nabo" har en litt annen betydning enn i Europa. Russland - et enormt land, og nesten sivil luftfart fly, samt mellomdistanse fartøyene har en stor nok makt reserve, ikke utstyrt med turboprop og turbojet motorer og er i stand til å utvikle en svært høy marsjfart. I tillegg er våre fly er forskjellige strukturelle styrke og er i stand til å lande på flyplasser av forskjellig kvalitet. Fartøy må fly godt i ugunstige værforhold og tåle forholdene i Sibir og Far nordområdene. Tu-414 tilfredsstiller alle disse parametrene.

Den er utstyrt med to turbomotorer, som er i stand til hastigheter opp til 800 km / t, noe som kan sammenlignes med hastigheten på store langdistansepassasjerskip. Han er i stand til å fly et stykke opp til 8000 km, noe som er svært mye i nær regional luftfart. Han kan ikke bare fly, men også til å manøvrere i de mest vanskelige værforhold, men som alle fly Tu. Aircraft egenskaper tillater å lage en vellykket landing på forberedt forbelegget eller is flyplass hvis det er nødvendig. Disse er plassert hovedsakelig i den arktiske regionen, og fly til å skje svært sjelden. Imidlertid ligger muligheten i flyet strukturelt.

Alt avhenger av interiøret layout

Tu-414 - universell plan. Interiør layout kan endres etter ditt skjønn. På hvilken antall passasjerer det kan romme avhenger av avstanden fra dens uren uten fylling av drivstoff. Så, med fulle tanker brennstoff og 72 passasjerer og besetningsmedlemmer på flyet kan fly bare 3500 km, som også er ganske mye for flyet nær fly.

Maksimal rekkevidde (8000 km) er relevant for en spesiell modifikasjon av fly som forvandler passasjerskip til en privat business jet. For representanter for offentlige myndigheter er det en spesiell modifikasjon av fly - Tu-414 administrasjon. Den har plass erstattet av en mye mer behagelig, og perlen massen er ekstremt lettet. Et lite antall styreplasser, design enkle, kraftige turbomotorer og store drivstoffkapasiteten tillater det å fly svært lange avstander. Det samme gjelder for de spesielle, arb modeller for velstående forretningsmenn.

Kontinuitet og rasjonalitet

Opprettholde og service på flyet, der en rekke unike systemer og komponenter, er svært kostbart. Det er lettere når et fly er basert på en annen populær modell. De fleste av komponenter og systemer er utskiftbare, og det er ikke behov for å bygge ekstra kapasitet. Tu-414 er etterfølgeren til Tu-324. Dette i stor grad forenkler fremstillingen og vedlikeholdet av luftfartøyer. Mange nettsteder ikke bare kompatible, men også helt analoge. Lignende fly kontroller og en høy grad av felles i cockpiten gjør det mulig å redusere tid og kostnader for re-trening av piloter på denne prosessen. På grunn av beskaffenheten av produksjonskapasiteten etableringen er mye billigere.

et enkelt miljø

Utvikling og produksjon av alle familier involvert Tu Tupolev. Dette er en unik bedrift. Som mange verdensledere flyteknikk, i vår utvikling av CB skip starte fra scratch. Særegne og unike fly gjør dette selskapet en av grunnlaget for russisk suverenitet og uavhengighet.

Historien om bedriften er ikke en enkel og interessant. Dette er ikke en av de bedrifter, som spesialiserer seg på produksjon av sivile fly. Dette er delvis en militær virksomhet. History of Design Bureau startet med snøscooter til den røde armé, og den fortsatte produksjonen av kampfly. De første vellykkede modeller av militære fly skjedde i andre verdenskrig og har blitt kopiert fra en amerikansk B29. Ytterligere fly selskapene var unike nasjonale utviklingen, herunder sivile, utstyrt med turbomotorer.

dagens realiteter

Foreløpig Tupolev går gjennom vanskelige tider. På grunn av feil i manualen og posisjonere selskapet CB er det sterkt avhengig av statlige subsidier. Selskapet kommer årlig til netto tap og er ulønnsom. Selv for regionale flyselskap russiske Airlines fly foretrekker utenlandske produsenter, er dette på grunn av det faktum at russerne ikke stoler den russiske flyindustrien. KB image undergravd, og eksistensen av en konkurransedyktig internasjonalt marked krever en seriøs arbeidet med plassering av bedriften, trenger en moderne markedsføringskampanje.