On-board enhet for bomveier i Russland. "Platon" system

Det er etablert ombord "Platon" systemer for formålet med kostnad, i henhold til vedtatt lovgivning for skader forårsaket av føderale motorveier med biler som har totalvekt over 12 tonn.

Hovedmålet med prosjektet

"Platon" system ble opprettet med det formål å samling med biler som veier mer enn 12 tonn betaling for den skaden de påfører de bakkene i den føderale betydning. Dermed oppnådd vil bli rettet til å finansiere det føderale budsjettet i landet og brukt på bygging og reparasjon, vedlikehold og forbedring av veitransport infrastruktur generelt.

Gjennomføringen av dette prosjektet vil gjøre det mulig å nå målene i programmet "Utvikling av transportsystemet i Russland" uten å ty til kostnadene ved statsbudsjettet, samtidig forbedre den generelle tilstanden til føderale veier.

Ifølge statistikk, håndverk-løst vekt over 12 tonn påføres over 56% skade føderale veier. Antall biler er mindre enn 4% av totalen, men hver måned deres antall øker.

"Platon" Systemet innebærer to forskjellige måter å gjøre betalingen: ved hjelp av veikartet, eller en spesiell enhet. Kjøring sette inn penger på forhånd. On-board enhet for bomveier i Russland må være installert på biler. Avhengig av størrelsen på bilen kjørelengde er beregnet kompensasjon avgift.

Elementene i systemet "Platon"

Til dags dato, alle elementer i prosjektet er fullt utdannet og er:

1. Senter styring og overvåking - kompleks i Tver, som styring av hele systemet. På territoriet til landet er 183 datasenter. Det statlige det er bare ett datasenter.

2. Customer Care Center er delt inn i 138 kontorer beregnet for serviceskip. 35 av dem ligger på grensene for ulike land (Kasakhstan og Hviterussland, for eksempel). Deres viktigste oppgave - vedlikehold av frakteskip, som inkluderer å gi informasjon om systemet, registrering i det, design ruting kort. On-board enhet for bomveier i Russland er gitt her. Det er også planlagt å opprette et nettverk av terminaler.

3. Control System. System Innledning "Platon" innebærer etableringen av en mobil, som inneholder hundre biler utøver på føderale veier, og rammer i bakken. For to år er det planlagt å plassere 481 ramme. I øyeblikket bare 20 kom i tjeneste.

4. Internett ressurs. Mobilapplikasjon og personlig konto, som vil tillate brukeren å oppdatere kontoen din på nettet, utstede eller tilbakekalle rutekart, utøve kontroll over ruten.

5. Hotline opererer døgnet rundt, og tillater brukere å innhente nødvendige opplysninger, herunder adressen til systemet kontoret "Platon".

6. On-board enhet for bomveier i Russland - en enhet som ved hjelp av satellitt navigasjon teknologi fanger bevegelsen av kjøretøy på veiene av føderal betydning.

Drifts prinsippet av systemet, "Platon"

Systemet er ganske enkel og omfatter følgende trinn:

1. Regjeringen i Russland etablerer avgift for hver kilometer reiste med et kjøretøy som veier over 12 tonn. Transportøren betaler kjørelengde før du kjører på motorveier av føderal betydning, er at gyldig forskuddsbetaling system.

2. Midlene skal gjøres som kompensasjon for skader forårsaket til kjørebane store kjøretøyer. On-board enhet for bomveier i Russland teller det totale beløpet. Beregne, kan du også bruke rutekartet. Den første metoden er ansett som mer praktisk, fordi midlene er trukket fra personlige beretning om sjåføren uten feil.

3. For å fastslå den eksakte kjørelengde reiste med bilen, bruker systemet GPS eller GLONASS.

4. Kontroll over betaling av avgiften utføres ved hjelp av mobile eller stasjonære punkter.

5. Dersom transportøren blir belastet med en forseelse, er alle disse systemene overført til trafikken politiet.

Hvem eier systemet, "Platon"?

Fra den første opptreden av dette prosjektet, ble det besluttet å tiltrekke seg utenlandske selskaper til det med erfaring på dette området. Senere, men Sergei Chemezov, leder av Rostec, forsikret regjeringen at systemet skal være i den nasjonale sikkerhet området. Staten Corporation har blitt utnevnt som utøver av prosjektet. Da Igor Rotenberg kjøpte en halv andel av OOO "RT-Invest transport system." Den andre halvparten er eid datterselskap Rostec.

Men ifølge offisielle dokumenter, bare en fjerdedel av "RT-Invest" tilhører en stat aksjeselskap. Hoveddelen (nesten 75%) eies av "Tsarina hovedstad", der eieren - Andrey Shipelov.

Faktisk, for mange dokumenter, kan du se hvem som eier "Platon" system. Det er bare en nominell regjeringen prosjektet, dets eiere og ledere av børsnoterte hveste og Rothenberg. I utgangspunktet uttalte regjeringen at innføringen av systemet vil bli utført med private midler, men til slutt å starte programmet ble tatt som et lån fra "Gazprom" i mengden av 27 milliarder rubler.

installasjon

Ved hjelp av det nye systemet innebærer transportørens mottak av et spesielt dokument - veikartet. Spørsmålet melder seg, hvor de skal etablere et system av "Platon"? Alternativt kan du bruke en spesiell enhet i førerhuset på bilen. Få som et kart, og enheten kan være i spesielle kontorer. Egentlig er dette svaret på spørsmålet som oppstår i mange truckers hvor du skal sette "Platon" system.

Det bør bemerkes umiddelbart at landets lovgivning forplikter ikke til å kjøpe utstyr og å plassere den i bilen hytta. Navnet på hver eier av en stor størrelse bilen starte opp en personlig konto, ferdigstillelse av disse er gjennom et bankkort. I tillegg kan du tjene penger på nettet ved hjelp av terminalsystemet eller QIWI. Per desember 2015 var det om lag 138 kontorer over hele Russland, hvor det var mulig å gjennomføre innskudd.

På godt etablert grensen road mobile kontorer som kan ta imot betaling.

Mengden av betaling for tunge kjøretøy

Til dags dato, tariff satt for en kilometer fra den føderale målet banen reist langs rutene for 1.5293 rubler. Dette reduserte prisen gjelder kun frem til slutten av februar 2016. Forrige frekvensen var 3,73 rubler. Starter fra mars 2016 beløp for hver kilometer vil stige igjen, gjenstår fram til slutten av 2018 stabilt på nivå med 3,06 rubler.

Sammenlignet med tilsvarende priser i Europa, russisk toll lav. For eksempel, i samme Hviterussland beløpet belastes per kilometer, opp til seks ganger. I Østerrike, kostnaden for en kilometer av veien er $ 0,49, som er tjue ganger høyere enn i vårt land.

Hvordan vil økningen i tariffene for verdien av varer

Ifølge analytikere, vil bærere øke kostnadene, men bare litt. Den gjennomsnittlige verdien av kostnadene ved transport på rutene Russland er ca 30 rubler per kilometer. En økning i verdien av den maksimale tariff øke dette tallet med bare 10%. I dette tilfellet er kostnadene som går inn i vognen, i størrelsesorden 4-10% av den endelige kostnaden av varer. Følgelig vil den endelige prisen øke til maksimalt 1%.

I øyeblikket, transport av matvarer oppta ca 8,5% av alle bolshegruzov i landet, de resterende 91,5% av bygging og transport av bulk materialer. En stor del av matvaren transporteres over kortere avstander og mer romslige biler.

Straff for å ignorere "Platon" system

Starter fra Februar 2016 trafikken politiet har begynt å straffe eiere av tunge kjøretøy som ignorerer systemet og ikke innføre bompenger på motorveier. Ifølge informasjon fra flere kilder, bare den 15. februar i år, inspektørene er utstedt mer enn 1000 bøter på totalt ca 5 millioner rubler.

Som representanter for "RT-Invest Transport Systems", som er operatør for "Platon" system, etter den første straffen antall mennesker er villige til å delta i prosjektet har økt flere ganger.

Før begynnelsen av 2016 ingen sanksjoner til operatører, ikke deltok i prosjektet, ikke vær: på straffer var et moratorium, effekten av som varte til slutten av truckers protestere.

Utbyttet av ubetalt fare i form av bøter er sendt til de regionale budsjetter.

Systemet med "Platon": protester

Etter lanseringen av prosjektet, noe som tyder betalt fare for lastebiler, begynte truckers streik i hele Russland. Venstre rally operatører og eiere av store kapasitet biler har avanserte krav: må være slått av, et moratorium på bruken i de neste tre årene, og for å teste for ett år. Ifølge demonstrantene, "Platon" helt ubrukelig, ikke virket, og er en trussel mot små og mellomstore bedrifter, der verdien av samlingen kan være "dødelig" og føre til konkurs.

De første protestene begynte 11. november i fjor. Truckers har blokkert mange transportrute føderale avtale, forårsaker mange kilometer med kø. Bevegelse ble blokkert i flere timer på noen veier.

Der vil bli veiledet og hva du skal bruke midlene

Ifølge eksperter, hvert år det føderale budsjettet vil bli supplert med et system av "Platon" 50 milliarder rubler som et minimum. De mottatte midlene vil bli rettet til budsjettet og brukt på veien reparasjon og forbedring av vei infrastruktur i landet.

Verdien av bøter

Hvis du ignorerer systemet og manglende betaling av avgifter for reiser på truet med følgende straffer ruter:

• For sjåfører - 5000 rubler.
• For individuelle entreprenører - 40 tusen rubler.
• For juridiske enheter - 450 tusen rubler.

Gjentatte overtredelsesgebyr fører til en økning; i tilfelle av juridiske enheter beløpet økes til en million rubler.