Motorbåt "Cupid": tekniske spesifikasjoner, beskrivelse

Aviation Plant. Gagarin, som ligger i Komsomolsk-on-Amur, er kjent for alle interessert i militær og sivil luftfart. Med 50 årene av forrige århundre, det er her, "fløy" alle fly Sukhoi. Bortsett fra det militære, herfra ut, og mange sovjetiske sivile fly. I dag er selskapet engasjert i sammenstillingen "Superjet" - passasjerskip av samme design byrå.

Men få vet at motorbåten "Amur" produsert en av grenene av selve anlegget. I begynnelsen var det bare ett av områdene bedriftsutvikling, men i 1999, skilt selskapet. I 2006 avviklet produksjon av båter, og i 2009 - og reservedeler. Etter det lukket et datterselskap.

forskjeller

I mange kilder ordet "båt" eller "båt" blir brukt som synonymer. Men hvis du ser, navnene er av forskjellige typer. Begge er relatert til håndverket, men forskjellen er der fortsatt. Så, hva er annerledes båt "Amur" av en motorbåt?

Om utseendet ikke verdt å nevne - det er klart og godt. I motsetning til i den andre. Forskjellen mellom motoren og vanlig båt i ett - påhengsmotor. Rormannen sitter på mat bank blir det og deretter styrer hastighet og bevegelsesretning, snu den spesielle knotten på motoren. Person som opererer båten, setter, som i den konvensjonelle bilen foran. Foran ham en liten fjernkontroll, og motoren startes på knappen på dette panelet. Bevegelsesretningen reguleres fra det samme sted.

Hvis du ikke går inn i de tekniske detaljene, forskjellen mellom dem i installasjonen av motoren. Båt innebærer muligheten for fjerning. Båt - nei.

beskrivelse

Slik det var vanlig i Unionen, militære anlegget var en del av den makt til å gi til produksjon av sivile varer. Den første motor "Amur" båten ble utgitt i 1968. Standard Specification for "Amor" implisitt motor "412E". Denne fire-takts, firesylindret forgasseren variant som brukes på biler "Moskva-412". Hvis du installerer det på båtene viste en stor ulempe - en sterk vibrasjon overføres til skroget. Derfor er alle etterfølgende endringer mottas drift gjennom hvilken skruen del av motoren og viste seg å være på utsiden av beholderen. I tillegg til å øke plassen øker denne løsningen sterkt levetiden til chassiset og betydelig redusert vibrasjon.

Til å begynne med båten "Amur" ble laget utelukkende av duraluminium, da den nedre del var laget av aluminium-magnesiumlegeringer. Bunnen var 2,5 mm tykk vulst - 1,5. Sammen dem lagt blokker av skum for flom, og hele strukturen styrkes 10 rammer. Alle disse detaljene er vanligvis oversatt motorbåt i premium-kategorien. Og, til tross for sin lille størrelse, dette skipet var sammenlignbare i pris med bilen, så kjøp det i Sovjetunionen ble langt ikke alle har råd til.

lineup

På samme tid i nesten 30-årige historie av utgivelsen av båten "Amur" Jeg har gått gjennom flere endringer. De tidligste versjonene ble laget av duraluminium, noe som er grunnen til at de kan kjøre i elvevannet. Disse inkluderte:

• "Cupid" og "Amur- M". Disse var grunnleggende modeller med vinkelgiret. Bygg bare fra duraluminium.
• "Amur-D" også laget bare av aluminium. Samtidig, båten var den første versjonen som bruker hekkaggregat.

Til bunnen av følgende versjoner begynte å bruke aluminium-magnesium-legeringer, slik at disse kar for å gå ut til åpent hav.

• Boat "Amur-2" ble den første versjonen, som hadde en dekket hytte til hytte for to seter. Den bakre del, samt i senere modeller, lukket markise.
• "Amur-3" kan gå i havet, men hadde en åpen layout.

• "Øst" - med et annet navn, skulle han på en "Amur", men tilhørte vann-jet type.
• "Øst -2" (noen ganger betegnet som "Øst-2T"). Den samme dekket lugar, som "Amur-2", men refererer til en vannstråletypen.

Den nedre delen av både "øst" ble også laget av legeringen, slik at båten kan brukes ikke bare i elvene.

kjennetegn

Etter å ha jobbet med modellnummeret, og deretter gå til. Det bør bemerkes at, til tross for mer enn 30 år av livet problemet, "Amur" - båten, hvis kjennetegn forblir konstant. For å beskytte skruen og forlenge bruks er vunnet hekkaggregat, og deretter en annen legering av den nedre del, slik at for å gå til havs, men den underliggende data blir ikke endret. Alle modeller hevet motoren fra "Moskvich", alle har praktisk talt den samme "stuffing", selv rammevilkår ble gjentatt på mange måter, og derfor å vurdere hver utvikling vil vi ikke - vil fokusere på modellen av "Amur-D" - modifisert med hekkaggregat.

• Lengde - 5,5 m.
• Bredde - 2 m.
• Speed - 40 km / t.
• Passasjerkapasitet - 4 personer + styring.
• Nyttige vekt - 500 kg dempe - 660 (uten drivstoff).
• Tank - 100 l.
• Motoreffekt er den samme som for 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Dypgående - 0,5 m, er den totale byggehøyde - 1, 4.
• Displacement - 1 t.

Følgende data er ikke tekniske parametere, men likevel bør båteieren husker dem:

• fjerne fra kysten - opp til 50 km;
• bølgehøyde - 0,75 m, i de nyeste modellene - opp til 1,2 m.

I motsetning til andre fritidsbåter, motorbåten "Amur" fikk et elektrisk starter, som kjørte hovedmotor. I tillegg til start på båten ble blinkende lys, horn og Søkelys. Alle kontroll enheter har også bakgrunnsbelysning. Strøm tilføres fra en generator eller et batteri plassert i motorrommet. Spenning - 12 V, maksimal strøm - 40 A.

markise

Med start fra den grunnleggende modellen, alle modifikasjoner oppnås sammenleggbart telt som er lagret mellom nakkestøtte bak sofaen og den motorrommet. Vanligvis er det gjort vanntett, ventilert, og, viktigst av alt, skrotten. Med andre ord, kan det brukes ikke bare til Langtidsparkering.

Ved hjelp av sin dag kan beskytte mot regn eller den brennende solen, om kvelden - fra mygg. Factory utstyr inkluderer et telt på båten "Amur", men hvis du ønsker å endre det (blakk, lekker, eller av en annen grunn), tilbød fabrikken en proprietær erstatning. Gitt at lystbåter og båten hadde en stor spredning, kunne eieren ikke installere og selskapstelt, som taklet sine oppgaver bedre enn originalen.

priser

Før du slår på spørsmålet om pris, er det verdt å merke seg at det endelige beløpet vil avhenge av minst to faktorer. Nemlig driftsforholdene, samt de tekniske detaljene som fortsatt er litt forskjellig for ulike modeller.

På den første tonen som ofte kommer nesen til land raskt opp og slitt kjøl. Oppløsningen ble så man - for å sveise den lange stangen fra nesen nedover. Som i alle andre kjøretøy, må det forstås at stått en stund normal motor ikke krever etterfylle olje eller vann. Hvis det er mulig, er det nødvendig å undersøke husets bunn, eller i det minste heve Slaný - vurdere tilstanden til innsiden.

Det mest slående eksempel på det annet ledd kan nevnes motortype: vann-jet eller kolonne. Ifølge spesifikasjonene av hastigheten på begge er den samme. Imidlertid kolonnen mer kontrollerbare. På denne motoren er lettere å parkere i revers. Gitt muligheten for å velte, kan du trygt passere gjennom det grunne vannet. Grunnet kjøre tilbake den mest rommelig kolonnen vil oppveie båt "Amur". Prisen på denne versjonen av dagens standarder vil være ca 200-300000. Gni. Men husk at dette ikke er den endelige prisen. Avhengig av driftsforholdene ved den tidligere eieren av en ny, kanskje noe annet er nødt til å fullføre.

anmeldelser

Den grunnleggende modellen av anlegget var kolonnen båten "Amur". Svar om det ofte er enige om én ting. Montert på motorens bilen 60 l. a. for det var helt uegnet, forårsaker slitasje raskere. Erstatte den med en kraftigere vannstråle forgasseren eller en positiv innvirkning på alle egenskapene til fritidsbåter.

konklusjon

Motorbåt "Amur", oppkalt etter den store russiske elven, var en god løsning for de som liker båtliv eller fiske. Til tross for at produksjonen nå er lukket, "Amour" er fortsatt et spørsmål om for mye debatt i ulike sirkler. De som er interessert kan finne varianter motor erstatning, endring cockpit anti-korrosjon behandling og lignende. D.