"Nissan Avenir": en kort beskrivelse av to generasjoner av japansk stasjonsvogn

"Nissan Avenir" - en vogn, som ble produsert av den japanske bilprodusenten i 15 år. I 1990 kom den første modellen, og i 2005 - den siste. Grunnlaget for denne modellen lagt plattform "Nissan Eksempler på" andre generasjon. Nye tidlig 90-tallet ble raskt populær på grunn av de viktigste funksjonene var effektivitet, kraftige motorer, firehjulsdrift og økt permeabilitet.

På den første generasjon

I utgangspunktet "Nissan Avenir" i aggregert kroppen W10 motorer volum på 1,6 og 1,8 liter, henholdsvis. Men disse motorene var under panseret front-wheel drive versjoner. Men det var flere modeller med fire aktive hjul. Under panseret på salgs 2-liters motorer. En frakt aggregerte modifikasjon utelukkende er motorene til 1,6 liter.

Interessant nok ble det forhjulsdriften modell "Nissan Avenir" tilbys med enten en 4-trinns "automatisk", eller med 5-trinns "mechanics". I prinsippet, andre kjøretøyer bemannet av de samme sendinger. Imidlertid firehjulsdrift modeller for "teknikk" bebyggelse hjelp av en elektrisk koplings på bakakselen. En "maskin" hadde en permanent forbindelse, utført gjennom den viskøse clutchen.

dieselmotorer

Det er interessant at 3 år etter produksjonsstart i tråd turbodiesel motor til. "Nissan Avenir" med motoren ble raskt populær. 2-liters enhet tegnet opp 91 hk og det var svært økonomisk.

Og så, i 1995, var det en modell under merkenavnet Salut. Under panseret på all-wheel drive biler 210-sterk turbodiesel. Denne modellen kan utstyres med eksklusive "automatisk". Det er interessant at en slik "Nissan Avenir" ble utgitt nesten samtidig, sammen med sin konkurrent, som er Subaru Legacy GT.

andre generasjon

I 1998, lyset dukket opp en ny "Abner" i W11 kroppen. Det har vært betydelige endringer. Det var en bakre multi-kobling suspensjon, som har gitt utmerkede motstandsmodell på veien og utmerket styrbarhet. Spesiell oppmerksomhet ble tiltrukket av slike komponenter som systemet 4WD Atessa, samt en helt ny girkasse CVT-M6.

Diesel enhet CD20ET tilbys utelukkende med en 4-trinns "automatisk". Men mer interessant er det faktum at nye biler har begynt å bli utstyrt med en kraftig 230-hestekrefters motor utstyrt med en turbolader.

Dette var de viktigste endringene. Senere, selvfølgelig, har modellen gjennomgått små restyling. For eksempel, i 2000 stål exit mønster med økt bakkeklaring og store hjul. Men gradvis etterspørselen etter vognen begynte å falle. Var svært populære Subaru Legacy. Og så i 2005 saken ble besluttet å stoppe.

Kommentarer og kostnads eiere

"Nissan Avenir" ikke er eksportert til Russland. Men i vårt land er det hjem til mange av bileiere. Mange ble brakt hit vogn selv. Folk sier at dette er en god og pålitelig bil som vil være til stor hjelp for dem som er engasjert i jordbruk eller reise korte avstander tur. På grunn av den store stammen laste opp en masse ting samlet.

Mer, er denne maskinen lett å kjøre i minusgrader. Bilen er ganske kraftig og økonomisk: byen går et 10 liter bensin per 100 kilometer. Mer robuste gleder, "Ikke drep" fjæring og høyt dreiemoment motor. Vedlikehold er veldig enkelt: du må regelmessig endre filter, olje (en gang hver 8-9 tusen kilometer) og lys (hver 30 000 km). Det er omtrent de mottatte "Nissan Avenir" vurderinger.

Forresten, selv nå, kan du finne denne vogn for salg på annonsene. Og i god stand. Modell 2000 modell år vil koste ca 200 tusen rubler (en 1,8-liters 130-hestekrefter motor). I utgangspunktet er det muligheter for både mer og mindre enn en høy pris. Men i alle fall før kjøpet er verdt å sjekke bilen til bensinstasjonen. Bilen er ikke ny, fordi å være før inngåelse av transaksjonen for å se hva skadene.